April 09 (Thu), 2009 経済対策だの特定業界優遇だのエコだの…
■[自動車][話題] 将来性、ただし国産勢限定
地球温暖化CO2削減話のように胡散臭いスローガンは棚上げしておくとして、自動車のようにそこそこ質量のある物体を運動させるとエネルギー問題というのは本質的について回る課題。
大昔って100年150年程度だが、内燃機関が技術的に揉まれながら最近まで使われ続けて来たんだが、実用水準で液体燃料から脱却する目処がついたのは前世紀末だよね。こういうお題目はよそでなんぼでも正確なところが読めるから以下略な。
ただ、最も早く、もっとも安価・手軽に次世代パワートレインを手にする国民は日本人だよ。当然、それは先行者利益となって、これから長い間、莫大な利益を有形無形の形で日本人は手にする。
はてブで「これはひどい」タグを貼り付けられるとか、車いらない言説がさもトレンドかの如く垂れ流されているのは、都市住民かつ若年層が支配的なはてな界隈の偏りなんだろうし、中には持たざる者からの嫉妬に見える言説すらあって、客観的に見て劣ってる部分なんだろう。
以下、ついったーから丸コピ。
# 環境税制の超過課税は10%なんですよね。数%〜20%程度の燃料消費率の差では、莫大な超過課税の根拠にはなり得ないのと、ガソリン車の排ガス規制自体は昭和53年規制で環境対策的には十分だという…。
# 自動車にはPCと違い、不平等税制が敷かれてるのです。一時施策で*短期的な*景気刺激するには経済合理性が高い。＞ id:satomi_hanten 「一時施策で単体業種を選ぶ理由が全く分からない。//車で良いならPCだって良いでしょ」
# だから環境話は3番手以降のおまけだから。
id:Oriuta27 ＞「もう何がエコだかわかんないな。」
id:masahirokun ＞「輸入車購入でも対象になるのかな？ 」
# 経済合理性にも富むんですよね、自動車って。
# 車という存在がもっとも多数の成人の人権を保障する耐久消費財だから、では納得しない?
id:akyt ＞「なぜ車だけ優遇されるのか」
# 車要らない言説のはてな界隈には、その考えが激しく自己中だという点に気づいてもらい、猛省頂きたいところ。
# 地方、田舎でのモビリティの確保は、基本的人権なので確実に自由を確保しなければならないよね。居住移転の自由: 何人も、公共の福祉に反しない限り、居住、移転及び職業選択の自由を有する。– 日本国憲法第22条第1項
# 激しく同意。
id:fuji_hajime ＞「公共交通機関が使い物にならない程度の田舎に住んでる身としてはアリな政策。」
# 俺も気になる。一時抹消だとだめだよ常考。それと13年落ちというのは環境税制の10%超過課税対象を指してると思う
id:chromegreen ＞「廃車」の条件が気になる
# 目的は個人に金を使わせることであって、自動車業界支援は2番手以降の目的ですがな
id:dora-kou ＞「高速代千円の時点で鉄道・航空業界から不満出まくってるんですけど。」
# 09年予算直後の補正予算というのは局所対策の時期。のんびり大局話は本予算の時にし終えた。知らないのw
id:te2u ＞「大局的な案が出てこないのはどうして？」
# ただし、ガソリンエンジンを使った自動車産業は、20年後には間違いなく滅びてるよ。ここをごっちゃにしている日本人多し。
# このままだと自動車産業が滅亡するとかいうデマは今すぐ忘れた方がよいと思う。
id:mitsu0227 ＞「 あのー、えっと、、、この機会に産業構造の転換したほうがいいとおもうなぁ。」
# 日本のごく一般的な田舎者は、自動車壊れて仕事にも買い物にも病院にも行けなくなるのと、夕食のおかず5年間1品づつ我慢して車を買うという天秤に掛けられているという話は聞き飽きてるだろみんな
# 隣の芝は青い系の足を引っ張る言説は無視しておくとして。
id:fusionstar ＞「車を買える程度に裕福な世帯しか恩恵を受けられないし。」
# きっと、車載クラスタなんじゃね?
id:edajima ＞「高速1000円もそうなんだけど、こういうのって誰が一番得をするんだろう。」
# 激しく同意。
id:nilai-kanai ＞「残念だが、そんな程度じゃこの俺の財布のヒモは開かねェなあ…。」
# 沢山いるよw 実数欲しいなら統計当たってくれな。今回は、古い車を買い換えたくても金銭的に厳しい層に対する直接補助の側面を強調したいのね、自分的には。
id:tyokin ＞「13年以上の古い車を乗っている人がどれくらいいるのか？」
# 自動車買い換え促進、やっぱりはてブ界隈だと批判の嵐なんだな…
# もし、もしもだ。トヨタ広告宣伝に悪意が全くなかったとすれば、去年のあの醜悪に見えたTVCFは「エゴ替え」ではなくて、本当に古くてぼろい車乗っている層に対するアピールがしたかったのだ…と好意的に捉えなおすべきなのか?
# 朝日新聞によると(07年度ベース?)、自社顧客で車歴13年以上の車が7k両、実需要2k両だそうだから、他社と中古流通済みの車を考えればもう一桁多い買い換え需要になるんじゃないかなぁ。
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