289系

JR西日本から2月1日よりくろしおを減便すると発表がありました。 www.wakayamashimpo.co.jp 減便後の時刻表に今年3月改正のダイヤを適用したものが以下になります。 途中駅ほぼ省略 ※箕島に停車する列車は藤並・湯浅・南部にも停車します。 間引きダイヤの問題点 間引き後は、新大阪～白浜間で2時間間隔や、白浜以南で5時間間隔になっているところがある一方、その前後でそれぞれ1時間間隔、2～3時間間隔になっており、間隔が不均等になっています。今回はこれをなるべく新大阪～白浜間で均等90分間隔、白浜以南で均等3時間間隔を実現します。 その時刻表が以下になります。 途中駅ほぼ省略 ※箕…

皆さんこんにちは。木曜日のお昼時、如何お過ごしでしょうか。 北陸新幹線の敦賀開業で、681系・683系が一部、大阪の宮原等に留置されておりますが今後、289系に改造されるのでしょうか。 特に公式的は発表は行われておりませんが、あまり使用する機会が無い、交流機器を残したままにするのも、メンテナンス費用は掛かりますからね。 ただ直流区間だけ走行する、交直流型特急電車はJR東日本の、E653系(前回の羽越本線100周年記念の、ラッピング車両について、投稿しております。)の特急しらゆき号も、運転されておりますからね。 確かに681系・683系は、車両数が多くて一概に比較できないですが、気になる処ではご…

今回紹介するのは、プラレール S-57 683系特急サンダーバード(最終ロット)です。 こちらは2016年12月1日に681系特急サンダーバードを置き換える形で販売されましたが、最終ロッドとなる2023年後半製造ロット(こちらの車両は2023年9月9日製造)ではパッケージの一部が更新されるなど、地味な差ではありますが同じ商品でも変更点があります。 それでは紹介していきます。 パッケージと車両です。 モデルは683系のリニューアル車となっております。 パッケージ裏です。 電池の入れ方、警告等が掲載されています。ヤマダの防犯タグ、剥がしずらいのでなんとかならないものですかねぇ… パッケージ側面です…

遠征2日目。昨日とは打って変わって晴天。いい画が期待できそう。 まずは福井鉄道線で最初の撮影地に移動します。 青のF1000形。見た目は完全にLRTですが、市中心部の併用軌道線だけでなく、郊外の専用軌道線も走行します。しかもけっこう速い。 経営再建を図る福鉄のフラッグシップ的存在ですね。個人的には最新型のF2000形よりも好みです。 家久駅に到着。 レトロな外観ですがリニューアルされており内部はキレイです。雪国らしく？駅舎内に駐輪場があります。 家久駅から徒歩5分程度、日野川に架かる鉄橋が撮影地。有名な撮影スポットらしいですが今回初めて来ました。 681系W編成9連「しらさぎ51号」 セッティ…

こんばんは。 タイトルを更新しまして〈永遠なれ北陸特急〉と冠しておきました。まあ全滅するわけではないにしても、西日本を代表する在来線特急の転換期ですからね。 さて本題へ。北陸本線(敦賀以北)を走る特急列車を狙うべく、県境付近の牛ノ谷までやって来ました。細呂木寄りの開けた区間で何本か撮ってみます。 前回はこちらから。 naroaru.hateblo.jp 683系(4000/B41)＋683系(2000/R15) 〈4005M 特急サンダーバード5号 金沢〉 手始めにヨンダーバードと福知山からの出戻り組の混結編成から。683系として登場し、交直流機器を取っ払って289系として送り込まれたと思った…

気が付いたら1月も終わり2月に突入。ここのブログもそろそろ2月23日を迎えて10何回目の開設記念日を迎えるわけです。 そんなこともあり更新頻度をしばらく週2としていこうと考えました。 ごめんなさい。嘘です。 実際は記事の遅れが月を追うごとに悪化する中に遂に順番がやって来た東北ネタ。ｋのお東北ネタは恐らくチビチビやってると2カ月はかかる代物。書いてる側もやってらんないので、とりあえず一時的に倍速で展開していこうと決めたわけです。 そんな余談は置いておいて1月のダイジェストを書いていこうと思います。 〈目次〉 1月1日：南海本線終夜運転『普通高石行』@石津川駅 1月2日：新春！阪和線6両快速・9両…

昨年秋から母親の通院付き添いなどで電車で姫路と行き来する事が増えたため、気が向いたら撮影していた写真から列車や街(今回)とB級グルメ(次回)に関するものを順不同で紹介します。湖西線堅田駅に停まっていたバラスト運搬散布車で、コイルバネ付きのボギー台車が付いているように見えますし。連結器には朝顔型が使われているようで、いわゆる「働く電車」は殆ど知らないのですが動力車も同じなのでしょうか？湖西線おごと温泉駅で普通電車を待っていると今年3月には敦賀止めになる金沢行683系「サンダーバード」がかっ飛んで行きました。コロナ明けで本数が増えたのかすぐに大阪行の683系「サンダーバード」がぶっ飛んで来ましたが…

今回からはかなり長めになる大型企画です。 8月の末頃に無事退職。新たな職場に行くまでは1ヵ月。そして幸いにもまだ北海道東日本パスが買える…！ 転職決定の時から楽しみにしていたお祝いの旅、そして残り何回出来るかもう分からない、長い旅が始まります。 〈目次〉 北陸本線【小松・能美市】撮影 能美根上‐明峰 小松-明峰 能美根上-小舞子 初っ端から京都→米原で新幹線ワープを決め込みます。 どうせ北陸お出かけパスを敦賀から使うのでNot18きっぷ。つまり新幹線に乗って速達効果を気軽に高められるのです。 おかげで小松にも手っ取り早く到着。ここで予約していた車に乗り換えます。 (adsbygoogle = …

前回は北陸本線の年末輸送について書きましたが、今回は我が地元阪和線の正月の9両くろしおと定期運転の6両快速や9両はるかの撮影をしてきたので、それについて書いていこうと思います。 〈目次〉 2024年新春阪和線撮影 午前上り6両快速 3126H@新家-長滝(旧上之郷) 3128H@熊取駅 9両特急くろしお・はるか 東岸和田-下松 津久野駅 鳳‐富木 結び (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 2024年新春阪和線撮影 午前上り6両快速 3126H@新家-長滝(旧上之郷) まずは久しぶりの旧上之郷にて6両快速からスタート。駅から近かっ…

KATOの283系オーシャンアローが入線したので、当区に所属する「くろしお」を並べてみました。 左からキハ82、キハ81、381系、485系、381系リニューアル、287系、283系です。 485系以外は全てKATO。こうなると289系も欲しくなってきますが、出物を探し中です（笑 ちなみに一番左側のキハ82は、旧製品の編成があるのですが出してくるのを端折って、ハ81の編成から捻出しています。 さて、オーシャンアローですが、大阪方６号車クハのテールが地味ですね。 まぁこんなものかな。 あっ、前回基本６両のみの入線と書きましたが、昨日増結３両が入線しました。ということで、９連は可能です。あとは９両…

どうもどうも。 今回も引き続き大阪弾丸旅行の模様をお送りいたします。前回の模様と初回の模様はこちらからどうぞ。 konsome-115.hatenablog.com konsome-115.hatenablog.com 前回はプチ大回り乗車をして塚本駅に到着したところで終了しました。ここでしばらく駅撮りを楽しむことにします。 ということでエキセンへ。 ここで撮影するのは初めて。有名撮影地なので楽しみです。 早速やってきました。 初っ端から並走バトルが繰り広げられる迫力ある場面が見れて鳥肌が立ちました。 直後に列車線を身軽に走る223系がやってきました。 区間快速…？見慣れないなと思ったら福知山…

前の記事はこちら。 師走の関西撮り鉄プチ遠征も、今回が最終回です。 5087レの撮影を終えて、最後のネタを撮影すべくやってきたのはこちら。 山崎駅のすぐ近くにあるサントリー山崎蒸留所前です。 「サントリーカーブ」という名前でもお馴染みの、関西に留まらず日本有数の超有名撮影地でありますな。 今回狙うネタは、ぶっちゃけ京都線内であればどこでも良いのですが、私が「関西らしい場所で撮りたい」というリクエストをブログ友氏に出し、ここなら側面順光になるということで連れてきていただきました。 てことでまずはカモレで練習を。 5070レ EF210-343 個人的に蒸留所をいっぱいに入れた構図にしたいのですが…

過去の写真が出てきた。特急きのさきの話でも。 特急きのさきは、京都から城崎温泉までを結ぶ列車だ。山陰本線だけで完結する特急列車で、系譜を辿ると歴史が長い列車だ。「きのさき」に名称が統合されたのは1996年、国鉄183系が投入、その後287系・289系に置き変えられ、運転が行われている。そんな特急きのさきだが、かつて381系が投入されていたことがあった。 投入されたのは、くろしお号の置き換えで余剰となった381系。すでに始まっていた287系・289系の増備が完了するまでの一時的な措置で、2012年から15年までのわずか3年間、"きのさき号の381系"を見ることができた。車両は国鉄色に塗り替えられ…