イモビライザーとは
【いもびらいざー】
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[emoji:03C]一般 
車・バイク等の盗難予防装置。
所有者以外の者が車体に対して不正な操作を行おうとすると、エンジン点火回路が自動的に遮断され、エンジン始動を阻止する。
具体的な動作
 昨今の自動車にはありとあらゆる場所にワンチップマイコンを内蔵したECU(Electronic Control Unit)というものがある。
 それは、エンジンを始め、ブレーキパワステトランスミッション、インパネ、エアコン、エアバッグ、ドアロックや極端なものになると、ドアミラー等にもECUが埋まっていたりする。
それらは、CANやLINといった一種のLANで結ばれており協調制御されている。
1.メカキー式のイモビライザー
 これは、通常のキーを使用した場合である。
1−1.構成
 ステアリングコラムのキーシリンダー取り付け部分にコイルが埋まっている。
 これは、後に述べるトランスポンダとの通信、をするアンテナ及び電源供給をするための電磁結合という役を担う。
 これには当然ECU*1に繋がっている。
 当然そのECUはエンジンECUやボディECUなどとLAN(便宜上ここではそう呼びます)で繋がっている。
 そして、キーのノブというか、アタマというか手に持つ部分にはトランスポンダというICが埋め込まれている。
 トランスポンダには、電源がない。
 電源は、イモビECUと通信する際に、コイルより発生した電波にある程度のエネルギーを乗せ、トランスポンダIC内に埋め込まれたコイルと電磁結合を起こさせ発電。自らの電源としている。

1−2.動作*2
 1−2−1.先ず、ドライバーはキーをシリンダーに差込みSTARTの位置まで回す。なお、この時点でエンジンECUにスターターONのメッセージを流し、スターターは回る*3
 1−2−2.この時、イモビECUはトランスポンダにIDの確認をする。
       トランスポンダはIDを返す。
 1−2−3.トランスポンダのIDとイモビECUのIDが一致したら次へ、一致しなければ、警告を発するよう、LANにメッセージを送る。但し、何らかの原因*4で正規のものでもID照合できない場合があるので、警報は、数度のリトライ(10回程度)の後本当にダメだったら、なされる。
 1−2−4.次に、高度に暗号化されたキーワードトランスポンダに送信。トランスポンダはこの暗号を解読。暗号解読の結果がOKなら、次へ。違っていればリトライをし、NGならばイモビECUは警報メッセージをLANに送る。
 1−2−5.トランスポンダはこの暗号を元に更に暗号化したキーワードをイモビECUに送信する。イモビECUは暗号を解読、暗号解読の結果がOKなら、LAN経由でエンジンECUに暗号化したイモビECUのIDを送信する。NGならリトライを1−2−2.まで戻って行い、数度やってダメなら警報メッセージをLANに送る。
 1−2−6.エンジンECUは暗号化したイモビECUのIDを解読。解読の結果OKならば、イグニッションコイルに流れるSWをONし、エンジンはスタートする。 (続きがあります)
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Wikipedia では
イモビライザーとは電子的なキーの照合システムによって、専用のキー以外ではエンジン始動ができないという自動車盗難防止システム呼称である機能 通常の車の鍵は、キーシリンダー内部とキーの鍵山が一致すればイグニッションスイッチをオンにすることができ、エンジ...
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