2010.8.2 ワールドビジネスはてサテライト

今日1日の経済ニュース

■「財政再建一歩も引かない」

自民党谷垣総裁

「（消費税について）参院選で言って党代表選で言わない。こういうことになると、やはり菅さんの言葉は残念ながら軽いなぁと」

管総理

「財政再建については一歩足りとも引くつもりはありません」

今日から始まった管政権発足後初めてとなる国会の予算委員会。"ねじれ国会"を意識して丁寧に答弁していた管総理だったが、参院選で自ら持ち出した消費税増税を、"党の代表戦では公約にはしない"という矛盾点を突かれると険しい表情に。それでも財政再建だけは譲れないようだ。

■羽田国際線ターミナル公開

羽田空港の新しい国際線旅客空港ターミナルが完成。初めて報道陣に公開された。四本目の滑走路の運用が始まるのに合わせて10月21日にオープン。様々な仕掛けで海外からの客を呼び込みたい考えだが、羽田はアジアのハブ空港になれるのか。

日本総研副理事長高橋進

「成田との住み分けが始まる。羽田から海外に行けるのは非常にいいこと。羽田が国際線を増やしていくためにはまだいろいろな制約がある。これを今後どうクリアしていくかが課題。和のテイストいいんじゃないですか」

■新車販売売上げ12ヶ月連続アップ

7月新車販売台数は、1年前より15％多い33万3,400台。12ヶ月連続のアップ。原動力は政府のエコカー補助金制度。9月末の打ち切りが決まったが、現場では何が起きているのか。

■都内に"薬局×コンビニ"

調剤薬局を併設したコンビニが今日、東京都内に初めてオープン。ローソンとクオールが共同で出資したこの店は、医師の処方箋を取り扱うほか、風邪薬やビタミン剤などの医薬品を24時間販売する。来年春までに都内5ヵ所まで拡大する方針。

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「補助金まだ間に合う？」

■補助金終了へ販売店では…

都内にあるトヨタの販売店。ウィンドウには補助金の終わりを告げる文字が。

東京トヨタカーステージ三田村上康弘店長

「そろそろ補助金が終了することをアピールしています」

今回の補助金を受け取るためには、9月30日までに①購入契約と②新車登録、さらに10月29日までに③補助金申請が必要となる。そのため新車の購入を決めても9月30日までに納車されなければ補助金は受けられない。

村上康弘店長

「こちらのプリウスは補助金が間に合わない状況になってます」

こちらの販売店によると、ハイブリッド車のプリウスとサイは受注が多く生産が間に合わない。現在契約をしても納車は10月以降となり補助金は受けられない。

村上康弘店長

「補助金が間に合わないと話すとがっかりするお客様も多いですね」

別の販売店では――

東京トヨペット亀戸店三関春雄店長

「こちらのクラウンはグレードや色で生産予定が異なるので、納期を確認しながらお客様と相談しています」

プリウス以外の車種でもグレードや色などで納期に違いがあり、補助金が間に合わないケースがあることからここにきて一件ずつ確認する必要が出てきたという。一方、日産(7201)の販売店では売れ筋トップ10がすべて「エコカー補助金」対象車。ただ発売したばかりのジュークや新型マーチには予想を上回る受注が入っている。補助金の申請は間に合うのか。

東京日産新車のひろば村山店宗形慎一郎店長

「客の反響がすごく大きいので間に合う車はあるんですけども、お客様の選択の幅はすべての選択の中からできる状況にはないのが現状です」

■エコカー補助金予算は足りる？

エコカー補助金で気をつけなければいけないのは日程だけではない。補助金のための国の予算は5,837億円。現在残りの予算は1,116億円。これが底をついた時点でエコカー補助金はストップする。次世代自動車振興センターの調査によると、先月22日～28日の補助金申請額は約107億円。このペースで販売が進むと――

宗形慎一郎店長

「あくまでこのペースで進んだとして、予測では9月20日前後に予算がなくなって補助金がそこで終了するという可能性はあります」

混乱は起きないのか？補助金の申請を受け付けている団体に話を聞くと――

次世代自動車振興センター桝田剛司事務局長

「申請が非常に増えたときにはどうしても前倒しで終了せざるを得ない状況にある。微妙なところで、今後の駆け込み需要がどのくらいになるかは想像ができない」

こうした微妙な状況に先回りするメーカーも。

富士重工（7270）は、登録が9月30日に間に合わなかったり予算が終了した場合に備え、9月5日までに購入契約すれば最大10万円を補助することを決めた。

一方トヨタは、補助金が切れる10月以降販売店に数万円の奨励金を出して支援することを検討している。東京トヨタカーステージ三田店では、10月以降は販売台数が半減すると予測。

村上康弘店長

「需要の先食いはもちろんありますね。10月以降が勝負かなと思っております」

■新車登録台数の推移

ドイツではリーマンショック以降、新車登録台数は急激に落ち込んでいたが、09年1月にエコカー補助金制度をスタート。こうかはばつぐんで、それまで以上の販売台数を記録。しかし去年の年末に補助金が終了するとその反動で制度開始前のレベルまで落ち込む。ただし今年3月には落ち着いている。一方アメリカの場合、申請が殺到して予算がなくなりおよそ1ヶ月で終了。その後しばらく反動減の影響があった。

梅津智史キャスター

「ドイツもアメリカも制度打ち切りによる反動減は避けられなかったようですが」

日本総研高橋進

「だと思いますね。日本がどうなってるかちょっと見ていきたいと思いますが、あくまでも試算ですけど、リーマンショックでガクンと販売台数が落ちて、その後補助金で1割程度ぐらい押し上げられている。これからこれがなくなっていく。リーマンショック時の落ち込みはないにしても、トレンド線に戻ってしまう。先食いしてる部分もあるでしょうから、反動落ちも含めて落ちるのは間違いないと思いますね。そして自動車だけではなくエコポイントで家電も持ち上げられていますから、この二つが重なると今年の後半から来年にかけて消費に勢いがなくなってくる心配がある。ただ景気対策でやってるので一回打ち切りはしょうがないかという気はします。あとは景気対策じゃなくて、Co2削減という観点からエコ製品をいかに普及させていくか。環境税これから検討するんでしょうけども、そういう中でこういうものに対する補助金だとか減税をどうしていくのか、中長期的な観点から考えていく必要がある」

梅津智史キャスター

「駆け込み需要がどれぐらいあるかわからないところで、予算や登録期限が間に合うのかというところも気がかりですね」

日本総研高橋進

「メーカーによってばらつきが出てくるんじゃないでしょうか。メーカーさんにとっては一種の商機でもありますね」

羽田「国際線ターミナル」公開

■羽田ターミナル「新国際線」が完成

羽田空港に現れた真新しいガラス張りの建物。

羽田新国際線ターミナル

・地上5階建て

・延べ床面積15万9,000㎡

東京ドーム1.3倍の面積を持つ。

東京国際空港ターミナル江頭睦雄常務

「待望のターミナルビルが完成した。今日皆様に見ていただく」

10月21日オープンの新国際線ターミナルは、国内線用の第一第二ターミナルから3kmの場所に建設。同じ日には新しい滑走路の利用も始まり、国際線発着枠は年間6万回増える。これまでと違い深夜に欧米便が行きかう、"眠らない空港"に。ターミナル内には24時間定食が食べられるスペースも用意。シャワーや休憩室も設けビジネスマンの利便性も高める。国際線の拡大で去年より3割増えると見込まれる外国人旅行客。彼らを狙った和風のスペースも用意されている。飲食店に加え、日本のアニメグッズを扱う店や免税店など105店が入居する。

都心と羽田を結ぶ鉄道にも変化が。東京モノレールと同じく京浜急行も、新国際線ターミナルに直結する駅が完成。両者とも新駅と国内線ターミナルの間を乗り継ぐ客は運賃を無料とする方針。10月末からはシンガポール、ニューヨーク、パリなど海外13都市と結ばれる羽田空港。関係者は気を引き締める。

江頭睦雄常務

「空港ではシステムトラブルが時々ありますが、システム関連をスムーズにやれるかというところが一番大きな課題」

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FLASH NEWS

■「普天間移設」期限決めず

管総理

「誠心誠意やっていくという以上のことは言えない状況」

■NEC 米社と新エンジン開発

小惑星探査機「はやぶさ」のエンジンを開発したNEC（6701）は、アメリカのエアロジェットジェネラル社と技術開発で手を組む。推進力をおよそ20％高め人工衛星の搭載を促す。3年間で20億円の売上げを目指す。

■記録ずくめ「豪雨のち猛暑」

気象庁の発表によると東日本では7月下旬の平均気温が例年より2.1℃高くなり、1961年以降で最高を記録。降水量も西日本などで1時間で100㍉を超える豪雨を記録。全国の4つの地点で過去最多。

■「伊勢丹」２年ぶりプラス

大手百貨店４社が発表した７月の売上高によると、伊勢丹の数字は１年前に比べて0.6％増えた。梅雨明け後の猛暑で夏物衣料や日傘などが好調。高額品は奮わず三越や高島屋、松坂屋はマイナスで百貨店を取り巻く環境は以前厳しい状況にある。

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ニッポンの"眠らない"現場

■アジアを結ぶ"沖縄ハブ"

これまでの貨物輸送

地方空港→羽田空港→成田空港→アジア圏

羽田から成田までは陸送。荷物の積替えなど手間がかかっていた。

これからの貨物輸送

地方空港→羽田空港→那覇空港→アジア圏

羽田から那覇まで持ってくることで陸送の手間を省き、那覇空港が24時間動くことで結果として輸送時間を大幅に短縮できる。

日本総研高橋進

「これからの問題は、今まで政策主導で進められてきたのであとはビジネスに乗せられるか。ポイントが二つあって、一つは中国のマーケットを開拓できるか。もう一つはこの流れが国内で流通システムとして定着できるかどうか。その辺が課題かなと思いますね」

トレンドたまご

■マイクロ・ラゲッジ

荷物と一緒に自分も移動することができる画期的商品。重い荷物を持ったり引きずったりすることなく移動できるのでとても楽。飛行機の機内にも持ち込めるサイズ。少し勇気があれば病みつきになる。マイクロスクータージャパンより、12月末発売予定（価格未定）

販売サイト：http://microluggage.jp/

レバレッジ規制開始今後の影響は？

FX取引の規制強化が始まった。個人投資家が多く参加するFX取引では、これまで預けた証拠金の数百倍の規模の取引ができた。ギャンブル的な取引で大きな損失を出す投資家が増えたことから金融庁が規制に乗り出し、レバレッジを50倍までに制限。

外為どっとコム総合研究所植野大作社長

「取引量が15～20％減るとみていておおむねそのくらいの影響があった。今まで数百倍で取引していた人は50倍以下でしか取引できないとなると、手じまいはしなくても出来高は減る」

この規制により円高抑止力が弱まるとの見方も。

■FX規制投資マインドは…

梅津智史キャスター

「FX規制強化についていかがでしょうか」

日本総研高橋進

「前は100万円あると100倍の1億円の取引ができた。これが50倍となると半分の5000万円ですね。大きい差ですよね。ただやっぱり問題は個人個人がきちっと採算を管理するってこと。よく相場の格言で"いのち金には手をつけるな"とか"利食いは急ぐな損は急げ"とも言いますけども、投資・投機する時の管理をきちっとしなくちゃいけない。あと業者の方があまりにも儲けるってことで、ミセスワタナベって言われてましたけどね、ちょっと煽り過ぎたんじゃないかと。そういう意味では業界に対することも含めて自分がきちんと管理していくってことを定着させていくってことが必要なのかなという気がします」

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「日本型」デフレ懸念論文が話題に

■St. Louis Fed Chief James Bullard: Dueling With the Deflation Demon

Down one path, he argues, is the chance that low inflation married with low interest rates may lead to the kind of deflation that crippled Japan for a decade and is considered a threat to the Japanese economy now.

セントルイス連銀のブラード総裁がデフレ懸念に言及する論文を発表し、「アメリカは日本型デフレにかつてないほど近づいている」と指摘した。その上で「国債の買い取りなど量的緩和策拡大が必要」としている。市場関係者にとってその論文は無視できない。

先月21日にはバーナンキ議長も、経済は「異例なほど不確か」と発言。今日も「アメリカ経済の十分な回復には長い道のりがある」と発言していて、慎重な見通しをしめしている。今月10日のFOMC(連邦公開市場委員会)で追加の緩和策があるかが注目。

LAST FLASH

■新たに北朝鮮製地雷30個発見韓国発表

ソニーやリコー、ホンダ… 想定レート円高修正

ソニーやリコー、ホンダ… 想定レート円高修正 -日本経済新聞

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deserblade 2010/08/03 08:56 おはようございます。deserbladeです。
都内には、薬局と一緒になったコンビニないし医薬品を置くコンビニが、徐々に増えてきているようですね。
カップ麺とかコーラとかと同じ手軽さで、薬が調達できるのは、消費者にとって純粋にうれしいです。
うち(ちなみに都内ではないです)の近くのコンビニにも、ぜひ置いてほしいものですが、薬剤師さんがいないと
販売できないので、まだまだ敷居は低くないんだろうなあ、と思っています。

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