三重県の 亀山駅から 南下し 紀伊半島を みぎまわりに 一周し 和歌山県の 和歌山市駅に いたる 路線が 紀勢線（きせいせん）だ。ことし 2009年 7月 15日で 50周年を むかえ、当日は 記念の 臨時快速列車が 亀山－白浜間を 運行すると いう。
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| ＪＲ西日本管内 | ＪＲ東海管内 | 全線 | |
|---|---|---|---|
| 区間 | 和歌山市−新宮間 | 新宮−亀山間 | 和歌山市−亀山間 |
| 距離 | 204.0キロ | 180.2キロ | 384.2キロ |
| 複線区間 | 和歌山−紀伊田辺間 | なし | |
| 電化区間 | 全線（直流 1,500V） | なし |
ＪＲ東海と ＪＲ西日本が 紀伊半島ぞいを はしる 紀勢線（384.2キロ）の 全通 50周年を 記念して、紀勢線 約 275キロを 走行する 臨時快速列車を 全通日の 7月 15日に 運行する。列車は 50年 まえの 1番列車と おなじ 時刻に 亀山駅を 出発し、白浜駅に むかう。
臨時列車は 「紀勢本線 全通 50周年 記念号」。亀山駅と 和歌山市駅を むすぶ 紀勢線は、1959年 7月 15日に 全線 開通。臨時列車は 50年 まえの 始発列車、急行 「伊勢・那智号」が 出発したのと おなじ 午前 7時 11分に 亀山駅を 出発、津駅や 新宮駅 などに 停車し、午後 2時 22分に 白浜駅に 到着する。
停車駅では 記念式典が 企画されとる ほか、最終開通区間と なった 三木里（みきさと）−新鹿（あたしか）間では 沿線住民が 国旗を ふって 臨時列車を 歓迎する。
また 車両は、ＪＲ東海が 会社発足後 最初に 投入した 特急用 気動車 「ワイドビュー」（1989年）の キハ 85系を 使用。ＪＲ東海の 車両が、白浜まで 運転されるのは はじめてと いう。ＪＲ東海は 「ＪＲ西日本や 沿線住民とも 協力して 全通 50周年を いわいたい」と しとる。
紀勢線の 現況
自分自身 いちども のった ことの ない 紀勢線だが、時刻表で すこし 現況を みて みた。路線データにも ある とおり 2社の 運行と なり、つぎの とおり 新大阪−新宮間と 名古屋−新宮間の 2系統と なる（※ 3行めは 直接の 比較データでは なく、さんこうデータと して 掲載）。
| 区間 | 距離 | 特急 名称 |
所要 時間 |
表定 速度 |
料金 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ＪＲ西日本 | 新大阪− 新宮間*1 |
276.8キロ | くろしお オーシャン アロー |
4時間 17分から 3時間 47分 |
64.6から 73.2km/h |
7,010円 |
| ＪＲ東海 | 名古屋− 新宮間*2 |
231.1キロ | ワイドビュー 南紀 |
3時間 23分から 3時間 8分 |
68.3から 73.0km/h |
7,190円 |
| ＪＲ東海 | 亀山− 新宮間 |
180.2キロ | ふつう*3 | 4時間 33分か 4時間 31分 |
39.6か 39.9km/h |
3,260円 |
両社とも 表定速度が 時速 70キロ 前後で あり、ＪＲ東海の ほうが 全線単線非電化で ある ことを かんがえると、気動車 ワイドビュー南紀の 優秀性が わかる。一方、料金も 両社 ほぼ 同程度の 金額だが、これは 距離の ながい ＪＲ西日本が お得と いえる。もっとも 「ＥＴＣ装着車休日高速道路一律千円」の まえには 「ひとり かたみち 7千円」では かなり つらいのだが・・・。
