HPO:機密日誌

羽田と関空をハブ空港に 2009/10/14 14:09 前原誠司国土交通相が言っているように、日本の地方空港は韓国の仁川空港をハブ空港として使っている。
羽田空港の滑走路が足りないから。
来年には羽田空港に第４（Ｄ）滑走路ができるが、それでも滑走路が足りない。
速やかに、第５（Ｅ）滑走路を作り本格的なハブ空港としてもらいたい。
国内外の人の利便性が向上するだけでなく、国益ともなるものである。
観光立国として外貨を取り入れるためにも必要である。
韓国の航空会社２社は、日本の２５都市に乗り入れ、韓国ハブ空港経由で日本人を海外に送り出している。
日本の地方空港は、半ば韓国のために作ったようなもの。

ひでき 2009/10/14 14:14 こんにちは、はじめまして、

無理に羽田だけで完結しようとしないで、今月23日からは成田空港も延伸するし、来年からは路線も変わって日暮里から３５分になるし、バスの直行便もあるし、役割分担でよいとおもうのですけどね。

瑣末かもですが 2009/10/14 17:13 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
＞東京を代表する日本最大級の空港で、国内線主体にもかかわらず利用者数は世界でも有数の規模をもつ[1]。日本航空、全日本空輸、スカイマークのハブ空港である。

言葉の使い方によっては、すでにハブ空港だったりして。

hihi01 2009/10/14 17:15 あ、ごもっとも！

「国際線ハブ空港たりえない」とタイトル変えるべきですね。

ありがとうございます。

というか 2009/10/15 00:08 結局のことろ、成田の抵抗勢力がどっかいってくれって感じですね。

hihi01 2009/10/15 00:13 あと主なところでおひとりなのですけどね。

一連のやりとりをどうご覧になっているのか相続もつきません。

投稿したコメントは管理者が承認するまで公開されません。

スパム対策のためのダミーです。もし見えても何も入力しないでください