仏F3、国際F3000で活躍後、1989年のシーズン途中からティレルでF1デビュー。翌90年まで同チームに在籍、非力なフォード(コスワース)エンジンのマシンながらアメリカ・モナコ両GPで二位を獲得するなどの好成績を残し、評価を高める。特に90年開幕戦アメリカではレース前半で首位を快走、マクラーレン・ホンダのアイルトン・セナに抜かれた直後のコーナーで再び抜き返すというパフォーマンスを演じ、世界中の注目を集めた。
1991年にフェラーリに移籍。ジル・ヴィルヌーヴにあこがれていた彼としては願ってもないことで、彼といえばカーナンバー27という人も多いはず。しかしながら折りしもこのころのフェラーリは迷走していた時期で、表彰台には上がるが、勝てない日々が続く。
1995年のカナダGPで初優勝を上げる。奇しくもこれがF1で挙げた最初で最後の勝利だった。
1996年に『ミハエル・シューマッハとの2対1のトレード』でベネトンに移籍。
1998年にザウバーに移る。
2000年にプロストに移籍、初年度こそノーポイントだったが翌2001年にはフェラーリエンジン搭載とはいえがけっぷちのチーム情勢の中で何度かポイントをチームに献上した。しかし、カナダGPで歓喜の余りヘルメットを無線の送信機(高価)がついたまま放り投げてしまったため、プロストとの関係に亀裂が生じる。結果、ハインツ-ハラルド・フレンツェンとのトレードという形でシーズン途中でジョーダンに移籍し、この年限りでF1を引退。
2002年からDTMに参戦中。2010年からは更にル・マン・シリーズLM GT2クラスにも参戦しカーレーサーとしての活動を継続している。
2006年、ディレクシブのシニアエグゼクティブディレクターに就任。
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| あ | F1ドライバー |
|---|---|
| か | 後藤久美子 |
| た | ディレクシブ, DTM |
| な | ニック・ハイドフェルト, 中嶋悟 |
| は | フェラーリ, ハインツ-ハラルド・フレンツェン |
| ら | レース・オブ・チャンピオンズ, 6月11日, リスト::カーレーサー |