日本の四国と本州を結ぶ新幹線の計画路線の総称。大阪府大阪市を起点として四国の西端を経由して終点を九州東端の大阪府大分市とするルートの案と岡山県岡山市を起点とし高知県高知市及び愛媛県松山市方面に至るルートの案がある。
ランキング参加中鉄道 四国新幹線。県庁所在地の駅の候補は合計10個挙がっていますが、途中駅の候補地は挙がっていません。そこで今回は、岡山から高知を結ぶ四国横断新幹線の途中駅を考えてみます。なお徳島から松山を結ぶ四国新幹線の途中駅については、前回のブログで考察しています。そちらが前提となっているところがいくつかあるので、先にそちらをお読みいただくと理解が早まるかなと思います。徳島と高松を結ぶのが四国新幹線、岡山～高知を結ぶのが四国”横断”新幹線です。名前の注意をお願いします。 四国新幹線の途中駅を考える 四国新幹線編③ - ダイヤ鉄K ホームページから読み取れること 瀬戸大橋以北の区間 四国の区…
四国新幹線。県庁所在地の駅の候補は合計10個挙がっていますが、途中駅の候補地は挙がっていません。そこで今回は、徳島から松山を結ぶ「四国横断新幹線」ではない方の四国新幹線の途中駅を考えてみます。 ホームページから読み取れること 徳島～高松間の停車駅 高松～松山の停車駅 感じたこと ホームページから読み取れること 四国新幹線は、四国新幹線整備促進期成会によって整備の検討が進められています。途中駅の候補地は挙がっていないのですがそれを匂わせる画像があったので、それをもとに考えていきます。 四国新幹線周辺の都市の人口 四国新幹線整備促進期成会より 今回は四国新幹線のみ考えるので、駅として設定される可能…
ランキング参加中鉄道 四国新幹線、四国新幹線整備促進期成会が中心となって整備を始めようと動いています。ではもし四国新幹線が開通したら、新幹線のダイヤはどうなるのでしょうか。なお今回は、期成会の推進する四国エリアのみ、具体的には徳島から松山と岡山から松山の区間、大阪や大分まで海を渡る区間は開通していないものとして考察していきます。 四国新幹線のルート 四国新幹線整備促進期成会より 基本は、一時間に一本 確実に設定される路線３選 しまんと号をどうするか まとめ 基本は、一時間に一本 四国新幹線のルートとなるところを走っている特急は、おおむね一時間に一本です。ではまず、その特急のルートと何両編成であ…
ランキング参加中鉄道 四国新幹線、四国新幹線整備促進期成会が実現を目指している新幹線です。四国新幹線といわれる新幹線は具体的に二つあり、新大阪から淡路島経由で徳島、高松、松山を通り、大分まで結ぶ四国新幹線と、岡山から高知を結ぶ四国横断新幹線があります。四国新幹線整備促進期成会によると、四国新幹線の海を渡る区間である新大阪～徳島と松山～大分は後回しにして、四国区間と岡山までを整備することを目指しています。岡山まで行く際通る瀬戸大橋はすでに新幹線が通るスペースが確保されているので、それと合わせると建設費を大幅に少なくすることができるからです。では今回は、もし一つだけ新幹線を建設したらどこになるかと…
またまた、四国新幹線のニュースがトピックに挙がっていたよ。 その記事は、新幹線開業に疑問視する内容だったけれども。私も同じく不安視する立場です。過去に書いたことをまとめると。 ・早く移動ができることで宿泊・飲食業に影響を与える・新幹線で来てくれても、そこから先の足がないため立ち往生・四国の人間が本州に気軽に行くことで、地元での消費が減る・結果的に地方の雇用が減り、人も減って税収が悪くなる・税収が減ることで、あらゆるサービスの質の低下。ますます過疎化へ そうなることを懸念しているから。盛り上がってる四国には悪いけど。 そんなことを過去で書いた記事 ↓四国に新幹線はいるの？①四国に新幹線はいるの？…
前回の話の続き。 hikikomoru-shikou.hateblo.jp 前回、ネットニュースでやってた「四国に新幹線を作りたいと盛り上がる4県に対して、その入り口となりうる岡山の冷めた眼差し」。 私自身は四国に新幹線を作っても、正直のところ採算取れないと見ているのですね。 田舎の鉄道はギリギリのところをキープしており、本数を減らすか料金を上げるか。どこもそんなもんじゃないでしょうか。 そんな所に華々しく新幹線がデビューしても、、、 という現実的な視点を持ってしまうから。 事実、ニュースについたコメントでも「必要ないんじゃないの？」というコメントにあふれていた。 まあ、賛成意見はわざわざコメ…
四国に新幹線を通したいという計画が動いており、盛り上がる４県に対して岡山だけが冷静な思考でいるというニュースを見た。 確かに新幹線は南は鹿児島から始まり福岡～東京駅。 そこから東北に行く東北新幹線はあるけど、たしかに四国だけ切り離されているのは事実。 だから四国だけ遅れてる、進出しなきゃとなるのは分かるけど、「現実的か？」と言われると・・・ ちょっと前に四国は四国山脈があるから、最短でビューンと行けない（海岸線を電車で回り道する）って話がネット上で話題になってて。 いや、そうなんすよ。 高速バスはどうかは知らないけど、電車で昨年四国4県に行った際、普通列車or特急列車しかなく。 しかも普通列車…
撮影日: 2021年7月24日 JR四国・予讃線が乗り入れている松山駅の構内や駅舎、周辺の風景写真をお送りする。また、出口案内の情報や周辺地図、関連動画も掲載する。 ※使用カメラ: LUMIX GX7Ⅲ + LEICA DG SUMMILUX 15mm/F1.7 ASPH. ※記事の最終更新日: 2023年9月11日 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); JR松山駅周辺の印象（しょぼい？） JR松山駅周辺に何があるか JR松山駅の周辺地図 JR松山駅の写真 松山駅の関連動画 関連記事 伊予鉄道松山市駅の記事 JR予讃線のその他の記…
本記事は、2022年10月に挑戦した「四国一周1000kmロードバイクの旅」の記事です。記事のボリュームが膨大になることが予測されるため、下記にポータルページをご用意しました。初めての方は、下記のポータルページから読まれることを強く推奨いたします。 koumuin43.hatenablog.com 松山市内にはいり、途中で坊ちゃんスタジアムを横目に見ながら松山空港へ向かいます。ほどなくして松山空港へ到着。空港内を散策してから、ロードバイクの準備を始めます。四国一周サイクリング中は、松山空港の駐車場に車を駐車します。松山空港はよくある地方空港と言う感じですが駐車している車は多く、新幹線が通ってい…
先日上げた四国新幹線の構想について更に考えてみたので少し更新してみます。 前回のまとめ：・四国新幹線は島内先行整備とし、Ⅰ期区間として徳島～松山と南四国新幹線の四国中央～高知を整備する。新高松駅は栗林駅に併設させる（想定駅名は栗林新高松）。・このうち、徳島～板野については在来線規格（notミニ新幹線）の単線として整備し、板野～松山は複線フル規格とする。南四国新幹線は単線も可。・岡山ルートは整備してしまうと大阪ルートの整備が難しくなるため島内先行整備後大阪ルートを建設する。そのため四国横断新幹線の名は使っていない。・Ⅱ期区間は新大阪～板野。徳島はスイッチバックをしない。そのため徳島～板野は簡易的…
JR東海が中央リニア新幹線の開業時期の延期を発表しました。静岡県が着工不許可としてから7年、今さらの発表です。JR東海は新たな開業予定時期を示していませんが、静岡工区の着工遅れがそのまま反映されて2034年以降になると考えられています。 延期発表に合わせるように他の工区での進捗遅れも発表したことで、「JR東海は延期はすべて静岡のせいかのようにしているが、静岡工区以外にも問題山積であり、静岡を隠れ蓑にしているだけ」といった記事もありました。 大規模インフラ建設の開業予定は、何も問題がなくすべて順調に進んだ場合の最速を示すのが一般的で遅れが生じることは珍しくなく、そういった指摘は批判派がここぞとば…
北陸新幹線の金沢―敦賀間が延伸開業し、ＪＲ福井駅に到着した東京行きの一番列車「かがやき５０２号」を出迎える大勢の人たち＝１６日午前、福井市 今月１６日に北陸新幹線の金沢－敦賀（福井県敦賀市）間が延伸開業して１週間余り。ＪＲ西日本が発表した、開業から２日間の金沢－福井間の利用者は上下合わせて約６万人で、同区間の在来線特急の昨年の利用実績に比べ１・２倍になったという。 金沢－敦賀間の総事業費は約１兆７千億円。延伸によって東京－福井の所要時間は最短２時間５１分と、金沢で在来線に乗り換えるより３３分短縮された。 アクセスがよくなるだけに、首都圏や関西圏から福井県を訪れる人は年間約８０万人増え、経済波及…
小さくなった宇野駅に降り立つ 宇野駅はローカル列車のみが発着（深水千翔撮影）。 岡山県玉野市に所在するJR宇野駅は、1面2線のホームと駅舎で構成された終着駅です。岡山駅を起点とする宇野線の終点ではあるものの、特急「しおかぜ」や快速「マリンライナー」など多くの列車は、途中の茶屋町駅で瀬戸大橋線（本四備讃線）へ入っていくため、茶屋町―宇野間は普通列車によるローカル運用に徹しています。 【信じられん…】四国の玄関「宇野駅」かつての姿と今（写真） この駅に、かつて特急「瀬戸」や「富士」、「鷲羽」といった優等列車が到着し、四国の高松港を結ぶ「宇高連絡船」の接続駅として賑わっていたとは想像がつかないでしょ…
四国の経済界や知事などが集まって、四国新幹線の実現を目指す「四国新幹線整備促進期成会」というものが存在し、各市町村の首長まで動員して四国新幹線をアピールしている。もっともローカルな話で全国的にはまるで知られていないと思うが。 いったい誰のための新幹線だろうか。 四国４県、特に香川県、徳島県の県民にとっては全く不要である。 観光客のためだけに多額の税金を使い、地域の環境を乱すのはやめるべきです。 四国４県の総人口は約370万で、静岡県１県の人口と同じくらいです。 もちろん政令指定都市もない。新幹線を作っても黒字になる見込みがあるのか？ データは都合のいいように解釈されると思うが、僕は悲観的である…
春休みに入って一発目の投稿は、私の地元である愛媛県に大きくかかわる話題について書きます。
こんにちは。トレ旅です。 今は朝。高知駅前にいます。 これから、「四国新幹線」に乗りにいきます。 その名も「鉄道ホビートレイン」。高知県の窪川駅と愛媛県の宇和島駅を結ぶ線路「予土線」を走っています。 高知駅からは特急しまんと号で窪川を目指します。 ところで、もうすぐ窪川に着くそうです。 ついたー！ おや、あの電車は？ あ！ え、これが「鉄道ホビートレイン」です。まだ発車の1時間前なのにいるではありませんか！ こんなのどこが新幹線なんだよ！という人もいるかもしれませんが、反対側はそんなことないですよ。 初代新幹線「0系」に見えませんか？ ちょっとサボった感があるのもいいね！（笑） これ↑（ガバガ…
皆さんこんにちは、トレ旅です。今僕は高松駅にいます。 ここから琴平駅経由で高知に行こうと思います。 皆さん大好き？こんぴらさん参りにもいったので、ぜひご覧ください。 トレ旅は、四国を一周しようと考えております。 その四国一周のブログをあげて行こうと思います。これから、ぜひ楽しみにしていてください。 高松まではサンライズ瀬戸号のサンライズ瀬戸のサンライズツインで来たので、そのブログのリンクも貼っておきますね。 これです↓ https://ghibli-man.hatenablog.com/entry/2024/01/02/183210 「めりけんや」といううどん屋さんでご飯を食べたあと、電車に乗…
jQuery(function($){ $("#QandA").DataTable( { paging: true, // falseにすると全データが表示されて、ページ切替が表示されなくなります。 "pageLength": 100, "lengthMenu": [ [100, 200, 500, 1000, -1], [100, 200, 500, 1000, "全件"]], lengthChange: true, // falseにすると左上のShowが表示されません。 searching: true, // falseにすると検索ボックスが表示されません。 ordering: true…
JR四国が誇る最強の秘境路線！ 清流「四万十川」と、四国の大自然を満喫 する鉄道旅に出かけよう こんにちは！雨男です！ 今回は鉄道旅にオススメの JR四国「予土線」を紹介します！ 四国を代表する清流「四万十川」と 大自然の中を駆け抜ける予土線の鉄道旅！ 良ければ最後まで見てくださいね(^^) 鉄道旅に出かけよう！ ～JR四国 予土線～ ●予土線について 予土線は愛媛県「宇和島市」と 高知県「四万十町」を結ぶ路線です！ 愛媛県(伊予)と高知県(土佐)を結ぶ 路線なので「予土線」と覚えましょう！ 運行本数がかなり少ない路線で、 「宇和島駅～窪川駅」の全区間を走破する 列車本数は１日４本！ 四国の玄…
前回からの続きです。西土佐の道の駅で小休止した後、引き続き、四万十川をさかのぼって行くと、目の前には鉄道らしき鉄橋が見えてきます。
東九州新幹線大分経由よりも肥薩・吉都線ルートで誘致方向の宮崎県 旅行総合研究所「タビリス」の2023年12月１日付け、「『肥薩新幹線』は実現可能か。新八代～宮崎間、宮崎県が調査へ」を拝見しました。 宮崎県が東九州新幹線において、九州新幹線新八代から分岐し、肥薩線と吉都線に沿って宮崎へ短絡する九州横断ルートの調査を行なう、「肥薩新幹線」とも著者が例えられたルートを分かりやすく説明されています。 肥薩新幹線とは何とも分かりやすい敬称です。 今回は、宮崎への新幹線について考えてみたいと思います。 東九州新幹線ルートに対する宮崎県 宮崎県にとって東九州新幹線ルートは、博多－大分の整備が前提となります。…
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