浜川崎

鶴見線。都会の中の、工業地帯の中のローカル線、と言われています。工場の始業と終業時間以外は確かに本数も少ないです。本線に加え大川支線と海芝浦支線。一昔前はチョコレート色の旧型国電も現役でしたが、今は103系の時代も去り205系が走っています。味気ないのです。しかし、沿線風景は独特です。工業地帯、倉庫群、運河、釣り宿、古い家・・そんな中に細いレールが続いています。上記の支線へ入っていく際の急カーブ。短い車両編成。分岐駅の複雑極まる構内、夕日に光るレール群・・・・。鉄道ファン的には胸が躍る路線です。 同じ町に住むランドナーに乗る友人とサイクリングをしました。行く先はやはり鶴見線の織り成す風景を見る…

鶴見線と南武線の、ふたつの浜川崎駅に囲まれている浜川崎商店（後藤）。 これまで閉まっているところしか見たことがなかった。 この日はゆいるで山ほどサウナに入った後にやってきた。 yuiru.net ネットで調べると16時半開店になっていたけれど、実際その時間にやってくるとすでに店内の人たちは2杯目3杯目に入っていた。 入口のガラスは控えめに目隠しされているし、今まで閉まっていると認識した時にも、実は営業中だったことがあるかもしれぬ。 鶏天の皿に添えられていたミニトマトが食えない。 俺はトマトが大きくても小さくても食えない。 農家の皆さま、申し訳ありません。 「それ、食べないん？」と隣のおっちゃん…

今日は２０５系の稼働日 この週末は晴天に恵まれて・・・ 雲ひとつない青空になりました。 クラの前のソメイヨシノは、少し遅れて満開になったようです。 変形機の２０８９号機さんがおねんねしています。 さて、掘立小屋のメンバーは相変わらずでして・・・ 折角ですので、整備中のＫＡＴＯのＥＦ６５ＰＦは、この２０８３号機さんにすることとしましてナンバープレートを用意しました。 ボナのエッチングパーツを塗装してから、このようにマスキングテープで作業台を作り、ブロックヤスリで番号のみを磨き出します。プレートの周囲が削れないようにするため、マスキングで段差を作り、プレートが沈んで文字のみが削れるという工夫です。…

鶴見線の大川を訪問したあとは、まだ午前9時ですが、浜川崎経由で早々に帰宅です。・・・と、言うのも、ラッシュアワーを過ぎた鶴見線は、途端にローカル線になるからです。列車の本数があれば、海芝浦や扇町にも行ってみようと思いますが、乗った電車で戻らないと、あっという間に2～3時間経ってしまいます。よって、あまりにも時間的効率が悪いので諦めました。 １．E131系3連 （安善：2024年3月） ここは安善です。この駅には在日米軍鶴見貯油施設に出入りするタンク車のヤードが現在もあり、浜安善までの貨物側線が分岐しています。かつては浜安善に行く途中の、運河に架かる安善橋から、夕陽を浴びる大川支線のクモハ12形…

先月の桜の開花が足踏みをしている頃、平日に休暇が取れたので、朝からぶらっと出かけました。ちょうどラッシュアワーだったので、いつものように出勤感覚で京浜東北線に乗ったものの、さてどこに行こうか？ たまたま乗った電車は鶴見行でした。そう言えば、鶴見線に新車が入って、ワンマン運転が始まったという話を聞いたばかりでした。しばらく鶴見線はご無沙汰していたのですが、「たまには新車を見に行こう！！」と、いうわけで、今回は最新ネタの号外です。 １．鶴見駅の鶴見線ホームにある路線図 （鶴見：2024年3月） ・・・で、そのまま鶴見に到着。久々の鶴見線はまだラッシュアワーの最中で、小さいホームには大勢の通勤客がい…

暇だった上に天気も良く、E217系の長野配給もあるので大回り。ひあうぃご！何言ってんだこの酔っぱらいは。※素面で書いています 往路は総武快速線・中央総武線・中央快速線・南武線を乗り継ぎました。成田エクスプレスに貢いでいたら新宿で一服できたのだけど、大回りのためなので我慢。成田エクスプレスに乗車しなくても一服は可能だけど時間の関係だったんです。グスン。泣くなヤニカスが。ちなみに新宿の喫煙所のうち９・10番線はあずさ・かいじ利用のバカリーマンで常に混んでいて逆にストレスが溜まるので、私はいつも５・６番線の方を利用しております。 南武線内も配9441レ？ EF64 1030+Y-22 で、エキセンで…

4月1日付けで根室本線の富良野〜新得間が廃止となり、最長片道切符のルートが変更になります。特に、今回廃止になる区間は全区間が最長片道切符のルートに入っているため、大きな変更となりました。今回は北海道発九州行きと、九州発北海道行きの2パターンを検証しました。（本州分は3月14日の北陸新幹線延伸開業時のデータを転用） （4/9修正 日田彦山線一部区間BRTの反映が漏れていましたので、経路は修正済みです 結論に変更はありません） 北海道発九州行き 二股→琴似→桑園→札幌→苗穂→(函)白石→厚別→上幌向→岩見沢→峰延→砂川→滝川→東滝川→富良野→神楽岡→旭川→旭川四条→新旭川→南永山→網走→遠矢→東釧…

前書き 3月も終わりに近づき、桜の日(3/27)に合わせて休暇を入れていたのですが、今年(2024)はまだ桜(染井吉野)は眠っているようで咲いていなく、カメラを持って出かけようと予定していたのですが、、困りましたそこで私のフォロワーさんが先日、海芝浦駅に行った事をポストしていたのを思い出し、海芝浦駅に行き、久しぶりに扇町駅の猫さんに会いに計画を組み直し、京浜工業地帯を行き来する鶴見線を使い、出かける事にしました 目次 鶴見神社で出発のご挨拶と小旅の安全祈願 鶴見駅に戻り一番奥にある鶴見線乗り場へ 鶴見川を眺めながら浅野駅へ 浅野駅で海芝浦駅往きの電車を待ちぼうけ 浅野駅の海芝浦往きのホームと電…

10Bのサブでます 先日、鶴見線の２０５系を撮りに行った話を書きました tenb-pencil.hatenadiary.com んで、書くついでに写真の整理をしてたら高校生の頃に大川駅に行って撮った写真が見つかり１８きっぷ旅行の記事もだいたい書き終わったので、また適当に書いてみました まず大川駅がある大川支線について 簡単に言うと、超極端な通勤路線です この通り、通勤時間帯に毎時１～２本程度電車が来るだけで昼間には１本もありません あの和田岬線の土曜ダイヤレベルです 休日になるともっと悲惨で、１日３本しか電車がありません 終電も１８時１４分というローカルっぷり ただ、昔からこうだったわけではな…

2024年3月16日と言えばダイヤ改正の日です。 皆さん盛り上がってるかと思いますが、私はE8系でのつばさ122号とつばさ157号の乗車と休日お出かけパスを使った乗り鉄旅をしました😁 つばさ122号では、普通車を乗車しました。 鮮やかな感じですね～(^-^) 東京に到着後、中央線快速で新宿に 新宿→八王子にてあずさ83号に乗車しました 一度乗ってみたかったんだよね～(笑) 八王子→橋本を横浜線、橋本→茅ヶ崎にて相模線にそれぞれ乗車しました。 茅ヶ崎→横浜で湘南新宿ライン 横浜→鶴見を京浜東北線 鶴見→浜川崎を鶴見線 浜川崎→尻手を南武支線です。実は今年のダイヤ改正からは、鶴見線全区間にてワンマ…

ども、10Bのサブじゃ 先日、１８きっぷを使って水郡線に乗りに行った時の記事を書きました （リンクは記事の最後のほう） 今回はその日、郡山駅にたどり着くまでに起きた出来事でも書いてみたいと思います てなわけで旅の始まりは立川駅 ・・・と言ってみたものの、写真がない というのも、立川駅には乗る予定だった電車の出る時刻より１０分早く駅に着き、ちょうどいいタイミングに電車が来ていたため撮り逃したのだ そして、その後の写真についても撮り忘れる いや、時刻は８時過ぎとモロ朝のラッシュアワーで超満員 当然、写真撮る余裕なんてなかったのだ（言い訳） 夏休みに同じ方面に向かったときはもう少し空いていた気がする…

そういえば昨日の分も振り返りをしなきゃならないんでした…まぁ今日の分と足して割る２をしたらちょうどいいくらいの文量になりそうな気がするので早速本題に入ります。一昨日の夜は２２時半頃に寝ました、翌朝は８時過ぎには起きて９時間睡眠は確保しました。 空があまり明るくないなぁと思ったら既に雨が降ってました、こんな朝から雨が降る予報だったか…。 朝ご飯を食べて着替えて仕事に行く支度をします、天気が良くない割には埼京線は比較的安定して動いているみたいで。 １０時頃には家を出て大宮駅へ、多少折り返し電車は遅れていましたが遅れは吸収できるくらいのものでした。 定刻で大宮を発車した埼京線で一眠りして池袋まで、買…

混成編成 中間車は国鉄時代の製造、先頭車はＪＲ化後の製造で構成されているのが特徴です。 また、先頭部にはＫＹへ入場回送するためにＢＰ配管が胴受横に常設されています。この装備は首都圏に居た２０５系とは異なる地方線区特有の装備。 仙石線はＡＴＡＣＳ化されているので、クハの連結妻は電線管が追設されています。 中間車は飾り帯方式ですね。 サハの先頭化改造車です。 いよいよ地元の浜川崎線と、ココだけになりました。関西は除くけれど。 もうしばらくの活躍が続くでしょう。 さて、本来の目的であった用事を済ませます。 ・・・そのうち続く。