W7系

はじめて購入したNゲージはレールやコントローラーなどがセットになった「かがやき」でした。 はじめての「Nゲージ」 机の上で気軽に遊ぶには 1か月後くらいには2両増結セットAを購入して「6両編成」になってましたが、 TOMIX製 “W7系 北陸新幹線 かがやき”増結2両セットが初心者に優しい価格設定でオススメその半年後(※)くらいにようやく「増結セットB」を購入して来て12両の「フル編成」になりましたヽ( ^ω^)ノ※Blogの更新が追い付いてないので実際の購入日と公開日に開きがあります。御開帳パンタの付いてるモーター車以外は全部同じかと思ったら微妙に窓の位置が違うんですね。並べて撮影。屋根のブ…

Nゲージの車両は購入しやすいように「基本セット」と「増結セット」に分かれて販売されてる事が多く、「基本セット」には前後の先頭車2両と中間の「モーター車」の3両程度が多く、残りのモーターの入っていない中間車を「増結セット」として販売してるパターンが多いです。また「増結セット」は「A」「B」に分かれて販売されてる場合も多いです。「増結セット」に含まれる車両は1両あたり実売でだいたい1500円～2000円で、5～6両セットが8000円～10,000円くらいで販売されてる事が多いです。（山手線E235系の5両セットが定価11,660円で実売8000円程度）初心者としては1万円前後の中間車を追加で買うの…

はてなブログ10周年特別お題「好きな◯◯10選」 ということで、独断と偏見にまみれまくった個人的な好きな新幹線トップ10についてキモヲタがクチャクチャと早口で語らせていただきます。 【10位】 いやあかっこいい！！！ 500系です。20世紀に時速300㎞運転、令和の今でも最新型と遜色ないデザイン、とにかくヲタクの浪漫が詰まりに詰まってるんです！！！！！！！ あいにく未だに乗車経験がないのは悲しい限りですが、JR西日本さんの夢と希望が凝縮されたこのバチクソかっこいい新幹線車両はこれからもこだま号として都市間輸送を支えてくれるであろうこの名車、何が何でも乗ってみたいです。（言うだけタダ定期） 【８…

前回の#34からおよそ３年ほど前の話。そういやまだ記事にしてなかったなということで... 568E？ W10 いつだったか長野総合車両センターの見学に行った帰りに撮っていました。 前回の#34はじめ弊ブログ各記事でのアクセス数を稼いでくれたE4系Maxのうち上越に残っていた編成の後釜、E7系とその弟分？兄貴分？のW7系をそれぞれ撮っていましたってだけなんですけどね。 僕らが乗ったのはこの615Eの折返し・626Eでした。このF1編成、初撮影も初乗車もこの子だっただけに去年の台風で水没してしまったのが残念の極みです。再利用可能な部品は解体前に取られて新しいE7系に流用されたのでしょうか...気に…

ちょくちょく会う友人で「飛行機」や「電車」が大好きで、ほぼ毎月何処かしらに旅行へ行ってる人が居ますが、秋葉原で会うと模型屋によく連れて行かれます。先日会った時に「Nゲージはいいぞ、電車のネオンをぼーっと見てると癒されるぞ」と言うので、癒しアイテムなのかこれ…と言う流れでちょっと興味が沸く。（さいきん癒しが足りないのです…🥲）電車自体にはそこまで興味はないものの、昔「A列車で行こう」にドハマりして農村を大都市にしてクリアした事がある程度には線路を敷くのが好きでした（笑以前クリアした時のマップ全体像。 調べてみると電動の鉄道模型は主に「HOゲージ」「Nゲージ」「Zゲージ」と言うものがあり、HOゲー…

前日投稿の751のことしか書いてない記事がありましたけど、その数時間後の話です。 W7撮りたいな～って思ってたらW7来ました。やったぜ。 ぶっちゃけFであれWであれ撮る分には何と変わりはありませんが、乗ったらチャイムが違う訳で、いつか僕もWで北陸に行きたいなと思う次第です。 これの撮影は令和という元年が産声を上げて数カ月の頃。まさか数か月後に台風のせいでFとWが数本お亡くなりになるなんて思いもしませんでした。その影響で今日までPが生きているとはいえ、複雑な気持ちです。もちろん、だからといって東を責めるつもりは毛頭ないんですけどね。 ちなみにこれ以外の写真は多分撮ってないんでこの辺で。過去イチや…

京成ネタが続くかと思えば今度は東の新幹線。写真のP11はE4系の中では現役最古ですが、検査期限の余裕が幸いしてか最後まで残ってくれそうです。 復旧で来た写真とそうでもないのがありまして、写真は少なめです…orz Maxとき333号 E4系P7編成 とっくに廃車になってしまったP7編成もいました...。E1系含めてMax全盛期だった頃に撮り鉄したかったな。 多分あさま619号 W3編成 お粗末な写真ですねえ。この頃はギリギリNも残っていたと思うのですが、この時は撮影できず...。口惜しや。 たにがわ405号 J11編成 E2系0代の貴重な写真です（出来栄えはともかく）。J11とJ8とJ13は最後…

幾らか気分は晴れたものの出掛けた先のように濃い霧が掛かっている管理人です、皆さんこんばんわ。 ということで前々から行ってみたかった所に出掛けてきました、早速振り返りをしていこうと思います。昨晩は２２時半頃に寝ました、今朝は６時半頃に目を覚ましましたがこんなに早く起きている必要はないので二度寝。 意外とがっつり寝てしまい再び起きたら９時でした、朝ご飯を食べて着替えて出掛ける準備をします。 １０時過ぎになったら家を出て大宮駅へ、昼ご飯を調達して特急草津・四万号に乗り込みます。 １号は３号に比べて混むのが難点ですが流石に閑散期ということで空席も多めです、勝手に座られているということもなく。 のんびり…

前回のエントリの最後でも書いたように、北陸新幹線の未乗区間を乗ってきた。そしてその先、えっそんなところ行くの！？なルートからぐるっと帰ってきたので、グッタリしている今のうちに書くことにする。 （2024/4/13-14） tsukuisu.hatenablog.com 一眼レフのレンズが... コロナ禍後の遠征シリーズでは写真撮影をほぼiPhone SEに頼ってたんだけど、今回久々に一眼レフを持参した。 が何も考えずに持ち出してから確認してみると、撮影に持ち出すの自体がなんと3年ぶり、更によく見るとレンズが汚れているわと散々。と言うわけで、今回の写真は若干ぼやけています。せっかくの一眼なのにね…

本当にノープランでやってきた上越妙高駅。ここまで何も考えずに行動することなって、今まであったのだろうかというくらい…でも、それもまた楽しいかもと思ってしまいました(;^ω^) 新幹線の駅が出来ると、まぁとりあえず駅前は整備するスタイルか。田んぼの中にポツンとあった新幹線駅前に、ビジネスホテルを作ってていうのはよくあるパターンなのかな。 とりあえず、ビジネスホテル横のグレーの建物内にあるチェーン店で昼食。息子と二人で乗り鉄旅をする時は、大抵地元感が無い手抜きごはんです（札幌で〇クドナルド食べたり、仙台でサイ〇リヤに入ったり）。 反対側の出口にもビジネスホテルが。私が好きな、温泉と夜にラーメンのサ…

こんにちは。 先日、はじめて整形外科を受診してきました。前にも少し報告した腰の具合にあまり改善が認められないため、近所にある開業医で診てもらったのです。本当は、いつも通院している総合病院の方が手っ取り早いのですが、血液内科の主治医から「あそこはいつもすごく混んでいるから・・・」と言われたので、止むを得ず、という感じだったのです。しかし結果としては、気楽に話せる先生で、良かったと思っています。レントゲン を撮って診断を受けた結果は、腰あたりの筋肉が衰えてしまっているので、ストレッチ等の体操（先生は「筋トレ」という言葉を使っていましたが、まあ、それほど大袈裟なものではないでしょう。）をした方がよい…

電車内での撮影を活用した収益化に対して、JR東日本が禁止する旨の声明を発表しました。これを受けて、「uwemaの日記」及びその関連SNSの対応を発表します。 JR東日本の声明 JR東日本の声明 https://www.bengo4.com/c_1009/n_16743/より ——電車内や駅構内の撮影・配信のルールを教えてください。このルールはYouTuberの活動を規制するものでしょうか 個人的な趣味等での撮影に関しては、安全上の問題があり、ほかのお客さまのご迷惑になると判断される場合は、撮影をやめていただくようお願いしております。 配信は、当社が行うものでもないため社内でルールは定めておりま…

便名 : あさま621号日付 : 2024/03/xx区間 : 高崎(17:48)→長野(18:38)所要時間 : 00:50乗車クラス : 普通車自由席運賃 : 4,620円(タッチでGO! 新幹線利用)運行 : JR東日本

２０２４年度が始まりました、だから何だという感じなんですが。 一応会社の社長とかは変わったはずなんですが、急に何かが変わるはずもなく惰性で進むんだろうなぁと。 一方で昨日で根室本線の富良野〜新得間が廃線となりました、廃線区間では速やかに駅舎や踏切の閉鎖などが行われたみたいで。 珍しく今年の誕生日に近くには行ってたんですよね、でもみどりの窓口もないし行っても仕方ないなということで普通にスルーしてしまいました。 根室本線はぶった切れてしまいましたが路線名は変えないんでしょうか、もはや旭川〜富良野間も込みで富良野線でいいと思うんですが…。 それはさておき今日の振り返りです。昨晩は２２時半頃に寝ました…

2024年3月16日(土)、 北陸新幹線が石川県の金沢駅より福井県の敦賀駅まで延伸開業しました。 同時に、並行する同区間の在来線、JR北陸本線が地元三セクに経営移管となり、 福井県・石川県を走る鉄道が大きな転換点を迎えることとなりました。 2月中旬に訪れることができましたので、JR線としての最後の姿をお届けすると共に、 同区間に訪れた変化(3月16日ダイヤ改正の内容)について解説を加えます。 (うろちょろしていたので、旅行記の形式はとりません。)

前の記事はこちら。 新幹線開業したての敦賀駅探訪、今回はメインとなる新幹線コンコースをじっくり見物いたします。 在来線ホームから連絡通路を渡って、完成したての新幹線駅舎へ。 第一印象は「ひろっ！！」という感じでした。 E7系/W7系の定員は942名だそうですが、自由席にも立ちが出るだろう最繁忙期となれば、1000人以上の乗客が一斉にこのコンコースに押し寄せることになるので、それを捌けるだけの通路幅が確保されています。 その通路幅に比べて、脇にある東改札口は完全なオマケ扱い。 新幹線⇔在来線の乗り換え需要に比べて、敦賀駅での乗降需要はかなり小さいので、新幹線コンコースへは在来線区画を経由して出入…

敦賀駅のテーマパーク化の内容を具現化して考えてみました Merkmal、2024年３月24日付け「『乗り換え不便』 北陸新幹線・敦賀延伸 収益確保が生んだ皮肉な帰結、それなら敦賀駅をテーマパーク化してはどうか？」を拝見しました。 記事の一部を引用させていただきます。 （以下引用） 敦賀を越える特急の復活または新幹線新大阪延伸開業までの間は、敦賀駅の魅力向上を図ることで対処したい。 幸いにも、新幹線連絡改札のある2階コンコースはかなり広い。旅客の往来を阻害しないことが大前提であるが、例えば、敦賀駅の駅ナカをテーマパーク化して誰もが楽しめる空間にするのはどうか。ここは、ピンチをチャンスに変える発想…

どうもどうも。 今回も引き続き関東遠征の模様をご紹介していきます。前回の模様と初回の模様はこちらからどうぞ。 konsome-115.hatenablog.com konsome-115.hatenablog.com 前回は8111Fを求めてアーバンパークライン周辺をウロウロして実際に乗車した模様をご紹介しました。意外にも多くの方にアクセス頂き驚きました(笑) 今回は8111F乗車後の船橋駅から始まります。 次に向かうのは王子の北とぴあ。 8111Fの撮影に時間を費やしすぎたせいで乗る予定だった総武快速線を逃してしまったので緩行線でゆっくり向かいます。 前面展望を楽しみながら移動。 途中数少な…

実に2017年以来7年ぶりらしい。 春休みも終盤。あまりにも暇を持て余していたので大宮にある鉄道博物館に行ってみることにした。 今回使用したのは「シンカリオン×てっぱくきっぷ」。まあ要は新幹線自由席でてっぱく行けるぞみたいなきっぷである。名前からしていい年した電車オタクは対象では無さそうだが年齢制限も対象もクソもなかったのでありがたく使わせてもらった。 ということで東京から今月3回目の新幹線。乗車したのはなすの255号。ダイヤ改正した今となっては数少ないЕ2系の運用である。 今回乗ったのはJ70編成。キュンパス旅2日目のそれとは違いE5系初期車と同期なので車内外の表示がフルカラーだったり窓側に…