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メーカーによる説明
オリエントエクスプレス’88
昭和63年(1988)秋、ヨーロッパ発日本行きという列車が運転されました。その名は「Orient Express 1988」。9月7日にパリ・リヨン駅を発ち、フランス、西ドイツ、東ドイツ、ポーランド、ソビエト連邦、中国とユーラシア大陸を横断し、香港までの14500km余りを鉄路により運行されました。 香港からは海路、山口県の下松へ運ばれ、日本国内での運行用に整備された後東京行きの列車として運行されました。その後約3ヶ月にわたって日本国内運行が行われ、完成間もない青函トンネルをくぐって北海道まで運行されました。
- 中間の車両端には、ヨーロッパ車特有のバッファや大柄な連結ホロ、石炭庫、物入れを再現
- アーノルドカプラーを標準装備(交換用ナックルカプラー付属)、特別装丁のパッケージにブック形ケースと小冊子が付属
- 室内はマホガニーの色調をイメージして再現、9号車WSP 4158DE プルマン食堂車の室内にはムード満点の赤いテーブルライトが点灯
- 日本国内運行で牽引した機関車に取り付けられる「ORIENT EXPRESS‘88」のヘッドマークを基本セットに付属(EF65等用、EF58用)
主な特長
- 「青いプリマドンナ」と称された深みと光沢のある車体色や金装飾表現、銅色の手すりなどを再現
- 特徴的な形態の屋根ベンチレーターや床下機器のディティール表現
- ヨーロッパの台車を模した台枠に白色がペイントされた日本国内走行用のTR47台車を再現
- 日本国内運行時に連結されたJRの控え車両マニ50、オニ23を連結時の仕様で再現
オリエントエクスプレス’88 7両基本セット
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1号車マニ50-2236(控車) |
2号車WLA LX16-3487A(寝台車) |
7号車WLA LX20-3551A(寝台車) |
9号車WSP 4158DE(プルマン食堂車) |
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|---|---|---|---|
10号車WR 3354D(プレジデンシャル食堂車) |
11号車D1286M(荷物車) |
13号車オニ23-1(控車) |
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イメージ付きのレビュー
1号車の車輪の裏のテープ
買った時連結が上手くいかず1号車がひっかかりました、それをはずして４個で走らせ、1号車の車輪の裏にテープがはってありました。動かない為の何か策だったのでしょうか、もう、返品の期限も過ぎてますし、買った当初から何か違和感があり新品独特の臭いもありませんでした、これは新品とは言え一度走らせたものを送り、1号車の車輪の所細工したのでしょう、23000円も出して買い残念でなりません、のこりは室内灯入れてます、本当に残念です。
上位レビュー、対象国： 日本
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2021年1月7日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
買った時連結が上手くいかず1号車がひっかかりました、それをはずして４個で走らせ、1号車の車輪の裏にテープがはってありました。動かない為の何か策だったのでしょうか、もう、返品の期限も過ぎてますし、買った当初から何か違和感があり新品独特の臭いもありませんでした、これは新品とは言え一度走らせたものを送り、1号車の車輪の所細工したのでしょう、23000円も出して買い残念でなりません、のこりは室内灯入れてます、本当に残念です。
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2019年3月30日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
◯の中に塗装むら？傷みたいなのが、このプルマンには、あります。ロットの問題ですかね？基本セットのプルマンは、そんなことありませんでした。全部で3両購入しましたが、プルマン単独売りは、全て残念ですが、傷？塗装むら？が全てにありました。
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