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クリエイティブな仕事をしている某組織に入った瞬間から、そのクリエイターは「歩」から「成り金」となって才能を輝かせるが、高給に魅かれてその組織を出た瞬間から「歩」に逆戻りしてしまうのはなぜか…を40年前から何度もニューヨークへ出向き、その組織躰の当事者たちにインタビューしまとめて1969年に上梓したのが表題の著書です。
「クリエイティビティについて、その環境について、語りあいましょう。」
2010-10-20
（434）［ニューヨーカー･アーカイブ］によるビートル･シリーズ（５７）
『ニューヨーカー』誌に掲載されたビートル･シリーズは、とりあず、これで終幕です。
あと、数１０点、他誌に掲載された広告があるものの、キャンペーンの系統的な流れは、これでおつかみになれましょう。
自我作古ですが、20世紀中で世界一といわれているＶＷビートルのキャンペーンの初めての、発表年月日を追ってのデータベースとして、ギネス･ブックに申請したい感じです。
もちろん、ギネス･ブックはジョーク。世界中の志の高い広告クリエイターに資すれば、もって瞑すべし---です。
世界で最も速い車にも、フォルクスワーゲンのあとを追っている車もあります。
フォルクスワーゲンは、乾物屋さんへレースして行くにはもってこいの車です。でもそれだけのことです。
とはいっても、フォルクスワーゲンには、レースを生き甲斐にしている車との共通点がたくさんあると申しあげたら、いくらか慰めになるかもしれませんね。
その１ ＶＷは全車輪独立トーション･バーによる独立懸架方式です。
ですから､一つの車輪が石ころに乗り上げてもほかの車輪には影響なしです。道路にぴったりくっついているので、車もぴったりくっついています。
多くのレーシング･カーがこの懸架方式を採用しています。乗用車では、該当車なし、です。
その２ フォルクスワーゲンのエンジンは、後部の駆動車輪の上に載っています。ですから牽引力も強く、パワー・ロスがありません。レーシング･カーの全部がリア･エンジンとはかぎりません。今年のインディアナポリスの全優勝車はそうでした。
その３ レーシング･カーのほとんどはアルミ･エンジンです。アルミニウムはすごく軽い金属です。フォルクスワーゲンのはアルミニウム･マグネシウム合金エンジンで､アルミニウムだけのものより軽いとさえいえます。
その４ フォルクスワーゲンの４段ミッションはすごく滑らかで、レーサーの中には、自分の車にこれをそのまま使っている人もいます（ＶＷ経理部からの注釈。昨年、車の台数以上にミッションが売れた理由は、もうおわかりですね）。
もちろん私たちがＶＷに搭載したものすべてが、ただスピードのためだけのものというのではありません。
私たちは、常に運転しやすいよう、維持費がより少なくてすむよう、サービスがより簡単にできるよう、より長持ちするように努力しています。
フォルクスワーゲンの最高巡航速度は、時速１１５kmでしかありません。
でも、フォルクスワーゲンは、前を走っている車より、はるかに進んでいるのです。
C/W ボブ･レブンソン
A/D レン･シローイッツ
"The NEWYORKER" 1965.07.31
Some of the fastest cars in the world are still following the Volkswagen.
A Volkswagen is O.K. for racing down to the delicatessen, but that's about it.
Still, it may be some consolation to know that Volkswagens have a lot in common with cars that race for a living.
Item: Each VW wheel has its own private suspension system, complete with its own private torsion bar.
So when one wheel goes klunk on a bump, the other wheels do nothing at all. They stick to the road, and so does the car.
Many racing cars use this suspension system. No other passenger car does.
Item: The Volkswagen engine is in the back, over the drive wheels. It gives the car better traction and doesn't waste power.
Not all racing cars have engines in the back. Only every winner at Indianapolis this year.
Item: Just about every racing cor has an aluminum ~ngine. Aluminum is very light. Volkswagens have aluminum-magnesium engines that make aluminum alone seem heavy.
Item: The Volkswagen's 4-speed transmission is so smooth, some racing drivers use it "as is" in their cars. Right'from stock.
(Attention Volkswagen Accounting Depa rtment: Now you
know why we sold more transmissions than cars last year.)
Of course, most of what we put into the VW isn't iust for the sake of speed.
We keep trying to make it easier to drive, cheaper to run, simpler to service and longer lasting.
A Volkswagen may have a top speed of orlly 72 miles an hour.
But it's way ahead of cars that are way ahead of it.
C/W Bob Levenson
A/D Len Sirowitz
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