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ワイドドア
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ワイドドア

(一般)
【わいどどあ】

ラッシュ時の乗り降りを円滑に（時短）しようと
車両のドア幅を拡げた車両*1

  • ドアーの開閉に時間がかかるので
  • ラッシュ時に乗客を駅員が押し込むと、また別の場所がはみ出てきて、結局意味がないので

あまり流行らなかった

*1:例：小田急1500/1700形、東京メトロ05系

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ひがなり雑記帳•1ヶ月前

春休み#45　東西線と総武線各駅停車夜練。

数週間ぶりの東西線。飲み会帰りに何をしているのだオマエは。 A2265 各駅停車西船橋 05-121F（21F） 05系の更新車、いい加減明るい時間帯に撮りたいな。更新前は通学で嫌というほどお世話になっていたんだけど、更新後は私が関東を離れていたこともありなかなか撮影機会がなくて撮れていなかった。今月一応撮ってはいたけど。東西線もっと撮ってから今月を終えたいなあ。時間と金をくれ。 A2252T 各駅停車東葉勝田台 2102F 続いては東葉高速の2000系。05系のうち13次車とされる40F～43Fとの共通設計車両で、実は乗っていると随所に共通点が感じられる。これは05N系とされるグループのうち…

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12ブックマーク東京メトロ｜ニュースリリース　東西線ラッシュ時の輸送改善として オールワイドドアの「15000系」新型車両を投入します東京メトロ（本社：東京都台東区 社長 ）では、東西線ラッシュ時の輸送改善として、新型通勤車両15000系を導入し、平成22年春から順次営業運転を開始いたします。 この15000系車両はすべてのドアをワイドドアとし、駅での乗降時間の短縮をはかり、ラッシュ時の輸送改善を目的として導入します。 車体は平成16年11月に東...www.tokyometro.jp
11ブックマーク東京メトロ、全車ワイドドア「15000系」導入--東西線ラッシュ対策に切り札 | ライフ | マイコミジャーナル東京地下鉄(東京メトロ)は16日、東西線に新型車両「15000系」を導入すると発表した。2004年11月に東西線に導入した05系(13次車)の基本設計をふまえ、最新の技術を積極的に採用し、バリアフリーに配慮した通勤形車両とのこと。全てのドアを従来より500�o広げて乗降時間の短縮をはかり、ラッシュ時の輸送を改善するという...journal.mycom.co.jp
10ブックマーク小田急､混雑が生んだ｢ワイドドア車｣の試行錯誤toyokeizai.net
9ブックマーク小田急､混雑が生んだ｢ワイドドア車｣の試行錯誤toyokeizai.net
5ブックマーク絶滅危惧種､小田急ワイドドア車の数奇な運命toyokeizai.net

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ひがなり雑記帳•2ヶ月前

春休み#23　超久しぶりな東西線で遊んできたよ　高校生の時の思い出の振返りと共に。

最後に東西線の車両を撮ったのって多分もうだいぶ前で、下手をしたら東西線内での撮影は高校生以来かもしれません。知らんけど。 一応JR線内では４年前の３月改正の日に撮影はしていたのですけどもね。あの日の東京は雪だったなあ。こな～ゆき～ねえ、心まで白く～染められたなら～って、これは粉雪と言っていいのだろうか。そういう問題じゃねえだろうがボケ。 という訳で本題。この日は東京マラソンが開催されていた。参戦（要出典）するにあたっては西船橋から24時間乗車券を利用していて、都内での移動だけでも既に元を取っていたとはいえ帰りも西船橋まで乗るのであればということで、少しだけ顔を出してきた。 記事が薄くなりそうな…

たろう新聞•2ヶ月前

2024年3月号《８周年記念特別号＆最終号‼︎》

お待たせしました。 たろう新聞３月号 ８周年記念特別号&最終号です‼︎ 今回は異例の４ページ⁉︎ 内容も充実の第一部完結・最終号です。 ぜひ、最後までご覧ください。 記事 ・「千葉県東方沖で地震活動続く。「スロースリップ」か。」 ・「悪者ぐんだん3人組ついに逮捕。」 ・「進まない水道の耐震化。老朽化も。なぜ？」このような課題はさまざまな分野で多く存在します。これからはこのような課題をどう解決していくかが重要になってきます。そのためにも一人一人にできることをやっていく必要があるのでしょうね。 鉄道news【最終回】 3月16日(土) JRグループダイヤ改正！ ・北陸新幹線・金沢−敦賀間ついに開業…

toreyokoの日記•2ヶ月前

2059Fの帯は廃車までロイヤルブルーのままなのか

小田急の中では8両9編成しか在籍しておらず、非常に地味な存在の2000形。その中で大したこともない異彩を放つのが2059Fだと思います。 2059Fは、2001年製造の最後の2000形で、他の編成が次々と帯色交換されていく中、ロイヤルブルーを維持している編成です。いつ交換されてもおかしくないと言われていますが、2024年2月の現在でも、更新されていません。 登場から23年が経過していますが、ワイドドア、8両という理由からか、更新は施工されていません。さらに、部品が他の形式とは異なるものなので、延命も一苦労でしょう。 小田急が本当にインペリアルブルー化を重視しているのなら、2059Fも更新される…

扇風機の鉄道模型ブログ•2ヶ月前

Nゲージ 国鉄クモエ21形　クモエ21001を製作！kitcheN製真鍮キット組

今回は、旧国の事業用車の中で珍しく実車が保存されている国鉄小山電車区の救援車、クモエ21001を作ったので書きます。本当は実車を見に行って資料を撮ったりしながら作りたかったんですけどね。 ーーーーー このへんに広告入ってると思いますが僕が入れている訳ではなくブログの仕様で勝手に入っています。そのためクリックしても僕にお金は入りませんので無視してください・・・ ーーーーー ベースはこれ。いつもお世話になっているkitcheNさんの車体素材、クモエ21001です。今回はランナーの密度がかなり濃いです！ いきなり時間飛びますが 雨樋を半田付けして板にした様子。今回はフラックスをいつもより少なめにして…

toreyokoの日記•3ヶ月前

小田急の車両が次々と新しくなっていく可能性

小田急では2020年3月に新型車両5000形が営業運転を開始、1000形未更新車を全廃し、8000形についても消滅はもうすぐ近づきそうです。ただ、小田急は新車を投入することが続くと思います。今回はこれについて考察してみようと思います。 2000形置き換え用 2000形は、1995年に最初の編成が登場しました。大量に増殖するかと思いきや、8両9編成の増備に終わってしまいました。2000形のVVVF機器は他とは違うもので、さらにワイドドアというお金と手間をかけて残すのには大変な条件が入っております。以上のことから、8000形が全廃された後は2000形が廃車開始されるものと思われます。 ⒉3000形…

平行普通列車•3ヶ月前

新京成8928編成検査完了　元気回復までは今一歩か？

検査後でも松戸－京成津田沼の終日運用の割合が少ない不可思議 今回は、2023年12月13日付けの拙「新京成8928編成検査完了 元気さを取り戻すか？」の結果報告です。 新京成の全26編成のうち8900形は３編成ありますが、新製２番目の8928編成が、平日朝の通勤時のみの運用が多く、元気のない印象があって気になっていました。 2023年10月から約２か月半、くぬぎ山車両基地で検査を受け、12月19日から本線復帰しました。 それ以降、2024年１月25日までの38日間、いささか半端な日数ではありますが、運用状況を確認してみました。 2023年12月19日から2024年１月25日までの8928編成の…

Koedoしゃちょーのおさんぽ•3ヶ月前

鉄道６４８　【東京メトロ】１５０００系に乗る　ラッシュに対応した大きな扉の電車

みなさん、こんにちわ！ Ｋｏｅｄｏです。 今日も当ブログにお越しいただきありがとうございます。 先日は久しぶりに東京メトロ東西線を利用しました。一時期は毎日のように利用していた路線ですが、最近ではご無沙汰でした。 今回は東西線でも特徴のある電車１５０００系に乗車しています。 東京メトロ１５０００系に乗車 東京メトロ１５０００系電車です。この写真は乗り入れ先のＪＲ中央本線各駅停車の阿佐ヶ谷駅で撮影しました。 窓配置が特徴的な１５０００系。ワイドドアを擁する為このような窓配置になっています。 １５０００系の車内。最近の東京メトロの車両の中ではシンプルな造りです。それでも２画面車内ＬＣＤやＬＥＤ照明…

オルソンブログ•4ヶ月前

VSEを追いかけた1日

どうも、オルソンです。 2023年12月10日、小田急からVSEが引退した。VSEの撮影記は過去にも記事にしている https://orsonblog.hatenablog.com/entry/2022/11/12/203000 VSE、好きなんですよねえ。LSE、HiSE亡きあとの新たなるロマンスカーという風を感じさせてはくれましたが、いろいろあって風を感じさせてくれただけでしたねえ。 意外と短命だったため乗ることも叶いませんでしたが、12月10日の最終日にVSEを追いかけまわすことにした。 我が家から西船橋で東西線に乗り換え、最初の撮影地へ。その場所は、よみうりランド駅である。駅でありなが…

旅メモ　～旅について思うがままに考える～•5ヶ月前

西武鉄道「サステナブル」車両の導入候補決まる　歴史を乗り越えた【７】

《前回のつづきから》 20m級大型車を運用する大手私鉄は、関東では東武鉄道と小田急電鉄、東急電鉄、そして相模鉄道があります。この中で、東武鉄道は8000系という抵抗制御車を運用していることから、車両譲渡を希望しても応えてもらえる可能性は皆無といっていいでしょう。相模鉄道もまた、余剰となる車両は皆無に等しく、時期さえ合えば7000系ということも考えられたかも知れませんが、直角カルダン駆動という特異な構造であるため、これもまた選択肢から外れることになります。 そうなると、残るはかつての「宿敵」だった小田急電鉄と東急電鉄です。 両社は現在、新型車両の導入を積極的に進めています。小田急電鉄は地下鉄乗り…

平行普通列車•6ヶ月前

新京成8800形と8900形の今後　長く走り続けるのはどちらか？

通常なら8800形の後継車8900形の方が長く走るのが自然ですが、果たして？ 昨日の「新京成80046新製車の営業運転日と80000形の投入計画を予測する」の関連編です。 2023年は8900形デビュー30周年ということで、記念乗車券発売のほか、8918編成にステッカー式のヘッドマークを掲示するなどして、8900形を盛り上げているところです。 誕生したのは1993年で、8800形誕生よりも10年後であり、それだけ8800形よりも新しく、役目を終える順序を考えれば8800形の後に8900形と考えるのが順当ですが、果たしてそのようになるでしょうか。 今回は、8800形とその後継の8900形とを比較…

てつとおのブログ•6ヶ月前

【大改造】大幅な更新内容となった05系5次車 メトロ屈指の大改造

こんにちは！ 今回は東西線で活躍している05系に関する話題です。東西線では様々な種類の05系が走っていますが、今回は5次車と呼ばれる05‐115F～05‐118Fに着目していきたいと思います。現在では全編成にB修工事が行われて、活躍している5次車ですが、この車両のB修、かなり大掛かりな改造が行われているのです。今回はB修前の5次車がどのような車両だったのか、そしてそれをどのように改造したのか、この点を書いていきたいと思います。 ↑ 05系 5次車 ワイドドア、チョッパの5M5Tで誕生した5次車 まず5次車の大きな特徴としては、ワイドドア車であるという点です。05系では4次車の05‐114Fと、…

葉草の諸々•8ヶ月前

葉草外出録⑥−3　俺は神奈川中部に来たはずでは？

前回のあらすじ ここは西東京の青い鉄道会社 やってくる車両は日車ブロック車にアイボリーをまとった鋼製車､そしてワイドドア ───勘違いしてたこの会社って新京成と同じだったんだ… 渋沢から再開です あぁ… 目の前で出てっちゃいましたそれも更新車が 残念次の列車まで10分ほど待たなきゃです …やることと言えば…な…？ どうやら同行者皆同じ思考だったようで何も言わずともモノを持ってきてました すごく…こう…すごい 本気で作ってますよ こういうの見ちゃうとやっぱ自分はまだまだだな…と 頑張ります <ところで葉草さんは何持ってったんですか？ はい(ﾄﾞｽｯ)> 未完成な車しかありません(泣) 特にまだら…

タンスの中のプラモデル•9ヶ月前

【板ショーティー】ワイドなやつらPart3 小田急2000形（未塗装）④

オアヤです。 前回に引き続き、小田急2000形をやっていきます。

線路を行く•1年前

E231系800番代、デビュー20周年記念ヘッドマーク奴

↑ “20th ANNIVERSARY”のヘッドマークを付けた、E231系800番代 K7編成。 610Y列車、[各駅停車] <東京メトロ東西線経由> 津田沼 行。 06:36頃。 ■経緯 中央線各駅停車(“中央緩行線”) から 東京メトロ東西線 への直通電車 向けの車両(※平日朝夕などで一部は、東西線 西船橋 から さらに総武線 津田沼 まで定期旅客営業で運行する)として、当時老朽化していた 301系 や 103系(103系1200番代？) 置き換えの為、JR東日本が2003年に導入した、E231系800番代。 今月1日でデビュー(営業運転開始)20周年だったんだとか。 K7編成に、記念のヘ…