かつて北海道に存在した国鉄のローカル線。 函館本線の小沢駅と岩内駅を結んでいた。 1912年開通。1985年廃止。
久々に更新させていただきます。 今回から、弊サイト「国鉄があった時代」の記事を参照しながら、自身の記憶を絡めながらお話を勧めさせていただきます。 最初に1985年7月以降の国鉄に関する動きを見ていきたいと思います。 1985年後半（国鉄があった時代） 大畑線【路線廃止】下北～大畑間 下北交通に転換 7/1岩内線【路線廃止】全線(-14.9km)。ニセコバスに転換 7/1 興浜北線【路線廃止】浜頓別～北見枝幸(-30.4km)。宗谷バスにバス転換 7/1 この内、大畑線は、鉄道経営の経験を持たない民間パス会社に移管した全国初のケースとなる 第1次線40線区のうち29線区の転換が完了 JNRカード…
SAMPUKU爺様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和43（1968）年８月６日 苗穂機関区 エプロンの形状から、東北から来たんだなということが分かります。 庇付きの前照灯が特別感を漂わせていますが、庇の目的は何なのでしょう。過去記事によれば618号機にも付いていました。ツララ切りという説もありますが、深川区のツララ切りのようには全然普及しませんでした。炭水車の前照灯では北海道の場合、ほぼ全部に付いていましたが、これは前照灯の取り付け位置から給水時にうっかり破損するおそれがあるから、その防御のためと何かで読んだか聞いたような気がします。胆振線や岩内線で活躍した倶知安区の9600は二つ目仕…
新・北海道4000km、今回は検証の中で得られた情報をまとめたデータ編です。 攻略の際にお使いください。
新・北海道4000kmですが、再挑戦してみました。当記事からは詳細の攻略ルート編です。 【目 次】 完全制覇へ向けて 1日目（8月6日） 2日目（8月7日） 3日目（8月8日） 4日目（8月9日） 5日目（8月10日） 6日目（8月11日） 7日目以降
洞爺湖に面したパーキング。よく眠れたけど、やはり車が通過するところはダメなのかもしれない。4時にトイレで目が覚めて、二度寝しようとするも眠れずに4時半起床。昨日のブログを修正。 6時、出発。8時まで時間を潰したいので、洞爺湖を反時計回りに一周することにした。洞爺湖の東半分はモヤってるなあと思ったら、雨が降っていた。景色的には何もなかった。洞爺湖はどこから見ても真ん中に島が浮いてるだけだった。 640、サイロ展望台。洞爺湖西側の崖の上にあり、一番有名ぽかった。ここからは洞爺湖全体は見えなかったが、洞爺湖をバックに有珠山が見えた。残念ながら有珠山の頂上には雲がかかっていた。 崖の下に降りて、7時、…
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