大阪平野

大阪市内の桜を堪能した翌日の日曜に、今度は例年通り最寄り駅である石切駅周辺の桜を見に行ってきました。 To Instagram To Instagram To Instagramまずは石切駅周辺の桜並木や桜坂などを。 石切駅周辺は桜がたくさん植えられていますが、高低差もあるので大阪平野を一望しながら桜を眺めることができるのがいいですね。 この日は天気も良かったので、思いっきり桜と大阪平野の両方を眺めることができました。 To Instagram石切駅周辺から日下新池に向かう途中で石切山手幼稚園の桜を堪能。 この辺りも眺望が良いところです。 To Instagram日下新池の桜。 近隣のお花見ス…

４月中は京都の宿が高くてかなわない。少し範囲を広げ探して見ると 奈良の宿が存外安い。ビジネス利用の部屋なのか又も日曜日が一段安。 それなら交通費節約を兼ね生駒山系と矢田丘陵を越えて行ってみよう。 阪神尼崎駅で西大寺行きに乗り換えて瓢箪山駅には６時５５分と早い。 近鉄の初乗り運賃が加算されるので高いが、乗り入れは確かに便利だ。 只生駒に魅力的な山があるとは思えず、これまで食指は動かなかった。 南側へ下って行くと商店街の中に石鳥居があって、なにやら由緒あり げな石碑や石橋があったり。そこが参道口らしく東側へ１００m程で 立派な瓢箪山稲荷神社に到着。境内を抜けて山に向かって真直ぐ進む。 ずっと普通の…

2020年11月10日に実行しました。 公共交通機関では泉北高速鉄道の和泉中央駅から南海バスを利用し、槇尾山口（9:02）まで行きます。 しばらくは車道を進みます。一本道を進みながら徐々に奥地に進む感覚が湧いてきます。山門を潜ります（9:50）。ここから急登が始まります。10分程で施福寺の境内に到着しました（10:01）。 ここから境内を軽く散策し、槇尾山に登るべく入口を探りましたが、なかなか見つかりません。山と高原の地図でも登山道としてマークされていません。大回りになりますが、槇尾山の西側に行き、その後戻るルートを選びました。標識、踏み跡ともはっきりしませんが、方向と感覚を頼りに山頂に到達し…

遊園地でお弁当をいただきます。なるだけ集合時間より前に買っておくとよいかと。 ひきこもり家族会の全国組織、奈良支部の月一回の集まり。4月は恒例の春の遠足。桜の名所でもある、生駒山上遊園へ。標高が高いため、まだ蕾ですが。当日は曇りで雨の心配はほぼありません。最近は15人ぐらいで、参加者の1/3～半分弱は当事者です。Breakの世話人も参加させていただきますm(_ _)m ※ いつものように、いまどのへんかツイートします。遅れてくる方は目安にしてください。 日時・場所・行程 集合場所、時間 ケーブルの時刻表、料金 生駒山上遊園地について 眺めは最高！ 入場無料 アトラクションは300～700円 フ…

早朝、外に出たら、西の空に立ち待ち月が残っているのを見つけました。それで、晴れることを確信できました。 今日は晴れ！という喜びは人間だけではなく生きとし生けるものすべてが天から享受できる恵みです。 うずうずといのちが動き出す朝でした。 でも実は、予兆はきのうの夕方から始まっていました。 ゲートが開くのを今か今かと興奮して待つ競走馬のように、ヨーイドン！の号砲が鳴るのを待ちわびて、ついには、フライング気味に散歩に出かけてしまった昨夕でした。 その折りに遭遇した美しい景色をご報告いたします。 霧雨と傾く太陽という条件があれば、あれ！ですね。東の方を何度も振り返って、ついに見つけることができた儚い虹…

引用：Google Map 大阪難波駅は、近鉄の中でもトップクラスに利用者数が多い駅で、主要駅の1つです。 ですが、2面3線しかありません。 そんな構造だから、ひっきりなしに電車がやってきて、なかなか楽しい駅です。 結構忙しそうな駅の裏側（ホーム上から見えない所）は、どうなっとるのか・・・気になったので調べてみました。 もちろん、いつも通りに他にも色々と。 難波線 近鉄日本橋>> 大阪難波駅の線路構造はこうなっている。桜川駅がポイント 引用：配線略図.net 大阪難波駅の日本橋側にはクロスポイントが。 桜川駅側には引き上げ線が1本あります。 この辺はホームから見ようと思えば見えますが・・・これ…

2020年12月25日に実行しました。 犬鳴温泉（9:40）まではJR日根野駅からの南海ウイングバスを利用しました。平日かつオフシーズンにつき、バスも犬鳴温泉への人出もガラ空きでした。 川沿いを修験道で有名な七宝瀧寺方面に向かいます。予約制で1日の修行体験ができます。かなりハードな内容と聞いております。https://inunakisan.jp/ 良く言えば霊験あらたかですが、悪く言えば不気味さ漂う川沿いの路を登って行きます。 修行を行う瀧の側まで来ました（10:12）。ロープが設置されており臨場感に溢れます。 そこから車道に上がり、間もなく車道から左にそれ、登山路に入ります。倒木と雪で路はあ…

弥生時代の終わり頃、奈良盆地の南東部に大型の墳丘墓が出現。その後、約350年にわたって日本の各地で前方後円墳がつくられていった。今回はこれまで取り上げた日本建国史を俯瞰しつつ、その流れの中でヤマト王権の古墳群、概要を示す。 次の流れで紹介していく。 ・支石墓・ドルメン・水田稲作技術の日本各地への拡散状況・銅鐸・方形周溝墓・女性が活躍した弥生時代・魏に遣使したヒミコ・呉との交流・倭奴国（わのなこく、わどこく)・奴国（なこく）・三輪山での国づくり・奴国、伊都国の違い・吉野ケ里の主力級の移動・都市としての纏向と纏向型前方後円墳・三輪山での国づくり・ヤマト王権と巨大前方後円墳・古墳時代・前期前半・古墳…

めざましが一度鳴り、もう一度鳴って起きだした。週末土曜日の早朝。今日は実家を訪れる。起き出して身支度。平日、会社に行くのと同じ時間に出掛ける。普段は遅れがちだけど、今日は朝すべきことが少ないからか割と良いタイミングで家を出た。 3月とは言え早朝は寒い膳所の街を歩いて駅まで。心持ち東の空が明るくなった頃、 2065列車がやってくる。EF210-352号機牽引。ついで 705Mが来る。221系J10編成。今日は一度西に向かうので、この705Mに。6両普通は座る困る程度に乗っている。223系になって座席定員が増えた分、ちょっとは福音かも知れない。逢坂から東山。京都では降りずに快速運転区間へ。69列車…

月曜日、大阪の街は動き出し、ラッシュの時間。大阪メトロ中央線に乗りましたが、ちょっとトイレに行きたくなり、一回長田駅で下車。これで中央線乗りつぶし完了（コスモスクエア方面は以前乗りつぶし済み） 近鉄けいはんな線に入ります。今度は近鉄の車両。 関東でいえば東京メトロ銀座線や地元横浜市営地下鉄ブルーライン同様、パンタグラフがなくて第三のレールから給電する第三軌条方式なのですが、この方式で相互乗り入れというのは関東には無いですし、第三軌条の民鉄車両というのが大変興味深い。 異色の近鉄車です。 生駒山地に突っ込んでいきます。新生駒トンネル内に入ってから上り勾配。生駒を抜けて 高規格な線路を進み、行き止…

みなさん唐突ですが テレビ、見てますか？ いやまあ「最近はあんま見てないな〜」という方も少なくないと思います。若者のテレビ離れなんてのは今に始まったものではないですし、もっともこのブログもインターネットを通して公開していますし、これを読まれている時点で恐らくテレビからは目を離していることでしょう。 しかしまあ、テレビを見たことがない！という方は恐らくいないのではないでしょうか。もしいれば今回の話にはついていけないと思います。ご容赦ください。幼い頃に見た教育テレビの番組、あるいはフジテレビのバラエティなんかの思い出が強い方も少なくはないと思います。今日はそんなテレビに関するお話。 皆様ご存知の通…

こんにちは。 今回は松山空港から大阪伊丹空港への搭乗記をお届けします。 愛媛県の県庁所在地である松山から西日本の大都市大阪への移動手段は、今回利用する空路の他にも鉄道、高速バス、フェリーまで様々な選択肢が用意されています。それぞれに料金や快適性、時間などでのメリットがあり、どの選択肢も廃止等なく現在まで続いています。飛行機は速達性でメリットがあり、松山空港から伊丹空港へのフライト時間は約50分、松山伊丹共に街の中心部に近く、飛行機のデメリットになりがちな空港へのアクセスも抜群な路線となっています。 今回利用する便はJAL2302で、松山を9:55に出発し伊丹には10:45に到着するスケジュール…