〜the other side of finder〜

■[VELL日記]

日産名古屋ギャラリーにR35GT-Rが展示されているとの事で、カメラ片手にさっそく実車を見に行ってきた。

今回の被写体はクルマなんで、可動式液晶の方が役に立つと思いDMC-FZ30だけ持っていった。

栄のクリスタル広場に位置する日産ギャラリーに到着すると、2台のGT-Rとスカイラインクーペがあった。

GT-Rは2台展示されていて、アルティメイトメタルシルバーの標準モデルと、

バイブラントレッドのBlack editionが展示されていた。

ちなみにこのアルティメイトメタルシルバーは特別塗装色なんだけど、

手磨き工程があるそうで、月に200台しか生産できないとの事。

しかもオプション価格は315,000円！これ桁数間違いじゃないよｗ

展示車両といえなんせGT-Rだ。厳重に管理されてるんだろうなぁ。

と思いきや、意外にも「ご自由にどうぞ」な状態で開放されていたのだったｗ

そんな訳で、さっそくドライバーズシートに収まって写真を撮ってみた。

スピードメーターの目盛りはなんと340km/hまで。そんな必要ないじゃないかと思うなかれ。

特定のサーキット限定ではあるものの、ナビ連動でスピードリミッターが解除されるのだから。

それだけのスピード域を想定して開発されただけにタイヤ、ブレーキも並ではない。

標準モデル、Black edition共にフロントに255/40ZRF20、リアには285/35ZRF20のランフラットタイヤを装着。

ブレーキはBrembo製で、フロント6ポッド、リア4ポッドにドリルドローターの組み合わせ。

ホイールのカラーは標準モデルがクロームカラーコート仕様でタイヤはDUNLOP SPSPORT600を装着となり、

Black edition及びPremium editionはダーククロームカラーコート仕様にBRIDGESTONE RE070Rが装着となる。

消耗品とはいえ、常識外れな程ハイスペックなものだけに、交換するとなるとオーナーは大変そうだ^^;

もっとも、そんなことを気にしているようではオーナーにはなれそうもないかｗ

ボンネットの中には新しいGT-Rの心臓部、V型6気筒 3.8リッターツインターボのVR38DETTが搭載。

最高出力480PS/6400rpm、最大トルク60kgm/3200-5200rpm。

車両重量が1740kgとしても、パワーウェイトレシオは3.63kg/PS！

いったいどんな加速性能なのやら想像もつかないｗ

どんな走りをするクルマなんだろね？なんて、可愛いミスフェアレディとお喋りしたり、

いろんなアングルで写真を撮ったり、プロモーション映像を見ていたら2時間も経ってたｗ

777万円という価格からとてもボクには買えないけど、日産の象徴とも言えるモデルの復活を素直に喜びたいね。

ツイートする

Permalink | コメント(0) | トラックバック(1)