下記でも引用した津田大介氏による伊藤直也氏（id:naoya）のインタビューを再読すると今回のリニューアルは以前から検討されていたことなのだろうと予測されます。
このインタビューからは、伊藤直也氏は、あくまでツールとしての利便性とメディアとしての価値を上げることを考えていたことが伺われます。伊藤氏の発言をいくつか抜粋。
一番は自分の中で「はてなブックマークをどうしたいのか」という基本的なスタンスを考えてみたときに「コメントは一覧できるべきだ」と思ったことが大きいんです。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
この根本的な思想は、残念ながら今回のはてなブックマークのエントリーページの変更によって、大きく転換されたと言えます。
批判であれ、賛同であれ、その記事やエントリーに対するユーザーさんの感想みたいなものはネット上では「見られてしかるべき」と僕は思ってるんですよ。それを見るために、あるいは見たいと思っている人にワンクッション置くというのは単純に便利じゃない。そもそもそんなたくさんクリックしなくちゃいけなかったら、「見たいと思ってる感想にたどり着けないよ」というところがありますね。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
こことはてなブックマーク - はてなブックマークのエントリーページを改良しました - はてなブックマーク日記 - 機能変更、お知らせなどとを両方読むと、伊藤直也氏は、現在のユーザーの評価をきちんと把握していたようです。現ユーザーにとっては伊藤直也氏の退職がとても残念な結果になったということでしょうか。
根本的に皆さんがコメントで書いていることって、単に「今まで思ってたけど書いてなかっただけ」というものだと思うんですよ。それは裏返せば「書いてはいないけど、思っていること」ですよね。だからはてなブックマークのコメントは、そういうものが可視化されてるだけだと僕は考えています。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
僕はもっとネット上にみんなが思っていることをテキストに変えて、どんどんアウトプットしていってほしい。そういう意味で、エントリーページは今後も基本的に今の体裁を大きく変えることはないと思います。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
「エントリーページは今後も基本的にいまの体裁を大きく変えることはない」としていた伊藤直也氏が、はてなを退職してしまったため、今回のエントリーページの大幅な変更が行われたということなのでしょうか。
そもそも反論できないっていう要望が来るのは、あの場で反論ができないのが問題というよりも、ブログを書いた人が、はてなブックマークのコメント群をコントロールできないっていうところに問題の本質があると思うんです。
（中略）
長い間はてなブックマークを見ていて、そこに問題の本質があるということが分かったため、今後、若干ですけど、ブックマークされるブログのオーナーがコントロールできる方向に軌道修正しようかなとは思っています。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（中編）
この辺については、今回の変更とは関係ありませんが、はてなダイアリーとの連携や、metaタグの利用などでいろいろと実装されてきていますね。
だから僕は時間が経過してから出てきたカウンター的な意見を、多くの人の目に届かせるようにしたいんですよ。誰か「これはいい」と書く人がいたら、多分その背後には20人くらい同じことを思っている人がいると思うんで。そういう人たちの感想や意見が本人に伝わりやすくなっていったらいいなと。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（中編）
これは、これまでのはてなブックマークのエントリーページが時系列的に新しいブックマークコメントが上に（最初に）表示されるということと関連するのでしょうか。
反論したい人は要するに議論がしたいわけで、僕は議論はブログでやるべきだと思っています。だから、議論をしているブログや掲示板のスレッドと、はてなブックマークのコメント欄がうまく両方一緒に見られるようにしたいなとは思ってます。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（中編）
これは、もしかすると新しいエントリーページで試みられている部分かもしれません。
インターネット上に新しい「民主的なメディア」みたいな形でソーシャルブックマークサービスが位置付けられるようになってほしい。ソーシャルブックマークをチェックすれば多様な意見に触れられる。そういう環境を用意しておくべきだなと思ってます。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（後編）
この発言との関係では、旧エントリーページのほうが、多様な意見に触れやすかったと思います。
「はてなスター」が付いて状況が改善されたみたいな話も、そもそもはてなスターというサービスをうちの会社が開発しなければスターを置くってことはできなかったわけじゃないですか。そういうのは最初から思いついて設計できるわけじゃないんです。
運営側にとっても、時間が経つにつれて解決策が少しずつ見えてくる部分もあるし、コミュニティーの自浄作用が問題を解消することだって起こる。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
2008年03月25日〜27日にかけて公開されたこのインタビューから3年が経過して、はてな運営がだした結論が今回のエントリーページの変更なのかもしれません。
ただ、
積極的にインターネットがもたらす「メディアとしての価値」をはてなブックマークにもっと持たせたいと思ってるんです。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
メディアとしての価値が上がったかどうかの評価は、しばらく時間の経過が必要だと思います。
今回の変更は、伊藤直也時代のはてなブックマークのコンセプトは大きく転換されたと思いますし、既存ユーザーのひとりとしては、今回の変更は不便になったと感じています。
ただし、今回の変更で得られるメリットも、はてな運営、ユーザー、被ブックマークエントリーの著作者それぞれに、きっとあるのだろうと思います。直感的に不便さを感じても、最終的な評価（ユーザーの場合、利用継続or利用中止）はもう少し様子を見てから判断しても良いと考えています。
でも、ツールとして考えた場合、ブックマークのエントリーのデフォルト表示で今回の新UIと旧UI（コメント一覧表示）のどちらを表示するかのオプションをつけてほしいと思います。
はてなブックマークのエントリーページを改良しました - はてなブックマーク日記 - 機能変更、お知らせなど
ということで本日、はてなブックマークのエントリーページのユーザーインターフェースが変更になりました。ブックマークをするという点についての操作性は向上したような気もしますが、
はてなブックマーク - はてなブックマークのエントリーページを改良しました - はてなブックマーク日記 - 機能変更、お知らせなど
という感じで、ユーザーからは概ね不評なわけです。
ところで今回の「はてなブックマークのエントリーページ改良」の責任者は誰なんでしょうか？
リリースであるはてなブックマーク日記にも記載はありません。ウェブサービスについて開発者の名前を出す必要はないのかもしれませんが、名前が出てたほうが開発者のモチベーションにつながると思います*1。
ともあれ、今回のはてなブックマークのエントリーページの変更は、はてなブクマークのもともとの開発者である伊藤直也氏（id:naoya）の開発思想からは完全に外れた変更だったように思います。
伊藤 おっしゃる通りで、一番は自分の中で「はてなブックマークをどうしたいのか」という基本的なスタンスを考えてみたときに「コメントは一覧できるべきだ」と思ったことが大きいんです。
津田大介が伊藤直也に聞く、「はてなブックマーク」の今と未来（前編）
ブックマークレット - はてなにあるvkgtaro氏作成のものを新UIにあわせて改良
javascript:location.href='http://b.hatena.ne.jp/entry?mode=more&url='+escape(location.href);
*1：今回のようなケースは吊るし上げになるかもしれませんが、「責任感」をもって開発できる可能性も
ようやく自分のルールがかたまりました。
この二つの組み合わせでやっていこうと思います。分野は複数にまたがる場合は複数付け。英語でタグづけしているので、分野の方は一文字目を大文字にして区別します。
当選したら父にプレゼントしようと思う。
日本代表は、開幕前のグダグダっぷりから一変して、2勝1敗とすばらしい成績でグループリーグを突破しました。
東アジア大会の韓国戦以降の戦績をみると、よくやったなあと思います。
選手起用という点では、キリンチャレンジカップがターニングポイントかもしれません。内田のケガと闘莉王の出場停止などで、他の選手を試す機会があったのが大きかった。そこで、守備面での今野と阿部を起用するという最適解が発見されたのではないかと（今野のケガがざんねんでしたが）。
日本は、アジア予選レベルでは上位にいて相手が引いてくる一方、ワールドカップレベルになると自ら攻撃を組み立てるのは難しいため、戦術の切り替えが必要になります。ただ予選で活躍した選手を代表選考の時に切るというのはかなり難しい。98年のカズで懲りたのか、岡田監督もそこまでの開き直りはできませんでしたが、「起用」については、決断をした。
とくに守備については、イングランド戦のときに程度の手応えを感じていたのではないでしょうか？ 中澤＝闘莉王に阿部を絡ませて守るという形が固まった。阿部のサポートがあるおかげで、中澤の負担が減ったのでしょうか、中澤も状態が上向いた。闘莉王も、オウンゴール二本やドログバのケガで萎縮していないのが大きい。そして、本番に入ってからあまり上がらずきちんと守備をしているのがよい。
問題は、攻撃で、本田のワントップ、大久保、松井をサイドにつかうっていうのは事前に試していないわけで、これはかなりのギャンブルだったでしょう。これがうまく行ったのは、「運」があったと言えると思います。とくに、大久保のピーキングがすばらしかった。東アジア選手権の韓国戦での怪我で、しばらく休めたことがよかったのか、キレキレの動き。たしかにシュートはショボいけど、左サイドのポジションを上下に汗かいてます。大久保がきちんと守備をするから、長友の働きにつながっているように思います。
それと、スカウティングがすばらしいんじゃないかと思います。たとえば、デンマーク戦のFK、キーパーの動きについて事前の情報通りというコメントが、本田、遠藤からありました。どういうスカウティングチームがいるのかわかりませんが（ただDVDだけ見てるってことはないでしょう）相当の分析をしているんじゃないでしょうか。そういうのは、日本は得意分野ですからね。もちろん情報を得られても、それにあわせてプレーできる選手がいないと勝てませんが、きっちりできていると思います。
これから心配なのは、スタミナ，ケガとカード。ただ、なんだかんだとDFとワントップの位置以外はなんとかなりそうな雰囲気もあります。状態がどんなもんかということもありますが、サイドは玉ちゃん（状態次第で大久保と同じようにできそう）、矢野貴章でもなんとかなりそうですし、阿部の位置には今野が使えますし、遠藤、長谷部の位置には、稲本、阿部。このくらいの変更だったらおｋでしょう。穴が大きくなるのは、長友、中澤、闘莉王の位置でしょうか。とりあえず、一回戦は現状ベストメンバーでやれそうなので、期待大です。
将来に向けては、Jの各チームには外国人は守備選手にして、日本人FWの育成をしてほしいですね。これは代表監督だけではどうしょうもないところです。ただ、日本のFWは点を取らせるタイプでもいいのかもしれないですね。真ん中は潰れて二列目に、あとはサイドタイプでファールを狙ってFK。流れからはそうそう点はとれないですし。
通勤に使用する自転車について考えてみます。スポーツバイク入門ではなくこの一台で完結して末永く乗る自転車を選びます*1。舗装された車道走行を基本として、場合によって歩道も走行することを想定しています。まず、自転車以外に必要なウエアおよびその他のものについてまとめてみましょう。
落車時に頭を保護するために着用した方がよいです*2。
有名どころのメーカーは、OGK、BELL、GIRO、MET、Lazerなど。ハチの張った日本人の頭を考えると日本のOGKが値段も手頃でおすすめです。
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手袋をすることで、疲れ防止、滑り防止、また落車時の手の保護になります。夏は指ぬきタイプ、冬はフルタイプということになります。
職場で着替えるかどうかでかわってきますが、着替えられない場合には、速乾性のスポーツ用の肌着の着用をおすすめします。自転車用でなくとも2000円くらいのものを5枚用意しておけば安心。長距離ならば、下はパッド入りの自転車用を用意したいところですが、こちらは必要に応じてといったところでしょうか。
クランクギヤをカバーするRIXEN＆KAULユニディスクチェーンガードのような商品を購入する、あるいは七分丈のパンツを履くのも手ですが、すそバンドで止めるが手軽だと思います。右だけでも大丈夫です。
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十分な性能です
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まぶしさの防止もさることながら、目の保護のためにできれば着用したいところです。たとえば、車道を走っていてクルマが小石を跳ね上げることもあります。
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自転車のタイヤに入れた空気は自然に徐々に抜けていきます。パンク防止の第一歩は空気管理から。バルブの形状に注意したいところです*3。空気圧計を別に購入しても良いですが、空気圧計がついているポンプならとりあえず便利です。
ロード用タイヤの高圧に対応したこちらは、3500円ほど
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帰りは暗くなっていることがおおいでしょう。標準で付属する場合もありますが必要に応じて購入しましょう。
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道路交通法第54条で定められているので、標準で付属していない場合には付ける必要があります。ただし、普段は鳴らしてはいけません。歩道を走行することが多い場合には、ハンドルなどに「鈴」をつけることをおすすめします。
なくてもなんとかなりますが、通勤に使用ならあったほうが便利だと思います。フレーム形状によってつけられるものが決まってきますので、自転車を購入する際に相談した方が良いでしょう。
なくてもなんとかなりますが、あったほうが安心です。水たまりはけっこうあるものです。こちらもフレーム形状によってつけられるものが決まってきますので、自転車を購入する際に相談した方が良いでしょう。
短距離ならデイパックやメッセンジャーバッグなどで対応可能ですが、荷物はキャリアを付けてくくりつけた方が楽です。シートポストで固定するタイプなどいろいろありますが、こちらも自転車を購入する際に相談したほうがよいでしょう。
必要に応じてですが、この3点セットがあれば、通勤途中でパンクしたときにも安心です。
このように、自転車本体以外に揃えるものの購入費用として35,000円ほどが必要です。自転車本体は、長く乗ることを前提にすると、定価70,000円（実売65,000円〜）ほどのクロスバイクを選びたいと思いますので、総額予算は、10万円ということになります。
長く乗ること、ある程度のパーツを使用していることを条件とすると、定価70,000円台のクロスバイクが有力候補ということになります。もろもろの理由から下記のような自転車を候補として、フレーム素材、フォーク素材、タイヤ、シフター、ブレーキ、前変速機（FD）、後変速機（RD）、前ギヤ、後ギヤの比較表を作成しました。
| モデル（メーカー） | フレーム | フォーク | タイヤ | シフター | ブレーキ | FD | RD | 前ギヤ | 後ギヤ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ESCAPE R2（GIANT） | アルミ | カーボン | 700x28C | ブレーキレバー一体型トリガー （シマノ ST-EF60-8） | Vブレーキ （TEKTRO RX1） | シマノ T301 | シマノ DEORE | シマノ ALIVIO 28/38/48T | シマノ HG40 8速 11-32T |
| 7.3 FX（TREK） | アルミ | アルミ | 700x32c | ブレーキレバー一体型トリガー （シマノ ST-EF60-8） | Vブレーキ （AVID SD3） | シマノ C102 | シマノ DEORE | シマノ ACERA FC-M361 28/38/48T | シマノ HG40 8速 11-32T |
| Sirrus (SPECIALIZED） | アルミ | アルミ | 700x28c | ブレーキレバー一体型トリガー （シマノ ST-EF50-8） | Vブレーキ （Forged 6061） | シマノ ALTUS | シマノ ALTUS | シマノ FC-M191 28/38/48T チェーンガード付 | シマノ HG-40 8速 11-32T |
| Quick 4（Cannondale） | アルミ | カーボン | 700x32c | トリガー （SRAM X-5 trigger） | Vブレーキ （Tektro TK-B18） | シマノ ALIVIO | SRAM X-5 | シマノ ACERA FC-M341 28/38/48T | シマノ HG-40 8速 11-32T |
| BAD BOY（Cannondale） | アルミ | アルミ | 700x28C | トリガー （シマノ Acera） | Vブレーキ （Tektro） | シマノ ACERA | シマノ ALIVIO | FSA Bad Boy 28/38/48T | SUNRACE Bad Boy 8速 11-32 |
| CROSSWAY TFS 300R（MERIDA） | アルミ | アルミ | 700x28C | トリガー （シマノ SL-M360） | Vブレーキ （PROMAX MTV） | シマノ ALTUS(FD-M310) | シマノ DEORE(RD-M591) | シマノ ACERA FC-M361 28/38/48T | シマノ HG-40 8速 11-32T |
| FA700/F7（ANCHOR） | アルミ | アルミ | 700x28C | ブレーキレバー一体型トリガー （シマノ ST-R221） | Vブレーキ （TEKTRO C310） | シマノ FD-R440A | シマノ RD-2300 | スギノ XD2D 38/50T | シマノ HG50 8速 13-26T |
| CR500/C5（ANCHOR） | クロモリ | ハイテン | 700x32C | グリップシフト （SRAM MRX-COMP） | Vブレーキ （TEKTRO C310） | シマノ FD-R440A | シマノ RD-2300 | スギノ XD2D 38/50T | シマノ HG50 8速 13-26T |
もろもろの理由から問屋代理店ではなく日本子会社のあるGIANT、TREK、SPECIALIZED、CANNONDALEと宮田自転車が代理店となっているMERIDA、ブリヂストン・アンカーに限定しました。パーツは一般に数字が大きい方が上級グレードです。表に出てくるシマノMTB系部品は、上級からDEORE＞ALIVIO＞ACERA＞ALTUSという順番になります。アンカーのF700/F7（定価がやや高め）とCR500/C5が、ロード系の部品を使用している*4のを除いて他はあまり差がないといえるでしょう。アンカーのCR500/C5はクロモリフレームです*5。使用しているコンポーネントからは、ESCAPE R2（GIANT）とCROSSWAY TFS 300R（MERIDA）のコストパフォーマンスが高いと言えるでしょう。カーボンフォーク（ESCAPE R2（GIANT）とQuick 4（Cannondale））の方がやや振動を吸収するため疲れにくい、タイヤは32C（7.3 FX（TREK）、Quick 4（Cannondale））のほうがパンクしにくく、28C（ESCAPE R2（GIANT）、Sirrus (SPECIALIZED）、CROSSWAY TFS 300R（MERIDA）、FA700/F7（ANCHOR））のほうが抵抗が少なくちょっとだけスピードが出やすいといった違いがあります。とはいえ、リンク先の画像等を見て、見た目の好みで選んで問題ないレベルといえます。コストパフォーマンスが高いESCAPE R2（GIANT）か、クロモリで細身CR500/C5（ANCHOR）が個人的にはおすすめです。