| メーカー | カーメイト(CARMATE) |
|---|---|
| ブランド | カーメイト(CARMATE) |
| モデル名 | RP83 |
| 商品モデル番号 | RP83 |
| 色 | シルバー |
| 商品の重量 | 186 g |
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￥3,600
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メーカーによる説明
運転はもっと楽しくなる。足元のカスタマイズ。
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ペダル面積の拡大ペダル面積を大きくすることで、ペダルを踏みやすくすると同時に、アクセルとの距離が縮まるため、踏み換えのスピードもあがります。 ただし、同時踏みの危険性も増しますので、必ず一定の間隔と自分のペダル操作に合ったセッティングが重要となります。 |
ペダルの高さ高さ調整機能は、レーシングドライバーの発言がヒントで生まれました。 レースのドライバーチェンジで必ずしも2人が同じ体格、同じフットワークでは無いことから、微妙なセッティングが勝敗を分けます。 ヒール＆トゥも、足の長さと足首のやわらかさは千差万別。コンペティションスポーツペダルは4段階調整でこだわりのセッティングを提供します。 |
グリップ必ずしもグリップを上げることが、RAZOペダルのコンセプトではありません。 踏み換えのしやすさや、レーシングドライバーによっては、アクセルは縦に滑った方が微妙なアクセルワークができると言います。 アクセルとブレーキのグリップパターンやヒールとトゥのパターンに差があるのは、そのためです。 |
コンペティションスポーツペダル ラインナップ
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アクセルSヒールプレートの無段階可変と高さ4段階調整が可能なアクセルペダル。 品番：RP81 品名：コンペティションスポーツ アクセルS SV サイズ：(H)124 x (W)62mm |
アクセルLヒールプレートの無段階可変と高さ4段階調整が可能なアクセルペダル。 品番：RP82 品名：コンペティションスポーツ アクセルL SV サイズ：(H)136 x (W)70mm |
ATブレーキSトゥプレートの無段階可変が可能なATブレーキペダル。 品番：RP83 品名：コンペティションスポーツ ATブレーキS サイズ：(H)74 x (W)127mm |
MTブレーキ＆クラッチトゥプレートの無段階可変が可能なMTブレーキペダルとクラッチペダル。 品番：RP85 品名：コンペティションスポーツ MT B＆C SV サイズ： ・ブレーキ(H)83 x (W)80mm ・クラッチ(H)86 x (W)76mm |
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| RP81 | RP83 | RP85 | RP109BCR | RP121 | |
| カスタマーレビュー |
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1,260
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| 価格 | ￥2,745 | ￥3,600 | ￥3,609 | ￥5,127 | ￥3,656 |
| 品名 | コンペティションスポーツ アクセルS SV | コンペティションスポーツATブレーキS | GT SPEC ペダルセット AT-SS | GT SPEC ペダルセット AT-SS | スーパーグリップペダルセット ATS |
| 仕様 | 高剛性アルミ合金 | 高剛性アルミ合金 | アルミダイキャスト＋ブラッククローム | アルミダイキャスト＋ブラッククローム | ヘアライン仕上げの高剛性アルミ合金 |
| 特長 | ベストなヒール＆トゥを実現するフルアジャストペダル | ベストなヒール＆トゥを実現するフルアジャストペダル | アルミダイキャストボディの本格GTペダル | アルミダイキャストボディの本格GTペダル | 滑り止め用リング付属 |
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この商品  カーメイト(CARMATE) 車用 ペダル RAZO コンペティションスポーツ ブレーキ S AT RP83 |  |  |  |  |  | |
| 価格 | ￥3,600 | -17% ￥4,108 参考: ￥4,950 | ￥3,810 | ￥3,656 | ￥3,463 | ￥5,709 |
| 配達 | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です | — | 最短で4月22日 月曜日のお届け予定です |
| お客様の評価 | ||||||
| 耐久性 | ||||||
| 安定性 | ||||||
| 接着力 | ||||||
| 使いやすさ | ||||||
| 学びやすさ | ||||||
| 販売元: | オンラインショップ YUTAKURA【インボイス対応】 | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp |
イメージ付きのレビュー
買って良かった！
HCR32につけまた、フルバケでシートポジションを前にするとクラッチペダルが近すぎて1つ下げると少し遠すぎるのでつけました！付けて1つ下げて丁度いい位置になりました。
上位レビュー、対象国： 日本
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2023年5月25日に日本でレビュー済み
スタイル: MTパターン名: 単品Amazonで購入
先にアクセルペダルs を付けた結果、H&T時踵を少し上げないと引っかかってしまうようになったためこのブレーキ(+クラッチ)ペダルを付けました。
その際には両面テープと保護シートも使い少しでも高さが出るようにしたことで、アクセルペダルと少しですが高さの差が出来て踵を上げる気遣いが不要になりました。
足元が狭いジムニーなので、クラッチは出来るだけ右に寄せて付けています。
フットレストからクラッチに踏み換える時に、幅広くなったクラッチペダルに足が当たってしまうためです。
全ペダルに付けた結果、操作が楽になり足元もオシャレになったのでとても満足しています。
その際には両面テープと保護シートも使い少しでも高さが出るようにしたことで、アクセルペダルと少しですが高さの差が出来て踵を上げる気遣いが不要になりました。
足元が狭いジムニーなので、クラッチは出来るだけ右に寄せて付けています。
フットレストからクラッチに踏み換える時に、幅広くなったクラッチペダルに足が当たってしまうためです。
全ペダルに付けた結果、操作が楽になり足元もオシャレになったのでとても満足しています。
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