南福岡電車区の国鉄時代の電略表記。 門司鉄道管理局の「門」に、南福岡の電略「ミフ」を組み合わせている。
JR後「本ミフ」、現在は「北ミフ」と改められている。
TOMIX 92631 485系 かもめエクスプレス なぜか2編成を所有。 クハ481-217クハ481 200番台は分割併合を考慮した前面貫通形で製造されたがその後非貫通形に改造された。盛アオ（青森）→仙セン（仙台）→門ミフ（門司）→天ヒネ（日根野）→門ミフ→本ミフ（南福岡）→鹿カコ と転属 モハ484-283（M）近キト（京都/向日町）→門ミフ→秋アキ（秋田）→門ミフ→本ミフ→鹿カコ→本ミフ と転属 モハ485-181転属は、モハ484-283に同じ モハ484-258近キト（京都/向日町）→門ミフ→本ミフ と転属 モハ485-156転属は、モハ484-258に同じ クハ481-247転属…
今回は581系寝台特急「月光」です。この列車は、1967年10月1日に新大阪ー博多間を運行していた寝台急行列車「海星」を昇格する形で、南福岡電車区(門ミフ)所属の世界初となる本格的な寝台特急電車581系44両(12両編成x3本+予備8両)を使って運行を開始しました。博多から夜行の「月光」として新大阪に行き、野洲電車区で昼仕様に変更して昼行「みどり」で大分を往復した後また野洲電車区で夜仕様に変更して夜行「月光」で博多に行くというフル稼働に近い状態で運用されました。1968年3月に6両(モハネ581/580-12・クハネ581-9・サハネ581-11/12・サシ581-5)が追加で製造され50両(…
小倉駅はかつて現在の西小倉駅のところにあった。鹿児島・日豊両本線の列車が相互折返しができる配線に改められ昭和33年3月に現在地に移転した経緯がある。筑豊へ、門司港へ、日田彦山線へ、本州方面への乗換え待合せ時間で列車を撮っていたので時系列でふり返ってみたい。小倉駅ホームでの思い出は何といっても「かしわうどん」と森鴎外ゆかりの銘菓「小倉日記」であろうか。キハ66が並んだ先にスタンドうどん・そばコーナーが見える。 鹿児島本線貨物線ではない旅客線を9600の貨物列車が通過している。4番線を通っているので日豊本線から来たのかもしれない。門デフのスマートなキュウロクだ。 小倉 S45(1970)/8/3 …
