天下の近畿日本鉄道は、当然のことながら支線が数多くあるため、いわゆる完乗をするにはそれなりの労が要ります。今回の週末フリーパスのテーマには、どれだけ支線をクリアできるかというのもあったのですが、２日目の奈良編では、新たに御所線*1と田原本線*2に乗れたのはいいとして、天理線はお預けで、大阪府内で未乗の道明寺線、信貴線は、大阪入りできなかったため、見送り。まだまだという結果になりました。
三重県内の支線もいくつか残っていたので、３日目はその未乗区間を重点に置き、あとは時間が許す限り、名古屋線の未乗降駅で降り乗りを試みる、というプランです。午前中はまず、鈴鹿線の往復。津が起点なので悠々なのですが、乗り換えの伊勢若松で早速ドタバタが生じます。8：14に津を出て、伊勢若松では、8：29着−30発と同一ホームで１分の乗換時間だったものの、降車位置から離れた場所に鈴鹿線の短い編成が待機していたため、ほぼ駆け込み状態。記念すべき鈴鹿線初乗車の場面は撮影できませんでした。
乗り損なった訳ではないので、とりあえずは穏やか。ワンマン列車に揺られながら、牧歌的な風景を楽しむ日曜の朝・・・そんな趣です。鈴鹿市を横断するため、生活路線としての面もあり、ある程度の人の流れが見られるのもポイントと言えます。終点、平田町には8：41着。乗って来た列車に再び乗るため、駅で過ごせる時間は４分。おそらくは久居（#2787）よりも駅前にはいろいろとあって、賑やかな街であることを確認し、戻ります。
8：45発に乗り、伊勢若松には8：55着。8：57発の近鉄名古屋行き急行に乗り換えるため、乗換時間は２分です。短時間なので、ここでの降り乗りは難しいと当初は諦めていましたが、鈴鹿線車両は駅改札に通じる陸橋階段の近くに停車するため、ひと走りすれば間に合いそうなことが判明。加えて、名古屋方面の列車の状況は、その改札からよく見えること、伊勢若松の改札が自動改札ではなく、昔ながらの有人改札（機械なし）だったことが助けになりました。これまで、自動改札機の有人レーンで、ちょくちょくゲートに阻まれていたフリーパス利用者は、この時ばかりは余裕で出入りができた次第。伊勢若松駅、降り乗り成功です。急行列車が近づくのを見ながら階段を上がり、多少のゆとりを残して乗車、と相成ったのでした。
↑ 乗って来た鈴鹿線車両を見下ろす図。隣の番線には、近鉄名古屋行きが到着。
