2012-04-01 4月だよ全員集合
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ﾊ||,ﾊ
;:' ´∀` '; どんなわけでかBoeing777公開ﾓｻﾘ
ミ≡≡ｼ 777以外にも幾つかあるﾓｻﾘが細かいことは帰ってきてからﾓｻﾘ
ﾞ'u''u" テスト版20120219以降でないと正常動作しないと思うのでそれだけ注意ﾓｻﾘ
ｉｌｉ
ヽ w ｙ /ﾄﾞﾎﾟﾝ
λ从 从ｙ
~~ ~~
2011-01-27 青い迷彩の初飛行に小躍りする駄文
,:' ´∀｀';, でも下に続くのは殆どC-2と関係ない駄文だったりするﾓｻﾘ
(( ﾐ ﾐ )) ちなみに777は順調に停滞中ﾓｻﾘ
ι''"ﾞ''u
boroneko2k
>政府専用機 もぉ尻尾（プローブ）を取ったKC-767を2機くらい導入しちゃえ、と。ｗ
>可動式空中線フェアリング 紅茶吹いた（ｗ
heinkel
皇族や各国の要人も乗せる機材に貨物機を充てるのは流石に有り得ないモサリよ
要人輸送機はそれ自体が外交のツールであり外交の場ともなるモサリ
そんなわけでXC-2の初飛行記念なのにP-1が俎上に上ってもC-2の出る幕はなかったモサリ
n
>ちなみに777は順調に停滞中モサリ
何か新しいの作ってましたっけ？
Healthy Frank
787はまだ恐い(デリバリーもされてない)し
フライバイライトのA320は足が短いから
枯れてるA330で。
次の更新のころにはA350WXBが枯れてて
運転手さんも数日訓練すればOK
heinkel
777はまだ予定しているエアラインの半分も塗り終わっていないモサリ
>A330
運用基盤のない機材を入れるくらいなら現用の747を自前で整備出来るようにするモサリよ
A340を777＆787と同列に並べなかったのもあれを運用するエアラインが国内にないからモサリ
それはさておきフライバイライトのA320とは何のことモサリかな？
Healthy Frank
ダウンサイジングを考えなければ747ですよね。
A330にしとけば良いのにスカイマークが血迷ってA380とか言うから…
最新型のA320は光ファイバ化されてるらしいです。ソースはスターフライヤーです。
さすがに全てではなくて部分的だとは思います。
heinkel
スターフライヤー公式プレリリースやAirbus公式の検索エンジンにあたってもその様な情報は見つからないモサリ
フライバイライトどころかopticalの一語すら引っかからないモサリね
出典すら明記していないwikipediaの記事やダブルチェックも出来ない新聞記事などソースにならないモサリよ
デマゴーグの拡大再生産に手を貸すことにならない様きちんと調べなおすことをお勧めするモサリ
Healthy Frank
申し訳ないです。
おっしゃるとおりです。
hirogi
はじめまして。
B777の完成をいまかいまかと楽しみに待っています。
現在の進行具合はどのくらいですか？また、いつごろ完成予定ですか？
2010-09-22 うんざりしつつ書き散らす駄文
.,;ﾞ'A` '; .::::| 著作権や道徳云々以前に商品価値が見出せなくなるﾓｻﾘ
￣ f`,,.､0,,_,J.￣＼ もともと資料価値を殆ど認めてなかったのであまり関係ないかもしれないﾓｻﾘが
. .＼
2010-05-04 溜め込んだ駄文をまた書き直す
,:' ´∀｀; 3.19パッチ適用前に中途のゲームを終わらせないとﾓｻﾘ
ﾐ,; ｯ 777は鶴丸のデカール切り出したところで止まったままﾓｻﾘ
Y⌒Y⌒Y ﾞ"'''" Continental機を塗り替えられる前に作るのは無理そうﾓｻﾘね
Sanngetall
サポート体制さえ整えば、YCXは競争力がありそうですね。
GEのサポート網に乗っかることできないですかね?
それにしても、A400Mのディスりっぷりパネェー、川崎さん。
heinkel
>サポート
MRJとの相乗りという話もあるモサリがKHIの他事業が抱えるサポート網を利用する方が現実味を感じるモサリ
GEはサポートよりもGECAS経由の売り込みの方が大きいモサリよ
>製造能力
むしろ民転程度の需要しか満たせないとも考えられるモサリ
海外軍需まで狙いだしたら各務ヶ原の全敷地を使っても足りそうに無いモサリね
名無し
初めまして。いつも楽しく拝見させてもらっています。
> 高揚力装置に頼らず翼面荷重を低くすることで離陸距離を短くしようという発想で、An-70とはまるっきり正反対。
平面図から測ってみると、A400Mの主翼面積はXC-2よりも小さいように思えるのですが・・・？使用した図面の間違い？？それとも後退角の違いで有効な面積が変わるのでしょうか？？？
最大離陸重量はXC-2が約140t、A400Mが141.5tでほぼ同じですよね？
heinkel
図面が間違ってるわけでも有効面積の違いがある訳でもないモサリ
A400MとC-2とでは前者の方が翼面積は小さく翼面荷重は大きいモサリよ
文中における比較対象はあくまでAn-70モサリ
プロップ機であるA400Mとジェット機のC-2の翼面荷重を単純比較する訳にはいかないモサリね
2010-03-02 2chが豚弗隙に
みなづき
キーアサインを設定すればOn/Offはできませんかね、ただ追加されたCLAに比べて
増えたキーアサインは少ない(33と34はLanding Lightで一律操作？)みたいですが。
これは33と34の違いは謎かも。しかし例のパンダさんは再現が難しそうな(てか無理？…
heinkel
keyconfig自体全く使わないので忘れてたモサリ（PAM
CLA以外にも色々追加されてるみたいなのでまたFTB魔改造月間モサリね
FedExは納入1号機であんなことされたら挑まないわけには行かないモサリ
2010-01-26 祝初飛行
,:' ´∀｀';, XC-2初飛行おめでとうﾓｻいます
ﾐ ﾐ という訳でYSFのC-2も公開ﾓｻﾘ
ι''"ﾞ''u ついでに昔書いたC-2関係のテキストも公開ﾓｻﾘ
olca
C-Xもとい、XC-2初飛行おめでとうございます。
いつも拝見させてもらってます。
ちょっと気になったのが、意外にも大ドーザーが積めないんですね。まぁ機種？にもよるんでしょうけど。バケット？取ればいけそうな気も。
ためしに調べたら、意外にも施設作業車や75式ドーザーよりも大ドーザー大きいんだなぁ。。。汗
工兵／施設関連の車両は空輸の機会も多そうな気がしますが。（復興支援とかで）
heinkel
新キャタピラー三菱のD7Rはトラクタ単体なら3m少々なので載りそうモサリね
型式によって載ったり載らなかったりだとちょっと考えものモサリが
tes
グラフを見るとAn-70の戦術輸送機らしからぬキャパシティが目立ちますね。
どのようなミッションを想定していたのやら。
ＧＥ９０ならあのクラスでもＭ0.8で飛ばせますかね？
heinkel
An-70はペイロード/レンジ比率をペイロード寄りにした設計モサリ
機体規模はA400MやC-2と同クラスで寸法だけ見れば寧ろ小さいくらいモサリよ
Ｑ１
>トートラ
って何でしょうか？
47.9トンもの重さがあるのですか？
heinkel
トーイングトラクターという牽引車両モサリ
政府専用機を引っ張る車両なので飛び抜けて重いモサリよ
2010-01-07 PCがお亡くなりになった場合に備えて
,:' ´∀｀; OS再インストール+HDD総換装の前に幾つか書き残しておくﾓｻﾘ
ﾐ,; ｯ もしC-2が初飛行しても沈黙していたらPCが力尽きたことになるﾓｻﾘね
Y⌒Y⌒Y ﾞ"'''"
Sanngetall
C-2の初フライト前の復帰をwktkしながらお待ちしています。
それにしても、A400M・・・
EADS先生の次回作にご期待ください。
boroneko2k
それにつけても、An-70のオーパーツっぷりにウケましたわ。予定段階でA400Mが勝てる部分が殆ど無い、日本での要求要件だって足の若干の遅さ以外は完璧。とりあえず、C-2（仮称）が無事飛ぶことを祈ってます。
heinkel
ケース由来の熱暴走で落ちやすくなった気がするけど復活モサリ
>EADS先生の次回作
泥沼のKC-Xまで未完に終わったらいよいよお先真っ暗モサリね
>An-70
仕様策定で迷走しているA400Mと比較しては失礼なくらいモサリね
mir24n
何に起因する重量超過かが気になるところであります。A400M。
強度不足と補強？仕様のせいで重くなった？
heinkel
水平尾翼容積、胴体クロスセクション形状、主脚構造、CFRP主翼と容疑者は多数モサリ
C-160やG.222を見る限りは設計思想の問題かもしれないモサリが
razy.cpp
P-8Aに関する記述で、
武装ステーションは翼下4箇所胴体下部2箇所爆弾倉5箇所の計9箇所、これはP-1はもとよりP-3よりも少ない。
とありますが、”翼下4箇所胴体下部2箇所爆弾倉5箇所”なら11箇所ではありませんか？
heinkel
モサリモサリ
多分胴体の二つを数え忘れていたモサリね
さっそく使わせて頂きました
美しかったです…
感動しました
他も頑張って下さい
いつまででも首を長くして待ってます!
いよいよ777公開ですね!早速ダウンロードさせて頂き、飛ばしてみました。
キャビンの完成度が素晴らしいです。YSFSではJASの機体が少なかったので、嬉しかったです。
制作お疲れ様でした!GJ!
最近は YSFS もすっかりご無沙汰だったのですが、これは見ておかねばということで
早速ＤＬさせていただきました。いやはやプロポーションもディテールも素晴らしくて
もう言葉も出ないくらいです。
そしてこれだけの機体が目の前にあると、「アレもできる、コレもできる」と
妙なことを考えはじめる自分は相変わらずです。とりあえず新 CLA をしっかり
把握しないと…。
なにはともあれ、製作おつかれさまでした。
本文に書き忘れたお知らせ、リペイントに必要なドキュメントをもう少し判り易くしてWeb上に公開する予定モサリ
もう一つ、既存DNMの軽量化改修は簡単に適用出来るので心置きなく現在のDNMを弄り倒してモサい