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安全上のお知らせ

※正しく安全にご使用頂く為に、ご使用の前に付属の「取扱説明書」を必ずお読み下さい。

使用上のご案内

●充電しようとしているバッテリーが、本製品の充電可能バッテリーである事をご確認下さい。●バッテリーの状態によっては満充電にならない、又は充電出来ない場合があります。あらかじめご了承下さい。●48時間以上通常充電しても満充電にならない、セルが回らない場合は、バッテリー内部のショート等、問題がある可能性があります。その際は一旦ご使用を中止して頂き、バッテリーテスターでの診断をお勧め致します。

商品の説明

商品紹介

●全自動ミニパルス充電くん　ＡccuMATE6/12-mini（アキュメートミニ）6V/12Vバッテリー専用
●便利なワンタッチ充電が可能な車両ケーブル付属でバッテリーをはずさなくてＯＫ！
●バッテリーに繋ぎっぱなしで最適な状態にメンンテナンス。
●付属の車両ケーブルをバッテリーに取り付け、本体に接続。あとはコンセントに繋げるだけ。バッテリーを外さなくても最適な状態にメンテナンスします。※但し、カセット取付式（YTR4A-BS/YT4B-BS互換）バッテリーの取付は、不可となります。
●安心の１年保証！（メーカー保証規約に準じます。）
●テックメイト社は、ベルギーに本社を置く充電器専門メーカーです。（ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、DUCATI、TRIUMPHなど主要車両メーカーの公認です。）
●テックメイト社は、スクーター、自動二輪車、三輪車、雪上車、ATV、高速モーターボート用の電子機器を研究、開発している専門メーカー。特に診断・調整・制御機能を装備する充電器の研究・開発が専門分野です。

●通常充電(定電流)＞＞定電流0.8A(バッテリー電圧が14.3Vに達するまで)
●加熱保護＞＞充電器の温度が異常上昇した場合、サーマルプロテクタが働きます。
●適合バッテリー電圧：DC１２V（開放型・密閉型・ゲル）バッテリー
●適合バッテリー容量２～５０Ah（１０時間率）＞＞一例（YT4L-BS互換～/YTX20L-BS互換/その他）※バイクバッテリー全般

●アキュメートミニバッテリーメンテナー充電システム
★パルス充電方式採用＞＞個々のバッテリーに合った全自動充電
★密閉・ゲルバッテリーにも対応
★過充電防止設計＞＞バッテリーショート時、規定以上の電流数値になった場合作動
★満充電バッテリーメンテナンスモード移行後＞＞電気代は１ヶ月約50円（ﾒｰｶｰ基準による）
●パルス充電とは？＞＞各セルを平等に充電し常に充電状態を均一に保ちます。電圧が弱ったバッテリーでも充電しやすくなります。
●メンテナンス・モードとは？＞＞定期的にフロート充電（常に電流を流すことなく、必要に応じて必要な分を充電する方式）を行い、バッテリーを満充電の状態に維持します。

使用上の注意

●充電しようとしているバッテリーが、本製品の充電可能バッテリーである事をご確認下さい。
●バッテリーの状態によっては満充電にならない、又は充電出来ない場合があります。あらかじめご了承下さい。
●48時間以上通常充電しても満充電にならない、セルが回らない場合は、バッテリー内部のショート等、問題がある可能性があります。その際は一旦ご使用を中止して頂き、バッテリーテスターでの診断をお勧め致します。

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商品の情報

詳細情報

メーカー

‎テックメイト(TecMATE)

ブランド

‎Optimate

製品サイズ

‎7.5 x 6.5 x 10 cm; 550 g

商品モデル番号

‎AccuMATE-mini

商品の寸法　奥行き × 幅 × 高さ

‎7.5 x 6.5 x 10 cm

商品の重量

‎550 g

登録情報

ASIN

B002U0ZABW

おすすめ度

3.9 52個の評価

5つ星のうち3.9

Amazon 売れ筋ランキング

- 679,377位車＆バイク (車＆バイクの売れ筋ランキングを見る)
- 254位バイク用バッテリー充電器

Amazon.co.jp での取り扱い開始日

2009/10/23

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IHBRAMF35Y

バッテリーにやさしいです

2013年6月16日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

14.4Vぐらいまで定電流充電をします。この状態で80%充電完了。
その後、13.6Vぐらいでの定電圧充電になり、数１０分後に100%になり、
そのまま維持充電をします。

最高でも14.4Vぐらいので、MFバッテリーにやさしいです。

もう一つ使用している他社制は、100%になるまで定電流充電をするため、
80%から100%にするときに16.6Vぐらいになるので、かなり電気分解を伴い
ガスの発生が多くMFバッテリーを痛めます。（何社かから同じ外見で出ている
トリクル充電器）

欠点は100%充電完了と維持重電の表示が分かれていないことです。
あと、コンセントに直接差し込むタイプなので、使いずらい場合があります。

5人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

Amazon カスタマー

いいです

2021年5月9日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

長く使えてます！

2012年3月12日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

当方雪国ライダーなのですが、積雪や雪解け時期に走れるか微妙な日があったりします。
一度積雪しても雪が解けて走れそうな日があったり、
雪解け時期は一度走れる位解けてもまた積雪したり。
低温に弱い密閉型バッテリーには辛い時期が多めです。

そこで去年この商品を買ったのですが、寒い時期でも繋いで置くだけで一発始動OK。
ワニ口と車両ケーブルが付いてたので、車両ケーブルを加工してシガーを付けて、
（バッ直シガーなら携帯充電にも使えるので）
冬期はバッテリーを外して室内でワニ口充電し、
寒くても走れそうな時期はバイクに積みっぱなしでシガー充電してます。
扱いが簡単で気に入りました。

ただ、容量的に軽自動車もいけるはずなんですが、
娘（初心者）の不注意でバッテリーを上げた軽は充電出来ませんでした。
動作ランプしか付かず全く充電出来てない状態です。

そんな感じなので、バッテリー維持用としてはオススメですが、
色々対応させたいなら他の充電器が良いと思います。

11人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

ジークジオン

お勧めです！！

2014年1月1日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

発注が１２月３１日だったのに、翌日到着と迅速な対応にまずは感激しました！
この充電器の決めては、6Vにも対応だったことです。
到着して直ぐに6Vの充電を行いました！
操作も簡単で確実な充電ができたようです。
車両ケーブルは、GN125Hに装着。GNはキックが無いので、これからは安心して冬季を過ごせます！
ただ、ケーブの端子が直ぐに折れてしまい、自分でもっと頑丈なギボシを付けて対応しました。
それ以外はコストパフォーマンスからすべて１００点満点です！！
二輪ライダーの皆様（キックがないバイクの方、6V車の方）にお勧めします！

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

E-bom

維持充電機能／車両ケーブル／商品価格／性能が魅力です

2012年9月17日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

この価格でバッテリーをダメージを与えることなく維持充電できるならばお買い得だと思われます。
6/12V設定は充電器をコンセントに差し込む前に切り替えます。
電源、充電、メンテナンスモード（維持充電）の3段階に分かれており、充電器本体LED表示されるので解り易いと思われます。

家電製品のACアダプターのような感覚で使用することになります。
差し込んだ状態から充電開始となる仕組みです。
そのため本体をコンセントに差し込む前にバッテリー端子の接続順序に注意が必要です。
また充電器本体にそれなりの重さがあるため壁上コンセントに接続される場合は自重でコンセントから端子が外れないように配慮する必要があります。
分配コードを使えば問題にならないと思われます。

車両ケーブル、ワニ口クリップを選択できるのがありがたいです。
オプションで車両ケーブルも選択できるため複数台車両をお持ちの方ならば役立つと思われます。

他社製電圧維持充電器（トリクル充電機）を2台所有しています。いずれも同型です。
アキュメイトミニで3台になりますが6Vバッテリー車両として使用しています。

バッテリー端子がケーブルになっているため車両ケーブルは使えません。
加工すれば使えない事もありませんが、別の車両に使える機会があると考えて保管しています。
また車両からバッテリーを取り外す作業が簡単であるため、ワニ口クリップで充電しています。

6V/12Vかつ2〜50Ah、解放・MF・ゲル型バッテリーに対応しているので、充電器を考えておられる方にお薦めしたい品です。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

役に立った

ａｍａｋｉｃｈｉ

停電でも、へっちゃら

2014年1月11日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

この製品は、製造業で言うところの過性能と言うところでしょうか

このパルス充電は電動カーのような動力に使うバッテリーには必要(多セルになれば尚更)ですが、たかがスターターには余分､むしろ二台三台と接続を増やせるようにした方がいい。

そしてﾄﾘｸﾙ方式は繋いでいる間は充電しながら電力を消費(メーカー数値は1月150円)していることになります。自分は10ヶ月完全放置します｡
以上、メーカーへの要望を含めて評価しました。

[使用感] 容量ごとに三種類それぞれに
車載ケーブルをはずしてメンテナンス中の電流がYTXの5haは0.78Α(走行してからﾗｲﾄが明るくなってきた) ,軽四の40haは0.82A (明るすぎ),YTXの20ha は0.80A (未走行)と容量の少ないほど出力が少なく20ha がメーカー数値でした。1C が理想ですが
[使用用途] は初期充電と10ヶ月放置時の上がり対策、この10 ヶ月の電気代を少しでも節約できるからこれ選んだ

ついでに選んだ理由は

"ここから大事な事書くよ"

電圧を6vか12vか機械的スイッチで切り替えておけば
余分なセレクターも無いので停電があったりしても、安い深夜割引電力をコンセントスイッチを使っても電力さえきているならば充電できるから自分は購入した｡

停電後の充電管理が気にならないのなら､フロート方式サイクル充電のセルスターDRC 300を勧める。

2013年1月4日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

ボディーがコンパクトで、価格もリーズナブルなのでバイク・原付などの充電にはいい。
電流も低圧でバッテリーを痛めることもない。
ワンタッチ充電できるケーブルが1本付属しているので満足。

劣化による死にかけているバッテリー充電には不向きかも。
電圧が一定以下まで落ちないと充電中ランプ（赤）が点灯しないようだ。
通常繋いだ直後から、ずっとメンテナンス充電のランプ（緑）が点灯し
充電しているのかどうか判らない点が問題。
電圧計と一緒に購入するのが良いかも。

2014年2月1日に日本でレビュー済み

Amazonで購入

冬場のあまり乗らない時期は
週に一回程度エンジンを始動させています。

それだけではバッテリーの充電が不足してしまい
わりと高額な6Vバッテリーの延命のためにと思い購入しました

キーをONにすればランプがピッカリ光って
常に満充電をキープしているようなので安心できます。

2人のお客様がこれが役に立ったと考えています

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