クモハ１２００２の一党

仙石線色のクモハ１２が結構お気に入り。一両で動くし、レイアウト映えもする。

クモハ１２はいくつかのグループがあり、クモハ１２００２は旧モハ３４から改造されたグループ。モハ３４は当初から両運転台で竣工したが、片運転台化や、クモニ５３への改造を経て、クモハ１２となったのは０００〜００３の４両。クモハ１２０００は鉄コレのクモハ１２。大糸線で長く活躍し、その後垂井線で活躍、伊豆箱根鉄道に移籍し、１９９８年まで使われた。クモハ１２００１は０００と同じく大糸線で活躍、００１は霜取用にパンタを２台搭載していたことがあり、ゲテモノとして人気があった。宮下洋一氏の『地鉄電車慕情』で、鈴木誠氏と宮下氏によるジオラマと国電の模型の競作の題材に選ばれているのがクモハ１２０００と００１。宮下氏は００１が好みだそうで、鈴木氏が「そうかなあ」というやり取りが結構面白い。私も個人的には宮下氏と同じくクモハ１２００１が断然格好いいと思う。
クモハ１２００２と００３は仙石線で活躍したグループで、０００と００１が長野工場で更新工事を受けたのに対し、００２と００３は盛岡工場で更新工事を受けている。特徴は前面の非貫通化。クモハ１２０００と００１は両方とも貫通扉があるが、００２と００３は埋められている。寒風対策だろうか。長寿を全うした０００や００１の大糸線ＯＢと比べ、こちらは１９６７年ごろにはクモハ７３系の投入により引退することになった。
仙石線にはクモハ１２０４０も在籍したことがある。牽引車代用だったようだが、客扱いも行っている写真もあるので、必ずしも事業用オンリーだったわけではなさそうだ。クモハ１２００２、００３とは入れ違いになっており、同時に在籍したことはないのと、クモハ１２０４０は茶色（ブドウ色２号）だったことが特徴だ。ちなみにクモハ１２０４０は仙石線に来る前には福塩線にいたようで、その時には紺色だったようだ。ＧＭから発売されているクモハ１２はこの０４０をプロトタイプとしている。クモハ１２０４０は長寿を全うし、１９８２年まで在籍していた。
野原交通（「昭和の鉄道模型をつくる」の舞台として私が捏造している架空鉄道）では１９７０年ごろから買収国電（官鉄に買収された私鉄の車両で、鉄コレでは南武鉄道や鶴見臨港鉄道の車両がこれに相当する）の置き換え用に廃車になった１７ｍ級旧国を購入する、というシナリオにはクモハ１２００２はぴったりかな。クモハ１２０００は使い倒されているから今更という感じだし、クモハ１２０４０はあってもいいかも、とは思うが。実際にはなかったが、仙石線塗色にするか、福塩線塗色にするか。人気のあるブドウ色２号は実際にはレイアウト映えせず、ピンと来ない。