昭和時代の日産の歪んだ労使関係を正すべく
労組のトップに刃向かった著者自身の自叙伝。
その当時の戦いは、組織の大きなものに立ちはだかり
壮絶でスリリングでさえある。お互いにそこまでするか
というようなものさえも。今の文化では
パワハラ、モラハラのオンパレードである。
ただ、ゴーン不在の現在の日産が、
何かどことなく頼りない他力本願的な風潮があり
その文化の根源をこの本に感じ取れる気さえする。
強いリーダーが出現すると従って、
知らず知らずにその横暴を許してしまう社風を
この本にもみることができる。
いつの日かゴーンに立ち向かった人々も
こういった自叙伝を書いて欲しい。
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イメージ付きのレビュー
ゴーン逮捕便乗でネオリベ教を広めるために書かれた捏造歪曲だらけの邪書
こんな嘘八百の書物が発刊されること自体、猛烈に許せない。ちなみに川勝氏は日産出身で出向先の日本電産で大リストラをやった最低のネオリベヤクザです。塩路一郎氏は益田哲司氏の極左労組（第一委員会）を抑え、日産自動車の労使協調を実現し従業員を豊かにするために、労組が川又・岩越料社長経営にアドバイスをするという体制を採った異色の人。最も今の私欲しか無く、下請けや力の弱いものに汚いものをすべて押し付けて、出世とカネのためならどんな汚い不正にでも手を出す現在の財務省同様の日産白痴プロパーには絶対に理解出来ないでしょう。実際は以下元経済同友会会長であった石原俊前社長の「グローバル10」で後世再起できないほどの赤字プロジェクトが生まれ、石原氏が院政を敷いたため以下の赤字プロジェクトを後続社長が中止出来ず膨大な累積赤字が積み上がった。時の塙義一社長時のわずか8000億の運転資金が足りず候補だったルノーに足元を見られゴーンが送られ、系列は解体され、多くの自殺者が出て、多くの社員・関係者が精神異常になる地獄絵図になったというのが真実です。- 米国小型トラック工場進出（塩路氏は米国乗用車生産を唱えたが、石原氏の反対でホンダに抜かれた。）- 西モトールとの資本提携- アルファロメオとの合弁- VW車のライセンス生産販売- 英国進出むしろ塩路氏はこれらの何の経営戦略もない石原氏の見栄だけのプロジェクトに会社と従業員の将来を考えストライキも起こした。だからこそ社長特命で「労働貴族」という捏造小説が書かれ、佐島マリーナ事件を起こされ、フライデー事件までしつこく起こされ失脚させられた。日産での人生を完膚なきまでに消された塩路氏は、全身不随になり夫人公子さんの助けの元添付の自伝を全力で上梓し、2013年2月に息を引き取った。※私は塩路氏の仏壇に手を拝みに行った。私のような頭のおかしいアンチが負け組が！何を偉そうに、と思うのならば、ぜひ何が真実なのかこの本だけでなく緑風出版「日産自動車の盛衰 自動車労連会長の証言」塩路一郎著と読み比べて頂きたい。私は塩路氏の無罪を主張するためなら、命を投げ出して本望だし、どんな嫌がらせにも絶対に負けない！
