純正装着の11-28Tでは信号待ちで発進する際に、それはもう一瞬で3速までシフトアップするんですよ。
なので28Tくんと25Tくんは可愛そうな事に、発進時ぐらいしか使用されることがなく、
何なら、ヒルクライムなんて事をする気がないので、3速までのギアは邪魔なぐらいです。
というわけで、最近ロードバイク関連に散財しまくっている勢いに乗り、アルテグラのスプロケットを入れてみました。
「散財しまくっているならデュラエースにしちゃいなYo！」なんて声もありそうですが、
デュラエースを買うと人には戻れなくなるので、今回は保留です。
あぁ・・・でもデュラエースのブレーキほしいなぁ・・・
しかし、国内に在庫がある商品だと到着まで爆速です、
21時ぐらいに注文して翌日11時ぐらいに来るってどういうことよ。
FAXで送った物は物理的に送信されていると信じていた、幼き頃と同じぐらいの衝撃です。
それはさておき、外箱はよく見るシマノのパッケージです。
届いたスプロケットを見てみると、やっぱり機能美といいますか、
ずっと見ていたくなるような造形美がありますよね。
そうは言っても1時間見続けろとかは無理です。
元々の105のスプロケットと比較すると綺麗すぎて、バイクに取り付けたくない程です。
もうこのまま部屋に飾っておこうかと思いましたが、それはそれで邪魔なのでおとなしく取り付けます。
先日ホイール交換したのでわかっていたんですけど、
スプロケット外すのが硬すぎて心配になります。
ホイールをぶっ壊す勢いで、工具に布を巻いてやると外れます。
はずれない場合は元のホイールはもう捨てて、新しいホイールを買えば早いです。
取り付けの際は後先考えずに締め付けましょう。
そうすることで次回のスプロケ外しの際に同じ苦しみを味わえます。
取り付けてみると、やっぱり小さいギアはかっこいいです。
ロードバイクと言えば小さいギアというステロタイプなイメージが私の中にあったので
これでようやく私の自転車をロードバイクと呼ぶことが出来ます。
しかし綺麗なパーツを取り付けると嬉しくなります。
「このまま、この時間がずーっと続けばいいのにね♡」
みたいなセリフを言ってしまいそうになりますね。
フルチタンとかで錆びないチェーンとかスプロケを作って欲しい・・・
所謂レーシングパーツなので、速さに起因する以外の要素はどうでもいいんでしょうけど。
取付後速攻、テスト走行してみましたが、サイッコーに良いですこれ。
私は1速→2速→3速（1速から3速はほぼ飛ばし気味）→フロントをアウターに変える→4速
という感じに変速するのですが
23Tに交換したことによって1・2速である程度速度が乗り、
全然加速しない28T・25Tをシフトアップしなくて良くなったので
漕ぎ出しは少し重いですが、結果として加速が良くなりました。
また低い速度からトラクションが掛かるようになったので
今まであまり聞こえていなかった、加速時のタイヤのグリップ音がよく聞こえる。
あとは、21T以降のギアが全て1T刻みで、そのおかげでスコスコ入る！みたいなレビューを見ましたが
残念ながら私の整備力がなさすぎるため、リアディレイラーの調整がうまくいかず、スコスコ感は味わえてません。
ただ、なんとなくシフトチェンジがしやすいような気はします。
ホイール変える程の変化はないかもしれませんが
自分好みのギア比に変えてみると、走るのも楽になるので
対費用効果は抜群だと思います。
| 製品型番 | CS6800123 |
|---|---|
| 色 | シルバー |
| サイズ | 11-23T |
| 素材 | アルミニウム |
| 電池付属または内蔵 | いいえ |
| 容量 | 500 立方センチメートル |
| 製品サイズ | 15.24 x 15.24 x 5.08 cm; 299.37 g |
