この橅編成の大きな特徴として 当時はORAHOカウンターというお土産、軽食ショップがありました 多分現在は撤去されていると思うのですが リゾートしらかみ4号は案の定悪天候の為、 五所川原駅に長く止まったり 徐行運転をしたりしていました 鯵ヶ沢付近から運転停止が長く続きまして 隙あれば運行的な感じに この時に助かったのは売店でした コーヒーを6杯位飲みまして、カステラなどで凌いでいました 一時停車して、海岸を歩くイベントがある 千畳敷ですが無事通過です 納得の荒れ模様ですありがとうございました 鯵ヶ沢〜深浦間は一番海に近い場所を走行します かつては道床が波にえぐられ そこに列車が突っ込んで事故に…

青森駅に戻って来ました ドトールコーヒーでコーヒーと軽い昼食を取っていると どうやら復路のリゾートしらかみ4号が 秋田まで運行するとのこと 慌ててホーム駆け込みました 編成は最新の橅編成 橅の模様が描かれているだけでなく 壁や天井などに 木材を使い 他の編成と違いをアピールしています フットレストは無いものの 足元は広々としています 天井はこんな感じ 床面も木材を使用しています 二号車はコンパートメント客車になっています

明けて朝 吹雪は収まっています 五能線は通称「不能線」と揶揄されるほど 天候に左右される路線 秋田駅からの快速「リゾートしらかみ１号」に乗車しようと 計画しており運行情報を確認して 大丈夫と臨んだ先のこれ 東能代は五能線の起点駅 案の定五能線内運転中止してました 当ブログで何度かご紹介している五能線のリゾートしらかみ このときが初乗車だったんです HB-E300 で運行されています とりあえず東能代まで参ります …このために５時間睡眠とかだったのですが 車内はこんな感じです 当日の乗車券です

千畳敷から急ぎ戻ってきました。 リゾートしらかみが発車します。 鰺ヶ沢駅まで海岸線を走り、海から離れる五能線。 このタイミングで車内では津軽三味線の実演が始まりました。 有名な津軽じょんがらなど、聴き入っちゃいますね。 そうこうしていると、五所川原駅に到着。 乗客の皆さんがだいぶ降りられました。 津軽鉄道で斜陽館とかですかね。 空いた車内をちょっと探索。 2号車がボックス仕様になっていました。 グループ利用に便利な構造ですね。 程なく単線入れ違いの列車がやってきました。 おおっ、朝に秋田駅から乗車した橅編成。 青森駅から戻ってきたんですね。 五所川原駅を発車する青池編成。 五能線終点の川辺駅手…

名勝の深浦海岸が車窓に現れてきました。 最初は穏やかな入り江。 その先、岩礁が一面に広がります。 その荒々しさは日本海が作り出した自然の凄さ。 ちょうどその頃に車販ワゴンがやってきました。 頼むのはもちろんホットコーヒー。 少し泡立っているのは横に置いて^.^;; いい香りが旅のひと時を演出してくれます。 深浦海岸も終盤。 ホットコーヒーと車窓という鉄旅ならではのひと時でした。 鉄道ランキング

ウェスパ椿山駅を発車。 途中、難読駅・艫作など2駅を通過し次駅に停車しました。 おっ、何か停車している。 数分停車します、降りて・見ましょう。 ここは五能線の中心的な街。 深浦です。 見えていたのは2018年には走っていたキハ48系です。 白と青を基調にした五能線色がいいですね。 パノラミックウィンドウも格好いい！ 深浦駅の駅名板です。 海岸線が印象的なイラスト。 そうなんです、この深浦海岸車窓はナカナカなんですよ。 さあ、発車です。 鉄道ランキング

白神展望台へのモノレールを潜って、 ウェスパ椿山駅に次の列車がやって来ました。 青池編成です。 白地に青。 なかなか格好イイでしょ^^ そういえば駅前にバスが停車していました。 波打ち際の露天風呂が有名な不老不死温泉の送迎、 このリゾートしらかみで訪れる宿泊客向けですね。 こちらは青池編成に乗車。 橅編成とはまた違ったリゾート列車雰囲気です。 シートは橅編成とは違い落ち着いたリクライニング。 さあ、青森駅へ五能線を進みます。 鉄道ランキング

旅もついに後半戦。出補片手に旅程を進めてまいります。 【Day10】 弘前から五能線の普通列車に乗って五所川原で途中下車。これぞ津軽の駅という感じで、雰囲気はばっちりです。出札が数年前に閉まってしまったのが残念です。 津軽五所川原駅には推進運転で入線してきました 今回はたまたま往復ともにストーブ列車にあたりました。この日は牽引機の調子が悪いとか何とかいって、一般のディーゼル車が牽引。往路はその一般車に乗り、復路でストーブ列車に乗ることにします。津軽鉄道の津軽五所川原駅には戦前製の除雪車や客車などがずらり。さびにさび、もはや博物館級です。 ストーブ列車はご覧の混雑。観光バスでいらした方とぶつかっ…

2/18（日） ○ 新白河 E531系 K555編成で黒磯へ！ ○ 新白河｜ 15:47発｜ ＪＲ東北本線 普通 黒磯行き｜ 16:10着○ 黒磯 E131系 TN12編成で宇都宮へ！ ○ 黒磯｜ 16:16発｜ ＪＲ東北本線 普通 宇都宮行き｜ 17:09着(９番線)○ 宇都宮 E233系 E-01編成で川崎へ！ ○ 宇都宮｜ 17:15発(８番線)｜ ＪＲ東北本線 普通 熱海行き↓↓ 上野｜ ＪＲ上野東京ライン 普通 熱海行き↓↓ 東京｜ ＪＲ東海道本線 普通 熱海行き｜ 19:24着(１番線)○ 川崎 川崎駅 駅名標 京急川崎駅にて ○ 京急川崎[IC180円]｜ 19:36発｜ 京浜急…

田中 泰三様の画像につき、転載はご遠慮ください。 昭和47（1972）年５月23日 弘前運転区 後ろ姿だけで失礼します。 入換用として左側ステップには手摺が付いています。最下段の踏段は大きめ。その関係で梯子は右側にあるのでしょうかね。更に手摺との干渉を避けてか、解放テコの左側が短くなっています。番号板下の炭水車形式板にはやはり「450立方呎」と記されているようです。同じ弘前区所属の18677とはディテールが異なるのが興味深いです。18677に比べ炭水車のリベットは少ないです。 正面の画像はありませんが、ネコ・パブリッシング刊「ガイドブック13 最盛期の国鉄車輛 蒸気機関車１」の表紙写真に863…

田中 泰三様と江別の鐵様の画像につき、転載はご遠慮ください。 「ヒロシです」とつい口に出てしまう「弘」の区名札。キャブ側窓はオリジナルの２枚窓。 昭和47（1972）年５月23日 弘前運転区 この頃、五能線で客貨の牽引にあたっていました。漏水管と並んで梯子は右側、リアステップ左側は入換手用の手摺付きです。左右でリアステップの取り付け方に違いがあるのは梯子のせいでしょうか。番号板下の形式板には「450立方呎」と表記されているようです。「呎」は「尺」ではなくフィートのこと（１尺は30.3cmで１呎は30.48cm）。450呎は0.3048×0.3048×0.3048×450で12.7立方mとなり、…

東京から150キロ程度以上離れた、景色のよい独断偏見10路線です 昨日の「東京近郊で景色のよい鉄道路線を聞かれたら 独断偏見ベストテン」の続編で、今回は東京起点に150キロから300キロ程度までの、やや離れた地域の路線が対象です。 過去の記事との一部重複は昨日と同様ですが、ご了承ください。 １ 奥羽線福島－米沢 福島から２駅目、庭坂から列車は右側に進み、急勾配を登る架線柱の連続性が胸をうならせます。 また、赤湯から先も右手に進んで急勾配を登ります。 逆に上り列車では、赤湯と庭坂に着く手前、盆地の広大さを車窓から味わうことができます。 今後、山形新幹線の庭坂－米沢のトンネル新線による高速化のため…

田中 泰三様の画像の転載はご遠慮ください。 これまで未掲載だったナンバーを江別の鐵様が発掘してくれたので、今回から8620を皮切りに順次ご紹介させて頂きます。（紹介になっているのかな？） 昭和49（1974）年11月24日 梅小路蒸気機関車館 高校３年生の時分、修学旅行の自由時間を利用して訪問した梅小路蒸気機関車館。ここで様々な形式と初対面を果たしました。17輌（当時、義經號とC62 1は梅小路におりませんでした）の保存機の中では最高齢を誇る8630号機は大正３（1914）年生まれで、今年６月に生誕110年を迎えます。（9633は同年の11月生まれ。）車籍は抹消されていたので本線運転はできませ…

大曲の花火ってすごいらしい。 みたくなって旅に出た。 感想。今までの花火大会で一番でした。 矢板PAで一休み 磐梯吾妻スカイラインに上る。この辺は磐梯朝日国立公園。元気に煙吹いてます。 浄土平に上ります。10分くらいかな。 オカマ登場！ つばくろ橋の展望台。霧で全く見えず。。。 気になったお堂。かわいらしい佇まいです。 山形出身のIGさんに教えてもらった赤湯ラーメン。彼女は帰省のたびに必ず食べに行くそうです。 ３０分くらい並びまして、来ました。。。真ん中の赤辛みそと思われるペーストが印象的。さてさて。。。 ・・・なんか知ってる味、思い出したのは札幌の純連（ジュンレンの方）。味噌の味は少し違うけ…

続きです。 shuttle.hatenablog.com 東能代からは五能線の乗車です。 乗車列車は勿論リゾートしらかみで楽しんでいきます。 昼飯は…車内販売あるやろ！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 〈目次〉 リゾートしらかみ乗車(東能代→川部) 能代駅(スローインタイム) 車内販売はありません。 千畳敷駅(観光タイム) 津軽三味線演奏 リゾートしらかみ乗車(東能代→川部) 東能代で510とすれ違うところから旅の始まりです。 今回乗車するのは現役車両で最古のくまげら編成。唯一新造ではなく40グループ。 どうみても40には見…

3月19〜20日は五能線や津軽線、そして男鹿線で活躍した キハ40が秋田から新潟まで運ばれました。 私はそのうち祝日なった新潟貨物ターミナルから黒山、 そして藤寄までの運転を記録しておりました。 この時は編成中に2両タラコ色が含まれているという 幸運に恵まれました。 北東北でお世話になった車両達に 最後のお別れをすることが出来ました。 羽越本線 早通〜豊栄 2024年3月20日撮影 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行

青森県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。今までは都市部の都道府県を中心に調べていましたが、今回からは北から順に調べていきます。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。JR津軽線(蟹田～三厩)の代行バスはバスとして扱い、利用する交通機関に含めない。リゾートしらかみ号は臨時列車のため、利用する交通機関に含めない。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす…

3月20日は五能線や男鹿線で活躍したキハ40の 甲種輸送を撮っていましたが、 夕方にはこんな列車も撮影しておりました。 詳細は分かりませんが、 この週末に運転される予定だった 「SL村上ひな街道号」関連だったと思われます。 相当な悪天候でしたが客車列車を撮れて満足しております。 羽越本線(金塚〜中条)2024/3/20/16：32撮影EOSR5 RF70-200 F2.8L IS焦点距離 200mm(35mm換算)ISO 1000 ランキング参加中鉄道 ランキング参加中写真・カメラ ランキング参加中旅行