（364）［ニューヨーカー･アーカイブ］によるビートル･シリーズ（６１）
３年前の１月１３日に立ち上げた、データ･ベースもどきの装いをしたこのブログ---書き手側は１日も休まず、また、志のある方々の支援もいただけ、満４１ヶ月目寸前の昨夜、ページ･ヴュー３７４,０００を通過しました。
延べ人数１５９，４００人。
ブームとはいえないほど小さな数字ですが、書き手としては、一種の感慨にひたっています。この勢い（ブーム）が終わらず、４００,０００の通過の瞬間を今秋には見られますように。
フォルクスワーゲン･ブームは終わったんでしょうか？
終わりました。
でもそれが続いている間は、うんざりしていました。
私たちが、すみずみまで気のきいたこの車を売り出すと、人びとは全くとるにたらない理由から、先を争って買い始めたのです。
単に、新車に一番乗りしたい---それだけのことで---ね。
イリノイ州のご婦人ときたら、彼女のちゃんとしたところへ行った先で脇におくとかわいいからというだけのことで---。
でも、こうした流行過敏症の方も、すぐにかぶと虫が値段のはる(1,574ドル)オモチャではなくて、買いやすい(1,574ドル)車なのだということに気づきました。
流行としては、この車は大失敗でした。
(最新流行品に乗ってパーティーに出かけて行っても、同じのが先に２台もきていれば、新しがり屋の面目まるつぶれ---ですものね)。
でも車としてみれば、ＶＷは感動的ですよ。
とこかへ行かなければならない---となれば、連れていってくれます。たとえほかの車では無理なところへでも。そして目的地へ着けば、ほかの車では無理な場所へでも駐車できてしまいます。
一度かぶと虫のこういった利点が一般の人びとに浸透すると、史上最高のベストセラー･カーになりました。
かくしてＶＷブームは終わったのです。
C/W ボブ･レブンソン
A/D レン･シローイッツ"The NEWYORKER" 1966.02.20
明日も、つづくかも。
Has the Volkswagen fad died out?
Yes.
But it was on unnerving experience while it lasted.
Because after we introduced our completely sensible car, people ran out and got it for completely frivolous reasons.
The first people bought VWs just so they could be the first people to have one.
And a lady in Illinois had one because it looked cute beside her "real" car.
However, the faddists soon found out that the bug wasn't on expensive ($1574) toy, but a cheap ($1574) car.
As a fad, the car was a flop:
(When you drive the latest fad to a party, and find 2 more fads there ahead of you, it catches you off your avant-garde.)
But as a car, the VW was impressive:
If you had to go someplace, it took you. Even when some cars wouldn't. And when you got there, you could park it. In places where other cars couldn't.
Once people took the bug's good points for granted, it became the bestselling car model in history.
And that's when the VW fad ended.
C/W Bob Levenson
A/D Len Siriwitz"The NEWYORKER" 1966.02.20
It will continue tomorrow.
