AIZUマウントエクスプレス

福島県内にある全ての駅について2本で行ける最遠の駅を調べてみました。 「2本で行ける最遠の駅」の定義は以下の通りとします。 乗り換え1回(列車2本)以内でたどり着ける駅の中で、到着に必要な乗車距離が最も長い駅 利用する交通機関は鉄道の定期列車のみとする。快速AIZUマウントエクスプレスの会津若松～喜多方は臨時列車としての運行のため、利用する交通機関に含めない。 乗り換え時間や列車本数は問わない。 同名駅でなくても、乗換検索アプリ等で乗換駅と判定されている場合は乗換駅とみなす。 出発地点の駅の近隣に徒歩乗換可能な別名駅があっても、その別名駅を出発地点にはしない。 2024年3月改正後のダイヤを参…

鬼怒川温泉駅の周辺は、スッキリしていて開放感があります。 ここから見る限りは高い建物もないですし、廃墟のような建物もありません。 この鬼怒川温泉駅の歴史を知ると、また違った角度から巨大温泉地の誕生、困難、その後の発展を感じてもらえると思います。 すでに開業から100年以上経っている鬼怒川温泉駅を、誕生期、転換期、発展期と３つのパートに分けて紹介します。 下滝駅が生まれた誕生期 移転して大滝駅に 巨大温泉地誕生の転換期 東武鉄道による発展期 下滝駅が生まれた誕生期 鬼怒川温泉駅の歴史は、1919年までさかのぼります。 残念ながら最初に駅があった場所は、今ではよくわからないようですが、鉱山開発や木…

こんにちは。わたかわです。 今回は、2023年下半期（7～12月）における当ブログの「PV数ランキングTOP10」を公開したいと思います！ なお、今回より「Googleアナリティクス（GA4）」を適用しての集計となります。 な 集計期間：2023年7月1日～12月30日 集計対象：上記期間に「わたかわ 鉄道＆旅行ブログ」にて公開された記事計32本集計ツール：Googleアナリティクス（GA4） 第10位 第9位 第8位 第7位 第6位 第5位 第4位 第3位 第2位 第1位 第10位 【13年の歴史に幕】京急「エアポート急行」ラストランに乗車［羽田空港→金沢文庫］ 公開日：11月26日 PV数…

会津若松から南下し、会津田島、会津高原尾瀬口を通り、新藤原や鬼怒川温泉、さらに東武線に続く長大ローカル私鉄です。 沿線は、龍王峡や、湯西川温泉駅近くの渓谷が美しく、温泉も多数あり、素晴らしいところです。 私は、実乗はAIZUマウントエクスプレスで。陸路では周辺地域も含めて、湯西川温泉（駅からさらに西の奥地に行く、平家の隠れ里）、塔のへつり、霧降高原（ソフトクリーム美味い）、日塩もみじライン、R289甲子トンネルなどなど訪問しましたが、お近くの只見線に負けず劣らず素晴らしい場所です。 個人的な一番の思い出は、道路マニアなら知ってる 塩那道路ですが。 残念ながら 土平まで。 その先に行けた時代は訪…

東武浅草駅から喜多方まで今回は行きます。 こちらは、東武浅草駅 ここからリバティ会津に乗って、鬼怒川温泉駅を目指します。 行き先は会津田島。今回は途中下車です。 鬼怒川温泉駅に到着しました。 駅前には転車台がありました。 乗るのは、AIZUマウントエクスプレス、喜多方行き。ここ鬼怒川温泉駅から東武鉄道、野岩鉄道、会津鉄道を経由して、JR東日本の只見線、磐越東線を経由します。なんと、4社直通。平日は会津若松まで、休日は喜多方まで行きます。 こちらの列車に乗って向かいます。 2両編成で前後の形式が異なります。 列車は羊腸の道を進んでいきます。 で、終点の喜多方駅。 歩いて、喜多方ラーメンを食べて帰…

湯野上温泉で体を癒し、大内宿などを満喫した私共は、 湯野上温泉駅からある観光列車を待っていました。それは、、、 会津鉄道が誇るお座トロ展望列車でございます！！お座敷、展望車、トロッコと3種類の座席がある中で今回は、 3号車のトロッコに乗ることと致しましょう！！トロッコ仕様であるAT-350形は2010年に登場しました。 足湯を楽しまれている方々が手を振っていらしています。 さらに、駅員もお見送り。 南会津の山間部の見どころはなんといっても秋ですから、紅葉ですね！！ 湯野上温泉を出てまもなく、第三大川橋梁にてサービスで一旦停止してくれます。 会津鉄道で最も長いとされる大戸トンネルに入ります。 深…

スマホからの投稿です。 実家からの帰りのルートは、会津〜野岩〜東武線経由。 東武鉄道線では、特急で浅草まで戻る予定。 せっかくの機会なので、スペーシアＸの座席指定をダメ元で試みたところ、プレミアムシートを確保することができました。 AIZUマウントエクスプレス号2号で鬼怒川温泉に到着した後、東武日光駅に移動し、そこからスペーシアＸに乗車することにしました。 東武日光10時45分発・浅草12時３５分着のスペーシアＸ２号に乗車。 自分は2列シートの通路側でしたが、隣の人や前後の間隔が広く、隣（窓側）にも他の方座っていましたが、窮屈感は全く感じませんでした。 流石はプレミアムシートです。 1列席はこ…

スマホからの投稿です。 会津帰省の帰りも会津鉄道を利用。 会津若松駅から鬼怒川温泉駅までは、AIZUマウントエクスプレスに乗車しました。 AIZUマウントエクスプレス号は、会津鉄道から野岩鉄道・東武鉄道に乗り入れ、鬼怒川温泉駅まで直通する列車。 上り列車は、会津若松駅が6時56分発の朝早いのですが、終着駅の鬼怒川温泉駅で東武特急きぬ114号と接続をしていて、11時15分には浅草に到着することができます。 AIZUマウントエクスプレス号で使用されている車両は、車内が特別仕様のAT700・AT750形が使われています。 全席回転式のリクライニングシートで、快適性は抜群です。 車内の様子 その１ 車…

会津鉄道キハ8500形は、元名古屋鉄道のキハ8500系で、特急「北アルプス」用として1990年に製造されました。 名鉄神宮前駅からＪＲ高山本線高山までを乗り入れていましたが、特急「北アルプス」廃止後、2001年12月に会津鉄道に譲渡されました。会津鉄道では、会津鉄道の看板車両として活躍し、快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」号や普通列車などで使用され、ＪＲや野岩鉄道にも乗り入れていました。 JR東海のキハ85系をベースに設計されており、最高速度は120km/h、上り勾配の均衡速度は100km/hで、高性能を重視した車両で、車内設備は特急車ゆえのサービスを重視した設計で、座席はシートピッチが10…

福島の絶景スポット、南会津郡下郷町にある「塔のへつり」を知っていますか？ マイカー駐車場が完備されていることはもちろん、駅から徒歩５分という、首都圏からのアクセスも抜群の絶景ですので、行ったことのない方はぜひチェックしてみてください。 （2023年11月現在の情報です） アクセス 塔のへつり駅 塔のへつりとは？ アクセス ざっくりまとめると、首都圏から電車で「塔のへつり駅」に行く方法は２つに絞られます。 ひとつは、特急スペーシアで鬼怒川温泉駅まで行き、そこから先はAIZUマウントエクスプレスに乗り換えるパターンです。 もうひとつは、リバティ会津で会津田島駅まで行き、そこから先はリレー号と呼ばれ…

今回の記事では、栃木県日光市を走る野岩鉄道にスポットを当ててみます。 日光に関わりのある方でも、意外と「野岩鉄道」とか「会津鬼怒川線」を説明するのは、結構難しいのではないでしょうか？ その野岩鉄道は、３つの大きな壁を乗り越えた歴史を持っており、その複雑な成り立ちを解説しながら、実際の雰囲気も感じていただきたいと思います。 野岩鉄道とは？ 野岩鉄道１回目の壁 野岩鉄道２回目の壁 野岩鉄道の開通 野岩鉄道の現状 野岩鉄道３回目の壁 野岩鉄道とは？ 野岩鉄道は、鬼怒川温泉の北にある新藤原駅と会津高原尾瀬口駅を結ぶ、わずか９駅、30.7kmの第三セクター路線です。第三セクターとは、簡単に表現すると国や…

みなさん、こんにちは。 今回は秋の尾瀬へハイキングに行き、尾瀬沼を一周して来てきました。 ということで、朝５時半に家を出て出発しましょう！ 尾瀬へのアクセスは東武特急リバティがオススメ まずは、川越駅からJR川越線で大宮駅まで行き、更に東武野田線（アーバンパークライン）に乗り換えて春日部駅まで移動します。そして、春日部からは８：０４発の『リバティきぬ105号』に乗車します。 特急リバティは特急券が必要で、しかも全車指定席でＪＲの新幹線と違って自由席が無く、満席になると乗れない可能性があるので、事前に予約しておいたほうが良さそうです。今回は東武鉄道のHPからスマホ予約してあります。当日でも券売機…