TORA TORA TORA

MR-S 感想

くるま | 22:51

まだまだ走行200km未満ですが、なんとなくレビューしてみる。

僕が運転したことあるのは、教習車のマツダAxera、レンタカーで借りたホンダFit、トヨタVits、実家の糞オートマ三菱トッポくらいだし、なんせ免許取ってまだ2週間足らずなので、拙いレビューではありますが。

○運転しやすい。慣れると乗用車っぽくも走れる。低速トルクもあって街乗りも楽。

○ハンドルはパワステながら適度な重さ。重すぎず軽すぎず

○エンジンが後ろなので前が軽く、曲がる時に至高の喜びを感じる。

○居住性は割りと高いと思う。身長175cmの僕でも窮屈じゃない

○クラッチ軽いので足は疲れない。渋滞もそれほど苦じゃなかった

○加速を楽しみたいときは回せばいい、という気楽さ。後ろから押される加速感はたまらん。

ただ、80kmくらいはすぐに出てしまうので、気をつけないと。。。

○インパネは使いやすくレイアウトされてる。収納・機能も充実。

△ハンドブレーキの効きが弱い。かけたままでも走れちゃったりする

△3速がスムーズに入らない時がある。これは僕が慣れてないだけか

△クラッチのつながる位置がかなり遠い。調整できるんだろうけど

△アクセルペダルが軽すぎ、かつ底が浅い。これも調整できるのか？

△幌は一旦停車しないと開け閉めは無理。乗ったままでできたらなぁ

△仕方ないがバックのとき後ろ見にくい。

×1速がどうも使いにくい。引っ張ってもダメ。2速以降は逆に別次元の力強さがある。発進時は原付に負ける。

×ミラーの調整は電動で出来るのに仕舞うのは手でやらないとあかん

×収納スペースがやはり狭すぎる。まぁ助手席が空いてるけどさ・・

×シートベルトが引き出しにくい。位置が後ろすぎ。

×灰皿が下すぎる。手元に別に設置しないとあかんなこれは。

今のとこ、こんな感じ。燃費はまだ計測してないのですが、悪くは無さそうな感じ。リッター10kmは割らないでしょう。レギュラーでOKだし。

もっともっと運転時間伸ばさないといかんな。ていうか、峠に行きたくて仕方ないです。

東京の道路はねぇ・・・ちょっと走ったらすぐ赤信号だしさ。

風に、なれ

くるま | 22:25

まぁ、当初から２シーター・オープン・色は赤のスポーツカーということで選んだMR-Sですが、納車日はあまり運転できなかったので、今日はたっぷりと運転を楽しむことに。

朝10時前に家を出る。駐車場まで歩いて10分。まず駐車スペースから出すのが大変だったりするのだが、なんとか無事発進。

洗車をしたいので、なんとなくWebで見つけた埼玉の洗車場を目指してみることにする。ここで標準のカーナビを使ってみようとしたのだが、どうも機種が古い。

DVDで、液晶もワイドなのだが、タッチパネルじゃない。トヨタ純正なのだが、どうも99年製の古いタイプだ。

地図も99年。よって洗車場の住所であるさいたま市が入っていない（さいたま市は2001年に統合）。これは使えねーなぁ、と思いつつ、発進する。

山の手通りを北上する。まだくるまに慣れていないので、走り方をいろいろと試してみる。まずクラッチが軽いのだが、つながる位置が遠い気がする。

アクセルも軽く、底も浅い。ブレーキはハードに効くってことはなく、割とソフトな感じ。

シフトは、やはりスポーツタイプだけあってしっかり入る。ニュートラルも分かりやすい。これはいい。教習車のマツダAxeraは本当にシフトがどこに入ってるのか分からんかった。

ただ、3速がちょっと入れづらい。これも慣れか。

乗り心地はちょっとサスが硬いが、それでも普通のセダンに近い感じだと思う。あまりスポーツカーという感じではない。

シートもスポーティな感じではあるが、当然バケットシートのようなとがってはいない。

居住性は思ったよりもある。前にエンジンが無い分、足元は広々としており、奥行きもある。

乗っていて狭さや息苦しさは感じない。当然、アイポイントは低いわけだが、運転していて辛い印象はない。

エンジン音だが、幌を閉めているとそれなりに室内がうるさい。でもアイドリング時は本当に静か。アイドリング時の回転も安定しており、エンジン自体はすこぶる調子いい。

ただ、回した時のサウンドは、いかにも汎用エンジンっぽい音。

これはマフラー換えるとかでなんとかしたいところ。

運転しているうちに、段々挙動が分かってくる。

2500rpm付近でシフトチェンジすると、普通の乗用車っぽい感じになる。エンジンもうるさくないし、乗り心地もまさにセダン。

ただ、加速バンドが3000rpm〜6000rpmあたりなので、加速を楽しみたいなら引っ張ったほうがいい。室内がエンジン音で満たされるが。

そして何より、ハンドルがものすごく切れる。前にエンジンが無いから当たり前なのだが、曲がる時の軽さといったらない。

普通の街乗りでもっとも楽しい瞬間が曲がる時かもしれない。

大宮近くのオートバックスで車体カバー、洗車用品などを仕入れ、一旦Uターン。初台近辺まで戻って見つけた洗車場で洗車。その後、手でワックスをかける。9年落ちの割りには外装も綺麗だし、色もそんなに褪せまくってはない。

なんせ納車時8500kmしかメーター回ってなかったしな。もったいない。

洗車場で幌を開け、初オープン走行。ちょっと恥ずかしかったが、そのうち慣れる。

オープンはさぞかし気持ちいいだろう、と思っていたが、実際はそうでもなかった。風の巻き込みも無いし、快適ではあるが、くるまに求めるものはどちらかというとプライベートな空間だったりするので、オープンはしばらくやめることにした。

そのうちまたやると思いますが。

結局今日は120kmほど走行して終了。もう少し乗っていたい気もしたが、あまり長時間乗りすぎても疲れるので、この辺にしておく。

っていうか、関東は信号多すぎて100km走るのもかなり時間がかかる。

段々と慣れてきましたぞ。今日は一回しかエンストこかなかったし。

相変わらずバックがヘタクソですが・・・・

TORA!TORA!TORA!

くるま | 22:02

奇襲成功セリ！！（謎

昨日は宣告どおり、MR-Sの納車でした。

親父と待ち合わせて埼玉の中古車屋へ。はやる気持ちを止められぬまま、MR-Sとご対面。

くるまは果たして、ちゃんとそこにあった。きっちり整備されており、もう言うことなし。車検証とくるまを引き渡され、さっそく運転席へ乗り込む。

エンジンはかかっていたので、そのまま発進。マニュアル車久々だったので、運転できるか心配だったが、助手席に親父がいるので少しは安心。

走り出してもう感激。加速がすごい！ハンドルが適度に重い！クイックに曲がる！

予想以上のスポーティぶりに、久々のマニュアルであることなど忘れて運転に没頭。

車体の軽さ、後ろからのエンジン音、すべてが新鮮。そして何よりオートマの糞みたいな加速感と違う、後ろからググッと押される感じがたまらん。

とりあえず、一旦契約した駐車場へ。かなりハードな場所なので、練習。

やはり止めるのも出すのも大変だ。でも親父にいろいろとアドバイスもらって、何とかなりそうだな、と。

ここで一旦親父とチェンジし、実家までは親父に運転させてみる。

親父も15年ぶりのマニュアルだとかでちょっとこちらも不安感はあったが、エンストすることもなく（こちらは駐車場までの道のりで3回エンストぶっこいた）スムーズに運転しやがる。

確かに最初はぎこちなかったが、だいぶ感を取り戻してきたようで、仕舞いには「マニュアル車はやっぱ楽しいな」とか言う始末。

マニュアル車否定しまくってたくせに・・・・運転歴４０年とか言ってるくらいだから、オートマ歴のが短いはずなんだがな。

途中の長崎ちゃんぽんで昼を食べるが、食べ終わった後にいち早く運転席に戻った親父。もう早く走らせたくてたまらんかったらしい。

「スポーツカー乗るのは初めてなんだよな」と言っていたが、やはり加速感に魅了されたらしい。

実家について親父を下ろし、また運転席へ。帰りはついに東京では初の高速道路、中央自動車道に挑戦することにする。

八王子ICから乗り込むが、それなりに車が多く、それほど飛ばすことはできなかったが、MR-Sのポテンシャルを十分に楽しんだ。

駐車場へ置いて、本日は夜に飲みの予定があったので、これにて終了。

10時に納車、17時には上がりました。