凍えそうな天候の中、出撃してみた。日中でさえ気温は零下。
(1) 4号線
外回りも内回りも日中の運転本数はほぼ従来どおり。利便性は高まったとはいえ、運転本数が少ないのは、どうも。
(2) 6号線
藍村路〜霊岩南路に乗車。乗客は意外と多いが、ほとんど上南路で下車。終点の霊岩南路は、再開発中。アプローチがかなり難しい。車両は、5号線とほとんど同じ、地下鉄のため車両間に貫通路あり。
(3) 8号線
耀華路〜西蔵南路に乗車。車両は、5,6号線の車両を6両編成にした形。利便性は、まあまあ。
(4) 9号線
宜山路(3号線)に連絡改札が設けられ、桂林路との間は連絡バス運行。運転本数は、日中22分毎というのが実態。距離が長い割には、10編成しか用意していないのが原因。車両は、なんと1号線で使用していたボンバルディア製の130〜139Fがそのまま転用され、901〜910Fとなって使用されている。地上区間は、泗芤〜松江大学城間。
松江大学城には、バスターミナルが整備。
