メーデー!:航空機事故の真実と真相 (吹替版)

1972年6月18日、英国欧州航空(BEA)548便、ホーカー・シドレートライデント1がロンドン・ヒースロー空港を離陸直後に墜落。調査班は大きな難題に挑むこととなる。コックピットボイスレコーダーが搭載されていなかったため、事故の原因究明には、機体の残骸を集めて再現するという骨の折れる作業に頼らざるを得ない。あわせて、激しい口論があったことについても目撃証言を取る。

海兵隊のＦ４ファントムがヒューズ・エア・ウエストのＤＣ９と空中衝突。軍の調査官がＮＴＳＢ国家運輸安全委員会と協力し、事故の詳細とともにアメリカの航空輸送システムに潜む危険を明らかにしていく。

2000年1月10日、クロスエア498便はチューリッヒ空港を離陸して間もなく機体を大きく右に傾け、らせん降下して地面に墜落。サーブ・スリーフォーティーの搭乗者は全員死亡した。事故調査員は携帯電話の電波が操縦機器に影響を与えた可能性を疑うが、その後に墜落現場で発見された機長のかばんの中から薬が発見される。

ワシントン・ナショナル空港を離陸直後、エア・フロリダ９０便は凍てつくポトマック川に突っ込み、氷の下に沈んだ。調査チームは翼への着氷を疑う。だが手がかりとなる情報は限られ、墜落原因の究明のために巧妙な実験を計画する。

2001年11月12日、アメリカン航空587便のエアバスＡ300はニューヨークのジョン･Ｆ･ケネディ国際空港を飛び立ってまもなく、クイーンズの住宅街に墜落した。同時多発テロのわずか２カ月後の出来事だったため、再度テロ攻撃を受けた可能性が疑われ、国家運輸安全委員会とＦＢＩが協力して調査に当たることに。しかし、尾翼の一部が空港近くのジャマイカ湾で発見され、この墜落は悲劇的なミスによって引き起こされたことが判明する。

ハリケーン・ハンターのクルーを乗せた観測機NOAA42ロッキードP-3オライオンは絶望的な状況に陥っていた。ハリケーン・ヒューゴの中を果敢に飛行中、１基のエンジンが火災を起こし、機体が制御不能になったのだ。しかし辛うじて墜落を免れ、故障した機体でどうにか暴風を抜け出すことに成功。だが、熟練したハリケーン・ハンターが任務中になぜ命を落としそうになったのか、その原因解明が調査員の手に委ねられる。

イタビア航空８７０便が地中海上で何の前触れもなく爆発した。イタリアの記者は１面にイタリアおよび世界に衝撃を与える記事を書く。彼は８７０便がＮＡＴＯ北大西洋条約機構とリビアの戦闘機との交戦の巻き添えを食ったと主張したのだ。８７０便は目標をそれたミサイルで撃墜されたのか、テロリストの爆弾で破壊されたのか。それを判定するには３０年という期間と少なくとも３つの公式調査を要するだろう。

南フランス上空。高度な訓練を受けたフライトクルーがドイツＸＬ航空８８８Ｔ便エアバスＡ３２０のテストフライトを行っていた。しかし着陸態勢に入った時、機長が突然エアバスＡ３２０を制御できなくなり、８８８Ｔ便は地中海に墜落する。最も普及する旅客機の１つ、Ａ３２０は高度なコンピューター制御システムを採用した初の民間航空機だ。世界で人気の航空機に隠れた欠陥があるのか。原因解明が調査チームの手に委ねられた。

タヒチまでの７分間のフライトに飛び立ったエア・モーレア１１２１便が離陸後２分たらずで急降下。海上に墜落して乗っていた２０人全員が死亡した。海底から引き揚げられた機体に残っていたコックピット・ボイスレコーダーが重要な手掛かりをもたらす。突如響いたパイロットの警告の叫びが、調査官たちを予想もしなかった原因の究明へと導いていく。

Ａ３８０のエンジンが爆発して引き裂かれ、重要な機構に破片が飛び散った結果、カンタス３２便のパイロットは次々と発生する障害への対応に追われる。地上に戻った後、エンジンの爆発原因の究明と運航中のすべてのＡ３８０が危険なのかどうかの判断が、調査チームの肩にかかってくる。