種村直樹

本日をもって根室本線（富良野～新得）営業終了。長い事お疲れさまでした。 未開の原野を切り開き開通してから120年余り。ほっておくとあっという間に原野に戻ってしまうほどの自然の中で維持されてきた路線でした。 （布部） （山部） （下金山） （金山） （東鹿越） （幾寅） （落合） 根室本線は宮脇俊三、種村直樹の著書、小学館の北海道690駅などで幼少期から憧れていた路線。その路線に初めて乗れたのは大学1年の冬。夢のようでした。 それから何度となく乗りましたが、最初から最後まで大好きな路線のままでした。 路線を支えてくれた皆様、沿線の方々、長い事本当にありがとうございました。

初めての陸羽東線乗車です。通過するだけではもったいないので、鳴子温泉で降りてみました。種村直樹の『鈍行列車の旅』では、駅で旅館の旅館の予約をしてもらったうえ、列車に荷物を忘れて、回送してもらった駅ですね。 平日ですし、１８きっぷシーズンでもないので、観光客もまばらで快適です。高校生まではシーズンオフの平日の旅にあこがれていましたが、やっぱり平日の旅は優雅でいいですね。 むかしは仙台までの直通列車が頻繁に出ていただけあって長いホームです。 構内に観光案内所もあるので、ここで情報収集してから繰り出すと良いでしょう。 これは待合室ですが、ちょっといまいちですね。もう少し有効な造り方があったのではない…

日本の鉄道に全部乗ることに特別な技術はいらないから、それほど難しいことではない。 難しいのは最後の駅をどこにするかという問題で、大げさに言えば「死に場所」を決めることに似ている。それぐらい難しい。 私は南海多奈川線の多奈川駅にした。行き止まりで、海が見える路線で、という理想を並べていったらもう南海の多奈川か加太しか残っていなかった。加太線のほうは観光パンフレットの類が配布されていたり、「めでたいでんしゃ」などという観光列車などが走っていて賑やかそうな感じがしたが、一方で多奈川のほうは何にもなかった。だから多奈川にした。夕暮れの２両編成の列車から多奈川で降りたのは私の他には１人しかいなかった。高…

『トラベル・ミステリー聖地巡礼』佳多山大地（双葉文庫） 名作トラベル・ミステリーの現場を訪れ、現地に則して作品を紹介しつつ、作品の現代的意義などでまとめた紀行書評です。 好きな評論家であり、編者を務めた『線路上の殺意 鉄道ミステリ傑作選〈昭和国鉄編〉』が予想外に面白かったので、期待して読み始めたのですが、う～ん、合わない……。 合わない理由はやはり、わたしが列車にまったく興味がなく、それゆえトラベル・ミステリーにも愛着も関心もないということに尽きます。 例えば第１回『寝台特急殺人事件』で、記者が睡眠薬を飲まされて〈はやぶさ〉から〈富士〉に移され、〈はやぶさ〉で目撃した女性が多摩川で死体になって…