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美瑛・富良野ほかあちこちで風景のよかったところを写真とともに紹介しています
23(Sat) July 2011 船の科学館 “ 本館 ”及び“羊蹄丸”の展示最終日 
突然にニュースでびっくりしたのですが、東京の船の科学館のリニューアルに伴い、元青函連絡船“羊蹄丸”が2011年9月30日（金）で展示が最終となります。
http://www.funenokagakukan.or.jp/kaiji/kyuushi.html
展示終了後“羊蹄丸”の行き先をご存じの方、ご教示下さい。
宜しくお願いします。
鉄道連絡船細見 (キャンブックス)
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19(Sun) June 2011 そして観光地に誰も来なくなる 
殆ど25年前と変わらない駅舎をみて、ホームに出る。
当時、札幌を出ると旭川まで止まらない、特急電車をこの駅で見送った。岩見沢を通過するなんて、けしからんと思った。
屋根に乗っている。
待つほどもなく、旭川行きの特急が到着したが、高速道路千円政策
った。よく考えた所、北海道の駅は列車別改札で、乗る時と降りる
時に改札でチェックしているのだと思う。
知れない。
左右に広がる畑や野原を見ながら、特急は突っ走る。
左手に高くはないが、山並みが見える。
石狩平野の先は日本海だと思っていたが、増毛などに向かうには、
山を越す。車掌に山の名前を聞こうと思うも、一度も顔を出さない。
もともと味気の無い旭川の駅舎だったが、線路が地上から高架線
になって、ますますつまらなくなった。
とはいえ寒い冬、吹きさらしのホームで待つ苦労は無くなった。
駅は人が乗り降りする所で、観光客が旅情を求めるところではない。
観光季節の富良野線は座れないからと、急いで富良野線に乗り換え
たが、三両編成の気動車はガラガラで、日曜日の部活帰りの学生が
目立つ。
この列車、運転手一人で運転するので、一番前のドアからしか乗車
できない。整理券を取る訳ではないのに、ドアは一箇所だけしか開
けない。なぜだろうか？
さらにけしからんことに、三両繋がった列車をみると、前2両は
富良野行き、一番後ろの車両は美瑛までの回送車両で乗車できない。
まあ、全員座っても座席が空いているので、文句も言えない。
電電さんという古い友人が車で迎えに来ていたので、早々に乗り込む。
そんな事は分かっている友達が、美瑛の景色の美しい観光名所に黙って
車を走らせる。途中、＊＊の木とか＊＊の丘とか説明してくれる。
なんの変哲も無い木や丘に名前がついているのは、観光客のためだろう。
地元なら、Aさんの畑の木や、Bさんの家の前”で充分だ。
しかし、美しい畑の中から、突然舗装された道が現れて、そこを観光
バスが何台も連ねてやってくる。
皆、はるばる北海道まで来て、”なんの変哲も無い木や丘”の観光、
いや撮影に忙しい様子だ。
畑には入るな！と言う看板を無視して畑の中で”自分だけの景色”
を写真に撮る。
実は、都会から履いてきた靴を通じて、細菌が畑入り込み、農作物
を駄目にする。
観光客はそんなことは知らないから無視して畑に入る。困り果てた
農家は、看板を出すが、倒される。
自分ひとりなら良いだろうということらしい。
そして、美しい景色がどんどん無くなってくる。
18(Sat) June 2011 傷心、阿房列車 
私事だが、あまりのショックで、倒れてしまった。
そこで、心のリハビリを兼ね、旅に出ることにした。
三等と連結されている。連結されていないのは、展望車と
食堂車なものだろう。
一等ではボーイは居ないが、アテンダントと云う女性が食べ
物から、酒まで用意するらしい。
そこで目的駅は決めず、北に向かうことにした。乗車券は最近
売り出した、一日一万円のきっぷでJR東日本の路線なら、
当日何処まででもいける。もちろん、北海道へ行く路線が一番
長くて、一番得をする。
山系君の居ない自分が、東京駅の駅長室に行ったところで、相手に
されない。
な寝台列車に乗ることにして、帰りに一等を奮発してみよう。
大変な人気だそうで、満席御礼らしい。二等車も席が無い。
の会社と調べて行くが、日曜の夕方は殆ど満席。月曜日でも以
外に航空券は高い。
ならばと、最近話題の安値で乗れる格安航空会社を調べて見ると、
明日、日曜日だけ1万円。しかし、空席はない。翌日は、もっと高い。
何度か調べて行くと、旭川を飛び立ち、まっすぐ東京を目指さず、
った飛行機に空き席が出た。
”据え膳食わねば”という言葉がある。
ようは、倹約というより”けち”なんだろう。
が、よしとしよう。
だんだん、旅程は固まってきて、旅の気ままな要素が減っていく。
なので、下車駅が決まったら車内で清算としよう。
これで準備が終わったが、北斗星の空き状況を確認していない。
幸い三等寝台は残っているようなので、そのまま大宮駅へ向かう。
雨が降っているので、現地で手放しても良い傘を持参。
折りたたみ傘は嫌いだ。いつも鞄に入れている几帳面な人には
理解できないだろう。
目的地までの乗車券を見せないと売ってくれないの。先の
一日乗り放題きっぷもまだ買っていない。
一番遠い中小国は、豪華寝台車は当然止まらない。
先に最寄の駅で買っておけば、良かった。190円、損をした。
阿房列車を気取るのは辛いものだ。
窓口は少し並ぶも、二等・三等個室は完売だが、個室でない寝台は
数席しか売れていないと言う。しからば一番空いている2号車を買う
ことにする。窓口氏いわく、どの席でもあると言うので、7番下段を
指定。
そんな事を一人でもたついていると、北斗星の出発まで5分も無い。
大慌てでビールをお茶・水を確保。駅弁屋の折り詰めは旨そうだが、
混んでいるので、購入を断念。
ホームに大慌てで向かい、2号車を目指す。
普通、列車は”編成を東京駅に置いたとき、大阪方面が1号車”と
覚えていたので、混雑しているホームを掻き分けて乗車したが、
なんと9号車？もっと前にすすむと、10号車・・・。編成が逆だ。
明治時代からの決まりを守らない事に、腹を立ててはいけない。
重たいドアを開けて、狭い通路を通り抜けて2号車に到着。
7番下段に座ると、なんと8番上段に先客が。
確かに、下段の寝台は何処でも空いているわけだ。
今回は、傷心、阿房列車だ。
高鳴る心臓と不安になりながら、粘り強く交渉。
1号車の空き部屋に移動。一号車は四人で使うときだけ簡易
コンパート車で、これを一人で占有できた。
そんなことをしていると、車内販売の売り子が来た。
食べ物は、”わっぱめし”の弁当が一種類、しかも残り三個だけだ。
どうも、後ろの車両から車内販売をすると放送で言っていたので、
三個も残りがあったと思わなくてはならない。
ここで買わないと本当に喰いぱぐれるので、一個買うことに。
弁当を食べ終えたところで、食堂から案内が入る。今日の車内
販売は終了したとのよし。後の駅から乗るお客は、飢餓海峡に
成りかねない。
ところで、検札の段階でも"何処で降りるか”を決めていない。
理由を説明したところ、車掌は”早く決めてくれ”との事。
仙台までには決める約束をするが、なんども催促に来る始末。
偶然、電電さんという古い友人が美瑛に居ることが分かり、
をそそる駅名だ。
シャワーも割愛して就寝。
歳を取ったのか、起きたら三沢付近、もう東の空が明るくなって
来た。眠れぬまま、小湊・浅虫温泉を眺めて、青森でいったん停車。
青函連絡船の最盛期、青森の桟橋だけでは足りなくなり、ここ小湊
に貨物専用の桟橋を作った。25年前、”もと連絡線の桟橋まで”と
タクシーの運転手に伝えたが、なんの事ですか？不思議な顔をされ
た事を思い出す。知っているほうが、珍しいだろう。
ここからは専用の機関車が引っ張るらしい。一等車両を連ねた新幹線
が発着する新しい青森駅を左にみる。そのうち、今走っている線路
も、新幹線が延びるまでの運命だろう。
青函トンネルに入るとなにもすることがない。
暗くなるのも、もう一度寝るには好都合だ。
函館で起きると思ったが、列車は南千歳の手前で、目の前を日航の
昨日の事は知らないJR北海道の若い車掌から、白石から札幌まで
区間外の乗車券を購入。無事、11時15分に到着。
と呼ぶ。
さて、次の旭川行きL特急は30分だと思い、慌てて移動するも、
ホームで今話題の気動車を見ても良いが、すぐに普通列車が岩見沢
まで先に行く。25年ぶりに訪問することにしてみる。特急券も100Km
以下になり安くなるので、好都合だ。
後編に続く。
19(Thu) May 2011 リタイアしたのに、危険を顧みないで・・・原子炉に 
<原発事故作業へ、経験生かして＝「リタイア組」１３０人志願―元技術者が呼び掛け> http://nico.ms/nw64701 #niconews
原発の事故で、苦々しい事が続きましたが、今回はとても嬉しいニュースだと思い、日記に書きました。
東京電力の責任や給料・年金カットとは別問題で、特殊スキルのある方が、未来の日本のために立ち上がってくれるなら、一国民として最大現、応援します。
仮に東京電力の年金etcがカットされても、別枠の予算で労を報いたいと思います。
本当に宜しくお願いします。
で、今日はもう一件。
”被災地支援自衛官「国民に本気で御礼言われたのは20年で初」”
http://news.livedoor.com/article/detail/5568495/
11(Wed) May 2011 東京電力社員の方はボランティアとかしないの？ 
今日で東日本大震災から2か月。
地震・津波の被害から”なんとか生活をする”をいう被災者がいらっしゃったりする中で、”東京電力の社員が東日本大震災の復興ボランティア”をしているというニュースも聞かないし、ネットで検索しても記事が出てこない。
被災地に電気を通す作業で、”全社員が普及不眠”で働いているようでもないし、実際に電柱を立てたりするのは、協力会社の方がメインらしい。
＃そもそも、多くの電柱が倒れたのは、東北地方だ。
それどころが、twitterで”電気が使えるのは東京電力のお蔭”とか”「給料カットされるなら俺たち働かないぜ。そしたら福島メルトダウンするけどいい？ｗ」”という悪い話しか聞かない。
まあ、悪い噂だけが残るのは世の常だけど・・・
東電OBや家族や何かしら支援をしていると云う事も聞いたことがない。
いったい、なんでだろう？
10(Tue) May 2011 義援金のお礼に往復1万円で台湾へ旅をしませんか？ 
09(Mon) May 2011 facebookでまた迷惑アプリ「Are YOU Interested?」 
昨日に続いて、facebookの設定をしていた時、また迷惑アプリに遭遇してしまいました。
友人と自分の写真アルバムを共有できるというアプリ”Facebookのアプリ「Friends Photos」”を設定しました。
ですが、ここで”出会い系のアプリ”への許可を求めてきます。
それも突然”「Are you interested? (興味がある？）」というもの。
「Friends Photos」の設定をしているのだから、OK（名前は忘れました）”Next”しか選択肢がない。何も知らないでOKを選択すると、出会い系サイトへのアクセスを許可したら、先日説明した、”Facebook Greetings Cards”とそっくりな画面。怪しいと思い即削除しました。
まだまだ、情報の少ないfacebookの設定、なかなか大変です。試行錯誤して何とか使いこなそうと思います。
08(Sun) May 2011 Facebook Greetings Cards 
05(Thu) May 2011 本当にありがたい支援を頂いたのに 
菅首相の「謝意」各国の新聞に掲載 100億義援金の台湾除いた理由 - @niftyニュース
今回、東日本大震災で特別多くの義援金や支援を頂いたのに、管政権が非常に無礼な対応をしたと、情けないというか恥ずかしい外交をしているようです。
J-CASTニュースによると
台湾には別のメディアで”「台湾からは、地震発生直後から、28名からなる救援隊の派遣、総量約400トンの支援物資の提供、多額の義捐金の申し出などのご支援、また数多くの方々から励ましのメッセージをいただきました。台湾の皆様から示されたこのような心と心の絆に深く感謝申し上げます」"
と、台湾に向けた「特別メッセージ」のような内容が入っていた。との事
そこでニュースでは”日本向けに多額の義援金を集めた台湾の新聞は入っていなかったが、「別の形」で感謝を表した。だがそこには、中国への配慮も見え隠れする。”と書かれている。
確かに、中国・台湾と日本の外交関係は難しい問題ですが、手を差し伸べてくれた恩には、誠実に応えなければならない。そして公平であって欲しい。
民間では、こんな声が上がっています。
”「台湾に義援金お礼広告出したい」 デザイナーの呼び掛けに賛同者多数”
”「政治がどうあれ、きちんとお礼をする国であり続けたい」”
http://www.j-cast.com/2011/04/13093010.html
”続々と集まる計画支援の声に対し、Kissakaさんは12日、「お金の流れの透明性を含めて、事務局立ち上げの準備に入ります」とし、 100万円以上集まった場合には、日本赤十字社を通じて寄付するか、ほかの新聞社にも広告を出すかを検討するとの考えも示した。
14日にも有志の会計士とともに入金などの仕組みを整え、詳細が決まり次第知らせていくという。 ”
是非、私も協力したい。
話を戻して、菅首相。まあ、”恩をあだで返した”とは言わないけど、また迷走しているようなので、変な気を使って、礼を失する事のないように、一言だけ。
