2010-09-14
そうだ、旅に出よう
今まで何してたの？
→とりあえず取引先との関係も安定し、日々のお給料に不安が無くなり
→先代や周囲の糞オヤジ達に自分の意見を分かって貰うのを諦め
→与えられた事だけを、世間からはみ出さずにひっそりとやってました。
野心めいた事や、夢や希望、全てどっか行っちゃいました（笑
いや、行ったと思いこみました。
今の僕はただのサラリーマンです。といっても当然矢島金太郎のようなスーパーリーマンではなく、どんな会社にもいる出来損ない社員です。何でコイツ ウチの会社入れたの？みたいな。ただ流されるだけ。たまにはカチンとくる事もあるけど、グッとこらえてヘラヘラしてます。とんがりが増えすぎてまん丸になった。そんなイメージですかね。
今の僕は真ん中が空っぽのまん丸です。
どこか、行きたいなぁ。。。
2010-04-18
何度見てもいいなぁ
ちょっと古いけど、いけｐ最高でございます！
歌詞がこう、グサッと突き刺さるのですよね・・・ｗ
あとこみ上げてくる何か。
決して２７歳の誕生日に事務所で独り寂しく仕事しながらニコ動垂れ流しで目から汁的な何かも垂れ流しだから嗚咽が・・・じゃなくて！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7055411
仕事も�漫�ﾆﾖﾆﾖしながら見てまする。
やべーマジおわんねー
ある意味終�匹襦�(＾o＾)／
悔しいから昼飯はケンタ２人前食ってやった。胸焼けした。
徹夜明けだしねー（昨晩友人の車が道から落ちたと夜中に助けを呼ぶＴＥＬがかかってきたので、ユニックに乗って拾いに行ってきました。３時発の８時半帰宅。もちろんそのまま事務所直行です）
2010-03-18
時間というのは意識しないと上手に使えない
やりたい事は多々あるのですが、中々難しい。
最近新しい本など読み出しまして（以前本を読むなんて馬鹿馬鹿しいと言っておきながらナンですが）、それのレビューなぞ書こうかと思っておるのですが まず本を読む時間が取れない。こりゃイカンですなぁ。
先日、先代が新しい事業に乗り出しました。私の所見では、まず間違いなく失敗すると思います。ですが当の本人は何かに取憑かれたように突っ走るばかりで、周りの意見に耳を傾けようとしません。
そこで創業者である会長に現状とこれからについて相談したところ、概ね私と同意見の様でした。ですが、今は黙って好きにさせてみろと。そして私には、跡を継いで満足するのではなく 自分で立ち上げるなりしてみなさいと諭されてしまいました。
うーむ。。。
2010-02-05
やっぱドル箱路線？
結構頻繁に都市間を結ぶ高速バスを使ってるんですが、先日まではふそう先代のバネサスモデル（ジョイスティックシフト＋ＨＩＤヘッドライトだから２００５年前後導入モデル？）だったのが、今日は新車のエアロエース（ふそう現行モデル）でした。
やっぱ新車はいいですよねぇ。まず扉が折りたたみ式からスライド式になって静粛性アップ。折りたたみ式だと風切り音凄いし、振動でガタガタうるさいんですよ。高速を多用する観光バス系（ハイデッカー車）には向いてない気がします。あれって開口面積を広く取りつつ素早く開け閉めしたい路線モデル向けではないかと。スライド式は気密性が高くて高級感もあるけど、開け閉めに若干時間がかかるのが難点？
あとエアサス。各社先代モデル末期から採用し始めてますが、現行だと乗り降りの時に車高を下げる事ができるから乗りやすいし、走っていても乗り心地がすごくいい。積載の軽いバスだからできる独立懸架＋総輪エアサスは最強の組み合わせだと思います。カーブや車線変更時のロールも少ないし快適。その代わり事故った時は大変らしいですが。。
今日は後輪軸上辺りに座りましたが、エンジンの音質が変わってました。エンジンは変わってないはずですから遮音材とか変わってるのかもしれません。性能的にはトルクを上げたのか、今までシフトダウンしてたところもそのままのギアで行けるようで車内も静か。これは燃費もよさそうです。
ふそうで唯一残念だと思うのは、床がフルフラットじゃ無い事。通路と座席の間に段差があるんですよね。デザインや思想的にわざとかもしれないですが、日野の現行セレガ（とＯＥＭのいすゞガーラ）はフルフラット。
一段下がってない通路を歩くのは確かに妙な腰高感があるしイスの背もたれ兼手すりもちと低く感じますが、狭い車内だし、特に夜疲れてる時に立ち上がって横に移動する時に段差があるとガクンッってなる時があって若干危険だったりします。これってお年寄りはより顕著なんじゃないかなと。
個人的に三菱って好きなので、頑張って貰いたいですねぇ〜