矢立峠

上野駅を模型で作った後は、反対側の端、青森駅を見に行きます。 東北本線の起点は東京駅と理解しつつも、やはり自分の中での起点は、地平ホームの行き止まりのあの場所なのです。 自分にとって大人になる、とは遠くに一人で行けるようになる、ということでした。果てしなく長い東北本線ですが、たどり着いて大きな達成感があった駅が2つあります。黒磯と青森です。黒磯は交流区間という、全く異質な列車群が走っている場所の入り口。進行方向遠くの先に赤い機関車が見えた時は興奮しました。青森は終着駅。急行八甲田だったか、盛岡からの583系はつかりだったかを降り、進行方向遠くの先に海が広がっていました。 今もだいたい同じような…

引用先 https://raillab.jp/photo/123374 c58ですが、たびたび迂回列車を担当するということがありましたが、それがいつで？なぜそのようなことが起きたのでしょうか？ 目次●c58が迂回列車を担当した理由は？●c58の迂回列車として有名な津軽とあけぼの。 ●c58が担当した迂回列車は他にもあった。 ●c58が迂回列車を担当した理由は？ 引用先 http://joki.o.oo7.jp/1mai/1012.htm c58が迂回列車を担当したケースは東北本線が大雨などで土砂が流出した関係で、陸羽東線経由で迂回列車が運転されたケースと脱線事故が発生して、赤穂線経由で迂回列車…

温泉の成分表を見ると、低張性アルカリ性高温泉とか、高張性中性高温泉といった記載があることを皆さんもご存じでしょう。温泉水1kgに10g(10g/kg)以上の温泉成分が含まれる温泉を高張性温泉、8g以上10g未満が等張性と表示されます。ざっくり言うと、高張性は成分量が多い温泉で、つまり濃い温泉と言えます。でも日本の温泉の成分表を見ると、圧倒的に低張性が多く、高張性や等張性の温泉にはなかなか巡り合いません。 こちらの記事では濃い温泉や、濃い温泉に入れる温泉宿をリストアップしています。今後新たに発見したら追加します。 ★がついている宿は、私が実際に宿泊していて、高張性あるいは低張性であることを宿内に…

「三重連の峠 秋田青森県境・矢立峠 12月13日

1998年11月11日（水曜日）、突然決まった青森県弘前市への出張だが､弘前へは10時くらいまでに行けばいいので明日の羽田空港発｢7:40｣から青森空港｢8:40｣まで行く始発のJAS211便でも充分だけど青森空港から弘前バスターミナルまで弘南バスの空港連絡バスで60分かかるけど寝台特急｢あけぼの｣の弘前駅到着(9:45)と大差ないので後者を選んで20:30まで残業して｢あけぼの｣Bソロと乗車券を購入してから上野駅へ向かった。上野駅15番線の5号車乗車位置に到着したのは｢あけぼの｣入線5分前で待つ時間も殆どないまま21:20に推進運転で回送2021列車が入線。 扉が開くと同時に5号車に乗り込む…

鉄道模型趣味にとって、レイアウト作りはひとつの夢の到達点とはよく言われます。昔からチャレンジしていましたが、完成まで持って行けた試しがありませんでした。後にBトレと出会い、小規模なレイアウト作りをするうちに、一応完成させる喜びを知りました。収納場所との戦い、開業と廃止・解体を繰り返したBトレ用レイアウトの変遷を勝手に振り返ります。●初代・ダイソーコルクパネルレイアウト 初めて完成させたものです。 欲張らずに、単線エンドレスと引き込み線のみ、Bトレ3連が走れればOK、建物は箱に印刷紙を貼る、というものです。ただ、一点こだわりとしてはレール高さを嵩上げし、レールより低い土地を作りました。簡易な手法…

前回はこちらです↓ https://omocha-train.hatenablog.com/entry/2023/11/28/183410駅のホームに屋根がつき始め、ここの構図はいろいろ使えそうなものに育ってきました。 amazon/Bトレ対応小型車両用動力ユニット（通勤電車1） amazon/Bトレ対応小型車両用台車（通勤電車1） amazon:ポケットラインチビ凸用動力ユニット（新） ※京急日ノ出町駅のカーブホームです。割とこんな雰囲気を出せた気がします↓ 一方で、街並みの方の完成度が中途半端なままですので手を加えます。レイアウトの構造上、極端な崖が迫り、不自然になりがちの街並みです。ここ…

1998年9月1日（火曜日）､ 8月31日発の寝台特急｢はくつる｣で青森駅へ到着した自分は弘前市内と青森市内で2件（2社）の出張業務案件を終らせて夕方に青森駅へ戻って来る事が出来た。今からならJR最終乗継（はつかり26号⇒やまびこ60号）にも間に合うし、青森空港からANA404便にも間に合うけど上司から帰路寝台特急利用OKの許可が出てるし、それに昼休みは弘前市内企業から青森市内企業への移動に使用しており、昼飯を食べる機会もなくて朝は青森駅の立ち食い蕎麦だった。みどりの窓口で青森18:05発の｢あけぼの｣ソロが空いていたので乗車券も付けて株主優待特典割引で発券してもらった。 とりあえず指定券を抑…

三県またいでドライブ 泊した道駅「いかりがせき」には「津軽関の庄温泉」があり、一風呂浴びてきた。入湯料400円、無色無臭だが肌にまとわりつくようなヌメッとした感触があり、美肌に一段と磨きがかかった気がする。 起きると薄日が射している。予報を確認すると東北内陸部では正午頃から降り出すようだ。雨の降る前に大方走り終えようと、7時前に出発。国道を南下するとすぐ秋田県に入り、「矢立峠」からは長い下りとなる。途中高速の無料区間をはしりながら、8時過ぎ、道の駅「ひない」に到着。コーヒーにパンをかじり、朝飯のモグモグタイムだ。 9時のオープンを待って産直へ。野菜が安く、ここから新潟に直帰するならいくつか買っ…

南岸低気圧による豪雪で乱れたダイヤを回復すべく奮闘する蒸気機関車と鉄道員、雪くらいじゃ列車は止めないと言う気合と誇りが満ちていました。 猛然とラッセル軌道モーターカーを押し上げるＤ５１。奥羽本線を電化で追われる幾ばくもない命を燃焼させて峠に挑みます。当時、北海道連絡の大動脈であった東北本線や奥羽本線に配置されたＤ５１には、車両限界いっぱいの大型の重油タンクが装備され、Ｄ５１としては最大の出力を発揮していました。蒸気機関車は力行を続けるとボイラーの圧力が下がり馬力が落ちます、同時に連続するドラフトによって石炭が急速に燃焼するために火床に焚べた石炭も減り、空転した際に火床に穴が開いてボイラーの燃焼…

秋田県では連日猛暑が続き、一昨日まで１週間連続で熱中症警戒アラートが発表され、今日もまた熱中症警戒アラートが出ています。 このような時に外を走るのは特に私のような高齢者（先日71歳になりました）にとっては極めて危険ですので、ランの様子をブログに載せることも出来ません。 そこで、ブログ開設後の３年間に掲載させていただいた355記事をそのテーマ別に整理したいと思います。 1.旅ラン ①秋田→東京走破 ②秋田→青森走破 ③秋田県２５市町村一筆書きラン ④旧６９市町村ラン ⑤秋田県境越えラン ⑦秋田市内バス停終点ラン ⑧羽州浜街道ラン ⑨その他の旅ラン 2.ランニングよもやま話 ①ランニング日誌 ②レ…