自転車通勤でクロスバイクを買おうってことで、この本を買ってみました。
マウンテンバイクには、かれこれ10年くらい乗ってますが、ちょっとくたびれて
きたのと、もう少し速度が欲しいので通勤にはクロスバイクかなぁ。って事で。
ロードバイクと言う選択肢もあったのですが、通勤となると、雨もあるし、
坂道もあるし、荒れた道もあるし、です。パンクは即遅刻なので、細い
タイヤは不安いっぱい。しかも帰りは大抵夜で路面の見通しも悪い。
趣味で休みに乗るのは良さそうですが、通勤には向いて無さそう。
それに、ちゃんとしたロードバイクは、高いしね。
で、この本。大抵の情報はネットに転がっているんですが、有りそうで
無いのが、実車体験。2人のライダーが実際に乗って評価してるんで参考に
なります。ですが。。。
表紙にもあるんですが、実際に乗ってるのは30台。内訳は5万円台13台、
6〜9万円台11台、10万円以上6台。5万円台が1番多いのですが、実の所、5万円台の
構成パーツは、各社種とも驚く程よく似てます。シマノAltusかAcera、MTBの駆動系を
ベースに、自社アルミフレーム、フォークはアルミかクロモリ。変速は8x3なので24速。
ブレーキはVブレーキ。タイヤの太さは28Cか32C。
かけられる部品コストは、売価6万以下と言う縛りがあるから、最大でも3万が良いところ。
クランク、シフター、フロントデュレーラー、ブレーキ、ボトムブラケット、ハンドルバー、
ペダルなどで、性能に余り影響を与えず、以下にコストを落とせるか？が腕の見せ所。
といった所でしょう。
まぁ、大量生産でコストを落とせるGiant以外、どれを買っても大差無いんじゃないかな。
コストの縛りがきつ過ぎて、パーツの選択肢が余り無く、乗り味に差が出にくい。
実際、総評にもそう書いてあります。ここにインプレッションの台数を割いているのは、
実に惜しい。Escape R3、Mistral、あと3台ぐらいチョイスして5台もあれば十分と思う。
面白くなるのが6万円以上から。構成パーツもフロントにロードのギアを持ってきたり、
ディスクブレーキだったり、フォークがカーボンだったり。この辺りになると、作りが
MTB寄り、ロード寄り、変速もクロスレシオの20速の物や、ロードミックスの18速など様々。
スピード重視、快適性重視、ロングライド重視、各社の思惑によって選択されるパーツも様々。
乗り味も相当違ってくるはずです。どうせ30台乗るなら、ここに台数を割くべきでしょう。
乗る方も楽しいだろうしね。各社もこの価格帯が売れてくれた方が嬉しいだろうし、
買った方も満足度高いはず。
来年版に期待を込めて⭐️4つ。
通勤用のバイクは、買っちゃったけどね。
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