まず著者はプロのパイロットとして一万時間以上を無事故で通したパイロットだという事である。
世の学者先生と違い「何が何処に有って」「異状が有ればどう機械が判断するか」「アラームの違い」等々全てを知っている方である。
この本は航空機事故に或る程度理解が有る読者向けか？と思う。というのはテレビの「ひるおび!」という番組で発言した内容（酷い番組だった。司会進行が馬鹿の国から馬鹿を広めに来た様なお笑い芸人。他人の発言に無意味な大声で「はァ〜っ！」と茶々を入れるだけ。多分杉江さんの語った内容を きちんと理解できたのは隣席の弁護士の方だけだったろう。今のバラエティーという劣化番組の最たるもの）多分あの対応にキレた杉江さんが「ちゃんと書こう」と熱筆を奮ったのが この本だと思う。随分と内容が詳細に亘り「何がどうおかしいのか」がはっきりと解る。例えばアップロードされるデータと逆にダウンロードされるデータが有る事やエーカーズ等々の件や通信衛星との関係。ロールス・ロイス社？に保管してあるハズの本機からのデータが公開されていない謎。不審を感じた乗客からの機内電話が使われてない謎。そしてマレーシアの国家として何事も公開しない変な対応。はっきり書いておられないが「ハイジャック失敗説」と断じておられる。私も最初から同じ疑いを持っていた者である。そうでないと事件の「てにをは」が合わないのだ。そして意味深なのが「操縦室の扉」の事が最後に出てくるが、未来を見越した卓見であった。この本が出版された直後に例のジャーマンウイングス9525便墜落事故で機長を閉めだしたアンドレアス・ルビッツ副操縦士（27）がアルプスに機体を激突させ乗客もろとも全員死亡という大惨事を起こしている。流石にプロの考える事は先を読んでいると感心した。杉江さんは操縦室に専用トイレを設置する事とエーカーズにしろ飛行中は絶対に電源を落とせない仕掛けを作るべきという。その通りである。今時軍事衛星が地球を見張っているわけで、絶対に何処かの国がマレーシア航空370便の機影を追尾もしくは把握しているハズ。しかも乗客の殆が支那人なのに中国がピッタリとマレーシアの追求を止めた事は実に胡散臭い。国家上層部でなにかの取引が成立したから小煩い支那人が黙ったのだろう。巻き添えを食った乗客は気の毒である。犯人は誰だ？となると複数犯な筈だし尤も疑われるのは操縦士かも知れない。機内電話のカットも操縦室内から出来るとあってはかなりの確率で犯人もしくは一味であろう。もしも国際線に乗る場合には取り敢えず杉江さんの言う通り「大国のフラッグキャリア」に乗るべきでLCCに乗るのは止めておいたほうが良かろう。高いには高いなりの理由や裏付けが必要なのだ。
今まで数多く読んだ航空機事故の類書よりも納得もいくし理解が進む。日本航空卒だからと日本航空の肩を持たない点も優れた処だ。
興味の有る方は是非とも読むべき本である。
追記だがUS Airways Flight 1549のサレンバーガー機長をさかんに褒めておられるが、もう一人AIR CANADA-143のThe Gimli Glider事故の機長：ボブ・ピアソン氏も素晴らしい技量の持ち主だと思っている。咄嗟に大型旅客機をフォワードスリップしてのけた技量はサレンバーガー氏より上に思える。咄嗟の空間認識能力が活かせるアナログ機体も悪いモノではない。
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