赤旗海賊版

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16/07/29 (Fri)

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16/07/28 (Thu) 被爆証言を聴く/読む【1】

千葉市中央図書館地域・行政資料室で

■地域・行政資料書庫 C369.3 自治労我孫子市職員組合編『聞き書き/ヒロシマ・メモリー/千葉県我孫子に生きる被爆者』

崙書房ふるさと新書101,再版1993/10/17,初版1982/07/15

□開架 C916 千葉県連合婦人会編『戦争体験記 太陽は見ていた 母たちの昭和史』

千都綜合社,1984/08/15 281p.

□開架 C916 松戸市原爆被爆者の会『被爆体験手記集』

松戸市原爆被爆者の会,1986/09/15 60p.


(巻末資料)「原爆はこうして落とされた」「千葉県の被爆者数」「松戸市原爆被爆者の会規約」日本被爆者団体協議会「原爆被害者の基本要求 - ふたたび被爆者をつくらないために」(1984/11/18)

□開架 C916 佐原市,佐原市原爆被災者の会『原爆被爆体験記』

佐原市,1993/03/ 95p.

□開架 C916/1 千葉県原爆被爆者友愛会『原爆許すまじ 友愛会創立20年記念 千葉県原爆体験集』

千葉県原爆被爆者友愛会,1990// 101p.


(巻末資料)友愛会の歴史[年表],弁護士 小原美紀「30年前,日本最初の原水爆禁止運動は銚子から中心になった 原水爆禁止運動の創始者 越川芳麿さん」,千葉県原爆被爆者友愛会[千葉県議会議長宛]「原爆被害者援護法即時制定の促進決議,意見書採択に関する請願書」

□開架 C916/2 千葉県原爆被爆者友愛会『原爆許すまじ 被爆50周年 千葉県原爆体験集』

千葉県原爆被爆者友愛会,1995/05/08, 84p.

□開架 C916/3 千葉県原爆被爆者友愛会『原爆許すまじ 被爆60周年 千葉県原爆体験集』

千葉県原爆被爆者友愛会,2005//, 190p.


(巻頭)花井透(健生クリニック)「原爆死没者慰霊碑の前で」,高橋稔(ふたわ診療所)「被爆者との出会い」


(巻末資料)「友愛会の歴史/年表」「広島・長崎地図」

■地域・行政資料書庫 C916 香取郡神崎町教育委員会,堤輝彦編集,大嶋清巳絵[漫画]『私の戦時体験』

神崎町教育委員会,2008/08/01〜2010/05/01(全30話)


第12話 落合秀明[1945年7月再召集〜広島で被爆]「ある被爆者の人生」

□開架 C916 「明日も平和であるためにを推進する会」『戦後70年 語り継ぐ戦争 流山からのメッセージ』

崙書房出版,2015/07/31, 365p.+略年表


あの時子どもだったわたしたちは…―戦後七十年語り継ぐ戦争ー流山からのメッセージー

■地域・行政資料書庫 C916 千葉市原爆被爆者の会『被爆65周年記念事業』

千葉市原爆被爆者の会,2010/03/16 140p.


(p.91〜p.136)アンケート形式による投稿文

□開架 C916 千葉県原爆被爆者の被爆体験聞き取り活動実行委員会『原爆投下後の70年 今なお 今,あなたに伝えたいヒロシマ・ナガサキ 被爆者の声を次世代へ』

聞き取り活動実行委員会,草の実工房すずき印刷,2015/03/ 108p.+資料


(巻末資料)「被爆者とは」「千葉県の被爆者」「県内自治体の平和非核都市宣言」「被爆体験聞き取り活動実行委員会ニュース」No.1(2013/09)〜No.7(2014/10)




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16/07/24 (Sun) オスプレイ墜落よぶ重大欠陥 未解決のまま東京・沖縄配備 エンジン

【資料】オスプレイ 墜落よぶ重大欠陥 未解決のまま東京・沖縄配備 エンジンフィルターに問題(しんぶん赤旗 2016年7月24日) http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-07-24/2016072401_02_1.html

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 米海兵隊の垂直離着陸機MV22オスプレイと、米空軍のCV22オスプレイのエンジンへの異物吸入を防止するためのフィルター(ろ過装置)に重大な欠陥があることを米軍当局が認識していながら、日本国内での運用・配備を進めていることが分かりました。  米テキサス大学アーリントン校の研究者が昨年4月27日にまとめ、米海軍航空システム司令部(NAVAIR)の承認を得て同年5月に公表した報告書によると、「現在の機体のフィルターは砂やほこりなど大きな粒子を除去できるが、小さな粒子は通過してしまう」と指摘。改良されたフィルターを取り付けて飛行実験を行ったところ、効果があったと述べています。  昨年5月17日にハワイでMV22が墜落、乗組員2人が死亡した事件に関して、米軍事専門誌などはエンジン・フィルターに金属などが混入して失速したことが原因だと報道。米海兵隊が昨年11月23日に公表した事故の調査概要では、「人為的ミス」だと結論づける一方、「エンジン・フィルター・システムの改良」を提言しています。  これを受けてNAVAIRは今年5月、新たなエンジン・フィルターの風洞実験を来年7月に行う方針を表明しました。しかし、実用化のめどは明らかにしていません。本紙はNAVAIRと米海兵隊に問い合わせましたが、現時点で回答は得られていません。  MV22は普天間基地(沖縄県宜野湾市)に24機が配備されており、CV22は横田基地(東京都福生市など)に来年秋以降、10機が配備されます。陸上自衛隊も17機の導入を狙っています。いずれもベル・ボーイング社製の同じ機体です。

フィルター改良間に合わず

エンジン不良に直結

 垂直離着陸機オスプレイは機体の構造上、離着陸時に強い下降気流を発生させ、地面の砂じんなどの粒子を大量に巻き上げ、エンジン内に吸い込んで燃焼不良を起こし、失速するリスクを抱えています。  2010年4月8日にアフガニスタンでCV22が墜落した事故では、エンジン・フィルターに不具合が発生していたことが米空軍の事故調査報告書に記されています。昨年5月にハワイで発生した墜落事故でも、パイロットが視界不良の中で着陸を試みようとしたところ、エンジン内に鉱物を吸い込んだことが報じられています。  今年4月に発生した熊本地震で、米海兵隊は沖縄・普天間基地所属のMV22オスプレイを熊本県南阿蘇村に投入。同村の白水運動公園で離着陸を繰り返していましたが、その際も砂じんを巻きあげる映像に加え、自衛隊が着陸前に散水を行う姿が報じられました。砂じんを抑えるためとみられます。  米海兵隊は当面は視界不良の状態で長い時間をかけて着陸を試みないよう規則を改定してリスクを低減する方針ですが、フィルターの欠陥を残したまま日本国内での飛行を続けることになります。  さらに、来年10月以降に横田に配備されるCV22も、現時点で改良のめどはありません。加えて、自衛隊は19年度からオスプレイを導入する予定ですが、フィルターの改良が間に合っていない場合の対応が問われることになります。(竹下岳)

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