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CT9A しーてぃーきゅうえー （一般）

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２００１年から２００６年にかけて生産された第三世代ランサーエボリューション（VII〜IX）の車輌形式。

この頃からWRCはランサーセディアをベースとしたWRカーに移行したため、ランサーエボリューションはグループN及び全日本ラリーやスーパー耐久等の国内レース向けのモデルに特化していくことになった（インプレッサは現在でもWRCに参戦中）


VIIではAYCにADCを追加し、更なる走行性能の向上を得た。

VIIIではAYCがスーパーAYCに進化した上に、BBS社製の１７インチ鍛造軽量アルミホイールやビルシュタイン社製ダンパー、６速ＭＴを採用された。

IXに至っては、それに加え更にはMIVECの採用、世界初のマグネシウムタービン搭載がなされた。

この頃になると、もう既に日本国内ではインプレッサ以外に「ライバル」と呼べる車種は無くなっていた。

日本国内ならず、海外でもカリスマ的人気を得るに至り、一部の国では１台１０００万円の値段が付くほどであった。


また、4G63エンジン搭載車として最後のモデルでもある。


関連キーワード：ランサーエボリューション、CD9A、CE9A、CN9A、CP9A、CT9A、AYC、ADC、4G63、BBS、MIVEC、ブレンボ、ビルシュタイン、インプレッサ

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ランサーエボリューションインプレッサGVBNSXフォレスタークラッチ

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2013年05月19日 01時38分 現在
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さ ＣＴ９Ａ, CZ4A, CP9A, CN9A, CD9A, CE9A
ま MIVEC
や 4G63, ４Ｇ６３
ら ランサーエボリューション