Hieの日記

■[車] ファンベルト交換 22:47

カローラ AE100 のファンベルトを交換しました．

断言はできないけれど，5AFEエンジンのほとんどは構造同じだとおもいます．

今回交換するもの

冬場，パワステベルト(P/Sベルト)が始動時に鳴いたりしていたので，これを変えます．ついでに，エアコンベルト(A/Cベルト)も一緒に交換．オルタネータベルトは昨年交換したので今回は据え置き．オルタネータベルトの交換は簡単だしね．

交換したベルトの品番は次の通りです．

• P/Sベルト: 99364-80850 (TACTI の互換品を使いました)
• A/Cベルト: 99363-90630 (TACTI の互換品を使いました)
• オルタネータベルト: 99365-20970 (交換してないけれど参考に．今付いているのは三ツ星だったと思う)

必要なもの

AE100の場合ファンベルトの交換にたいした工具は必要ないです．ちょっと小さめなラチェットなソケットレンチさえあればOK．レンチのハンドルが大きいと逆に作業しにくいです．50〜60mm程度伸ばすエクステンションバーがあるととてもよい．

必要なソケットレンチは下記の通りです．

• 10mm
• 12mm
• 14mm

できれば，12,14mm兼用のラチェットメガネレンチがあるとGood．ダイソーで300円だよ．もっというと，10,12,14mmを挿せる9.5sqで長さが25cmくらいのスピンナハンドルがあるとベスト．結構硬い部分もあるんでね．

ま，2,000円の工具セットで何とかなるレベル．あまりにも硬すぎるときは，ネジをなめるといけないので，KTC(という工具メーカ)とかの高級な6角のソケットを買ってくるといいでしょう．12角は便利だけどナメ気味になるのでちょっと危ない．

準備

準備というほとでもないのですが，ウォッシャータンクを取り外しましょう．これでだいぶ作業がやりやすくなります．

10mm のネジ1本でとまっているだけです．ネジを外し，カプラを取り外して前上方向に引っ張れば取り外せます．

がんばれば外さなくてもベルト交換できるとおもいます．

ベルトがどう貼られているか

図の通りなので省略．

オルタネータベルトの取り外し

まずは一番手前についているオルタネータベルトを取り外す．クランクシャフトプーリーにはオルタネータベルトとA/Cベルトが掛かっており，オルタネータベルトが外側にあるため，オルタネータベルトを先に外さないとA/Cベルトが取り外せません．P/Sベルトも同様の理由で，オルタネータベルトを外す必要があります．

AE100の場合，オルタネータ(発電機)の取り付け角度をゆるめることでオルタネータベルトを取り外すことができます．

図中，A,B,Cの順にネジを回していきます．

1. A: オルタネータのジョイントです．ちょっとだけゆるめればOKです．14mm．
2. B: オルタネータの取付角度を固定しているネジです．ゆるめるだけでOKです．あまり回しすぎると，オルタネータが脱落して苦労しますので，ほどほどにゆるめましょう(経験アリ) 12mm
3. C: Cのネジは角度調整ネジです．これを左回転でゆるめることで，オルタネータベルトの張りがゆるんできます．時々オルタネータを下に手で押し込みながら徐々にゆるめます．ベルトが取り外せる位置までCを回します．これも調子にのって回しすぎるとオルタネータが脱落します． 12mm

P/Sベルト取り外し

図をご参照ください．すでにベルト外した後の絵だけど…．

図中，A, B をゆるめてがんばってP/SポンプごとP/Sポンププーリーをウォーターポンププーリーに近づける．

ところで，ぼくの AE100 には B がなかった．AをゆるめるだけでP/Sポンプがにゅるりと動いたのでまあよしとした．いや，そんなことはなくちゃんとBもありました．裏をよく覗くと，P/Sポンプを固定しているBがありました．今回外さずにすんだのは，Bが最初からちょっと緩んでいただけでした．

なお，最初はとても固かったので，A にKURE 556 みたいな潤滑剤を吹き付けて放置しておきました．その後，旧P/Sベルトの上部を下方向に押し込むとP/Sポンプが動きました．ハハハ，滑車の原理だ！

A は 14mm だったとおもう．結構狭いところなので，ラチェットメガネのほうが使いやすいかも．

追記(2012/4/15)

ネギミソチャーシューさんとお話しているうちに，P/SポンプのBボルトはなかなかにくせ者だと分かりました．私の場合は，Bボルトを触ることなくP/Sポンプが動いたためよかったのですが…．

Aボルトを緩めただけでP/Sポンプが動いてくれないときは，車をジャッキアップ＆アンダーカバー取り外し(10mm)して，下からボルトを緩める必要があるようです．上からでも工具が合えば外せなくはないようです．

ソケット長が50〜60mmの14mmレンチを用意．

上からがんばるときはこんな感じ．

これを下から見るとこんな感じ．

A/Cベルト取り外し

A をゆるめて，B を左回転でゆるめていけば，アイドラープーリーが下方向に下がっていきます．適度にゆるめてベルトを取り外せばOK.

問題は， A が結構固い．ゆるめる方向は左であっているのですが，固着してます．しょうがなく 潤滑剤をまぶして一服したのちソケットレンチハンドルをハンマーで叩きながら回すとゆるみました．

A も B も 12mm …だったかな?? うろ覚え．

ベルト交換

これは省略です．A/Cベルト，P/Sベルト，オルタネータベルトの順に取り付けていけばOKです．

ただ，P/Sベルトだけは調整ネジがありませんので，自力でP/Sポンププーリーを張り方向に押す必要があります．ちなみに，トヨタのサービスマニュアル(カローラ/スプリンターVol.6 )には「ハブナットレンチなどを使用して，シリンダーヘッドを支点にP/Sポンプを押し，固定用ボルトAを締め付ける」と適当なことが書いてあります(笑) てこの原理でがんばれよーということのようです．私はトンカチの柄を使いました．

というわけで

できましたー．

参考情報

オルタネータベルト取り付け基準

ウォーターポンププーリー・オルタネータプーリー間の中央を98N*1で押下して，

• 8 〜 10mm (新品ベルト)
• 9 〜 11mm (5分以上使ったベルト)

のたわみであればOK．

P/Sベルトの取り付け基準

P/Sポンププーリー・ウォーターポンププーリー間の中央を98Nで押下して，

• 5 〜 6mm (新品ベルト)
• 6 〜 8mm (5分以上使ったベルト)

のたわみであればOK．

A/Cベルトの取り付け基準

クランクシャフトプーリー・A/Cコンプレッサプーリー間の中央を98Nで押下(というより押上)して，

• 6 〜 7mm (新品ベルト)
• 8.5 〜 9.5mm (5分以上使ったベルト)

のたわみであればOK．

とはいっても，これは車の下に潜り込んで，アンダーフロアカバーRH を外さないと確認できないんじゃないかと．

個人的には，適当にアジャストして，プーリー間でベルトを押してみて，ぎゅーっとおすとちょっとたわむくらいになっていればOKだと思います．(適当)