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休日モード

2010-02-15 マニトウ ニクソンが嫁いで行きました。

Intense Tracer Vp のフロントサスペンション Manitou Nixon が嫁にいきました

Intense Tracer Vp は完全分解中・・・。

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Pentax K-7 深度(浅)優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/60sec F5.0 ISO400 分割測光 フラッシュ使用

私、インテンスとか乗っちゃてる者なんですけどね、っていうのが夢でしたけど、思えば去年の12月以降近所を数回、周回したのみで日常の生活は歩きであります。

ワークブーツを履かなくてはという靴に対する使命感みたいなものがありまして、自転車に乗ろうと言う要求が薄れているのです。

シーズン中でも乗らない日は、トレーサーVPとかスロープスタイルとかを玄関先に出してマメに洗車とかしていますと、ご近所さんとか会ったこともない通行人さんが必ず話しかけてくるのです。

巷にあるロード系自転車とは明らかに見てくれが違う下り系の自転車は珍しいのだと思います。

私の偏見ですが、ローディは話し掛けにくいですよね。

やはり被り物とグラサンは話し掛けにくくする要素なんです。

で、よく聞かれるのが、何処で買ったのですか?いくらしましたか?

パーツを指差して、これは何ですか?とか、レースやってるのですか?というものです。

で、誇らしげにそれはアメリカで買えます。とか、ストローク180mmのサスペンションです。とか、土日しか乗らないホビーライダーですとか答えます。

ただ、高そうに見えるのか、乗せてとか言う人は誰もいませんし、触る人も人差し指でフレームの一部分をつつく程度です。中には熱心にしゃがんで見る方もいますが、そういう人は昔MTBに乗っていた人ですね。

まあ、しかし玄関先でこんなことやってると目立つですね。

で、話しはかわるのですが、私のブログを見てくださった人からマニトウ ニクソンを譲ってくれないかと言われまして悩んだのです。

譲りたくないという気持ちで悩んだのではなくて譲られて後悔するのではないかと思って悩んだのです。

で、トライアウト期間を設けましてご判断願ったわけですが、見事に嫁に欲しいと。

と、そうなるとちと寂しくなったりするのです。去年のサグとかダンピング調整で苦楽を共にした相方でもあったわけですから。

まあ、そんなこんなで嫁に出してしまいました。

で、フロントサスペンションがなくなったTracer VPです。どこかで調達しなくてはなりません。

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Pentax K-7 P-AUTO DA18-55mmF3.5-5.6 1/100sec F5.0 ISO100 分割測光

そしてシーズン中ではなくてシーズン前にサグとか出しておきたいのです。

という事で、Intense Tracer Vpの洗車とオイルアップを行いました。

シフトケーブルやブレーキホースがフレームに傷を付けてしまうので、傷防止テープ貼っています。

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Pentax K-7 P-MTF優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/160sec F5.6 ISO100 分割測光

もちろん飛び石とか当たるダウンチューブにも傷防止テープを貼っています。

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Pentax K-7 P-MTF優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/80sec F5.6 ISO100 分割測光

去年の泥がまだ残った状態。よく見るとフロントチェーンリングをインナーローにした時にフロントディレイラーのアームの部分がスイングアームに当たっていますね。

ここは調整用のネジの頭がスイングアームに当たってしまうのです。XTRだけの問題なのかもしれません。いやいや、取り付けが悪いのかも知れません。

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Pentax K-7 P-MTF優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/100sec F7.1 ISO100 分割測光

で、ベアリングメンテナンス用のグリスニップル。ここは一番汚れる場所ですので、ニップル口にテープを貼っておきますが、このように汚れる前に貼り替えましょう。

グリスニップルが付いたのはいいのですが、この部分のベアリングはシールド部分が外側しか付いておりません。このリンク部分の中にグリスが充満されているのでしょうか?

やっぱりチェーンの当たり傷がVPPのリンクにあります。

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Pentax K-7 P-MTF優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/60sec F5.1 ISO100 分割測光

下だけでもチェーン押さえられるのはBlackspire Stinger というのがあります。でもフロント2速になってしまうのです。フロント2速なら1速で十分なのですが、そうなるとデバイス仕様になります。2万円越えになってしまいますしデュアルコントロールレバーが死んでしまいます。これ5000円以下ですから買ってみようかな・・・。でもギアは40tまで対応であるらしいのですが、下が分からないのです。

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写真は小さいですけどBlackspire Stinger挟んでるTracer Vpありました。ただこのバイクのギアが22/38なんです。38tでこんな感じです。Racefaceは22/32ですからテンションかかるのかなー。

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32tクラスといえばe-thirteenになります。

DRS

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DSS

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DS

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上からだんだん安くなります。ただ、そこら辺には売ってないのです。通販では年式にこだわらなければDRSで1万円くらいです。うーん悩みどころです。


で、掃除でありますが、掃除の基本はキラキラしたところをキラキラさせる事であります。

チェーンはシマノではなくてKMCです。ミッシングリングで取り外し取り付けが簡単。ミッシングリングはシマノ9速用もありますが、そこまでシマノにこだわらなくてもと思います。

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Pentax K-7 P-MTF優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/100sec F7.1 ISO200 分割測光

BB周りは来年度分解清掃する事にして、チェーンリングのみ取り外してパーツクリーナーをウェスに含ませてギアとか綺麗にします。

本当はクランクとか分解清掃したいのですが、ドライブ側が圧入なので分解清掃が面倒なんですよね。圧入繰り返すと広がりますから。Race Faceのクランクは格好良いのですが、ちょっとシマノ方式に変えて欲しいです。

で、綺麗になったTracer Vpであります。フロントサスペンションがどうにかなったら組み立てます。

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Pentax K-7 P-シャッター速度優先 DA18-55mmF3.5-5.6 1/20sec F6.3 ISO100 分割測光 手ブレしてる、どうしてシャッター優先になるのだ?

スロープスタイルのほうは、3月に高峰山行く予定ですので高峰山行ってから洗車します。その前にフロントサスペンションのゴリゴリ感をどうにかしなくてはなりません。

k川k川 2010/02/15 10:36 はじめまして。
広島のK川と申します。
いつだったか?、なんでだったか?よく覚えてないんですが、
検索していて、偶然こちらのブログを発見して以来、ほぼ毎日拝見しています。
私も、キャンプ関係と自転車が好きで、こちらのブログの更新を楽しみにしています。
実は、私インテンスの03スパイダーの中古に昨年乗りかえまして、
SLXのクランク(36-22T)にBlackspire Stinger を使用していますので書き込みさせていただきました。
スパイダーにデバイスっておかしいかもしれませんが、私のホームコースは結構チェーンが暴れるので思い切って付けました。
購入金額は、確か3,360でした。
当然の事ですが、装着後はチェーンが暴れて不快な思いをすることもなく快適に下っています。(下りはインナーには入れませんから参考になるかどうかですが・・・)
ただ、取付プレートとリンク部のクリアランスが1?位しかないのでちょっと取付方を工夫してみようかと思ってる次第です。

k川k川 2010/02/15 13:02 ごめんなさい取付プレートとリンク部のクリアランスが表示出来てないですね。
クリアランスは1ミリ位です

annionannion 2010/02/15 16:35 こんにちは
ありがとうございます。
そういえばそうでした。リンクのシャフトがデバイスのプレートに当たるんでしたね。スロープスタイルがそうでしたから。そうかぁ、
しかも、レースフェイスのXC系のクランクは、インナーギアがプレートに当たるんでした。
クランク変えないと無理かも知れません。
無理なのか
違う方法考えます。散財せず助かりました。ありがとうです。

k川k川 2010/02/15 17:38 レースフェイスのクランクってインナーギアがプレートに当たるんですか!
それは知りませんでした。
乗り換える前はスぺシャのハードテールに乗ってて、レースフェイスのトリプルのクランクを使ってたんですが、結構くたびれてたんで乗り換えとともにクランク新調したんですよ。
知らずに乗せ換えてたら結構大変だったかも・・・
それが回避出来ればですが、私のスパイダーに取り付けた感じですと、デバイスのプレートを起こしてローラーをBB方向に上げればリンク部はかわせれるかな??
その場合は32Tでテンションはかかるかはちょっとわからないです。
もし、ご希望でしたら私のバイクの取付部の画像をメールしますよ。

きららきらら 2010/02/15 18:09 こんにちは
久々のトレーサーですね~。
ヘッドパッチ?マーク?がかっこいいですね。(FRO)
私は知識が全然ないので書いてある内容をそーいうものだったんだと参考書代わりに拝見してます。

グリスニップルからの補給はどのタイミングですればいいんでしょうね。

じーるじーる 2010/02/15 19:58 お久しぶりです
なんかコメントいっぱいで盛り上がってますね
vppの傷気になります(泣)
おまけにtracerの目的から行くと前3枚欲しいんですよね
でも、富士見に行くと暴れる事が多くて、、、ショップの店長にはもっとこげば外れないと言われましたが、、、根性なしにはなかなか…
で、fanfancyで紹介されたE-13 「Heim 3」(ハイム) チェーンディバイスが気になってるんですよ
http://funfancy.blog81.fc2.com/blog-entry-716.html#more716
なにげに発注済みなのですが、、、音沙汰なし。。。
どうなったのかなぁw

annionannion 2010/02/15 20:44 k川さん
レースフェイスでDH系は軸長がXC系より長いんです。で、スペーサーでこすらないよう調整出来るのです。XC系のクランクで同じようにスペーサー入れて圧入すると圧入が弱いのかクランクのボルトが緩んで最悪クランクが抜けてくるんです。
で、インナーのボルト部分を削ったりしなくてはいけないんです。シマノはそういうことないと思うんですが。
写真見せて下さい。上手く付くようでしたら買ってみます。
アドレスがいいですか?それともヤフーフォトとかですか?
公開しませんので時間のある時にお願いします。

annionannion 2010/02/15 21:26 じーるさん
こんにちは
はい、コメントいただきました。
当方がコメント頂くのは大変珍しいことです。
当方コメントはアダルト系はよく頂くので、内容を見て公開するみたいな設定したのです。
で、レスポンス遅くてごめんなさい。
見ましたよ。Heim 3
安いですね。しかも3枚OK。何故今までなかったのでしょうね?
欲しい人一杯いると思うのですが。しかも、プレートの幅とか見るとVP行けそうですね。後はレースフェイス使えるかどうかですね。
昨日、e13のサイト見てたんですが、見逃したかな?
ちょっと検索します。

annionannion 2010/02/15 23:22 きららさん
お久しぶりです。お元気そうで何よりです。
実はですね、去年グリース入れてみたんです。すると、ベアリングの外側のシールド部分からニョロっと緑色したグリースがはみ出してきたのです。
もう一方のほうはグリース入れても入って行かないのです。
で、このベアリングはシールド部分からグリースがはみ出してしまうベアリングなのか、グリースが沢山入っているとそれ以上入っていかないベアリングなのかわからないのです。
グリースがなくなって来たら充填して入らなくなったら充填終わりと言うほうがわかりやすいですよね。
はみ出してしまう場合、はみ出したグリースの色が白濁していればグリースの交換時期かなと思います。
これは調べてみますね。

k川k川 2010/02/16 12:09 ネット関係はあんまり詳しくないんで、私のメアドに空メールを頂ければ、写真を撮って送りますね〜
写真撮りますからちょっとお時間を頂きます。

annionannion 2010/02/16 21:58 k川さん
その時は宜しくお願いします。

まっちょまっちょ 2010/02/17 03:40 こんにちは。

08’PitchProにStinger使っていましたが、チェーンはよく外れました。E13のSRS+に変えましが、これいいですよ。Bash部分も肉抜きされて通常のSuperchargerよりもかなり軽いです。以下のサイトでいろいろな方々に意見を求めたところSRS+を薦められました。

http://www.socaltrailriders.org/

annionannion 2010/02/17 07:50 まっちょさん、
みんな英語じゃありませんか。
でも、こういうのは外国語圏ですよね。レスポンス早いし。
頭から覗いています。

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