はくつる

1999年3月5日（金曜日）､ 上野駅13番ホームにて臨時寝台急行｢ホワイトスノー安比･盛岡｣の入線を待っていた。｢ホワイトスノー安比｣の花輪線内でのDE10重連牽引シーンは既に撮影済みだが､まだ1回も乗車経験がなく、今回は乗っておこうと思ったけど盛岡駅到着は5:42なので5時には起きないといけないため、熟睡できる時間は少ないかも知れない。最後尾となる1号車乗車位置で入線を待っていると臨時寝台急行｢ホワイトスノー安比･盛岡｣(8105ﾚ)を待っていると21:28に推進運転で入線するが発車時刻が22:16なのに何と48分前の入線とは恐れ入る。 早速尾久客車区のオハネフ24-22に乗り込み、三脚と…

引用先 https://raillab.jp/photo/123374 c58ですが、たびたび迂回列車を担当するということがありましたが、それがいつで？なぜそのようなことが起きたのでしょうか？ 目次●c58が迂回列車を担当した理由は？●c58の迂回列車として有名な津軽とあけぼの。 ●c58が担当した迂回列車は他にもあった。 ●c58が迂回列車を担当した理由は？ 引用先 http://joki.o.oo7.jp/1mai/1012.htm c58が迂回列車を担当したケースは東北本線が大雨などで土砂が流出した関係で、陸羽東線経由で迂回列車が運転されたケースと脱線事故が発生して、赤穂線経由で迂回列車…

1999年2月24日（水曜日）、急遽翌日朝1番で青森市まで行く仕事が発生したため、羽田空港からの青森空港行き最終便JAS219便は18時台で終っているので寝台特急｢はくつる｣しか選択肢が残ってない。定時で一旦帰宅して風呂と夕飯を済まして出直すが勤務先最寄り駅で特急寝台券と乗車券を株主優待割引にてびゅうカード決済で購入して出直すが一番乗車率の低い禁煙車2号車下段で確保。自宅を21:30に出発して山手線にて移動、上野駅15番線で待っていると尾久駅寄りから推進ライトを光らせながら推進運転で回送11列車が入線して22:08にホーム横付け。 ドアが開き､早速2号車へ乗車するとオハネ25-152｢盛アオ｣…

1999年1月19日（火曜日）､ 1999年初めての出張となるが寝台特急｢出雲3･2号｣と｢瀬戸｣が廃止になってサンライズ｢出雲｣・｢瀬戸｣になると出張として利用しずらくなって正にダイヤ改悪だ。松江や出雲市だと下り｢サンライズ出雲｣だと到着が遅くて使えず、上りだと出雲市発が19:01なので17時に仕事が終わっても乗車時刻が遅いように感じる･･･とは言うものの使いやすかった｢出雲3号｣は廃止になり、｢出雲1号｣も｢出雲3号｣のダイヤを継承して米子、松江などに9時前に到着可能な寝台特急は消滅してしまったので現在ある物を有効利用するしかない。 昨年の1998年7月10日から登場した285系電車に乗る…

癸卯年十二月大晦。気温摂氏▲0.2/11/1度。晴。自家用車の３年の車検終わり引き取り。買ひ物の下駄かはりに、と思つて購入した軽自動車だつたが遠出はせいぜい福島、日光、桐生や所沢あたりまで其々一度出かけたきりで首都高も未踏だつたが家人親元の佐倉に出かけることも少なからず3年で28千粁余乗つてゐた。それでもまだコンディションも悪くない。乗り始めて1年もたゝぬところで高速道路運転があること見据ゑタイヤを履き替へたのも良かつたかも。 奈良のお寺（岡本寺）より星供養のお札が届く。 ▼昭和53年10月「ゴーサントオ」のダイヤ改正時刻表を眺めてゐたら自分にとつては実際に自分で鉄道旅行するやうになつた頃のも…

1998年分の想い出夜行列車レポートのブログ発表が終ったので夜行列車乗車回数の列車名別、種別、乗車列車の系式別、利用施設別の各ランキング形式で発表したいと思う。1998年の乗車した夜行列車傾向について書くと昨年｢1997年｣の31回に比べて34回と3回分乗車が多いけど1998年は異例の出張での夜行列車利用が多くてその回数は何と13回という異例の多さで特に1998年は事業社が自社のIT導入でPlanningからintroductionまで営業部が契約した案件を実際に自分達が直接現地に赴き、サポートするという仕事が大幅に増えてこの様な結果になったが実際の趣味的な乗車回数は21回と言う事になる。 因…

引用先 https://raillab.jp/series/1366/photos/list?photo_type=all&sort=new&info_type=max&pageid=5 c6120号機ですが2011年に本線に復帰した際には大きな話題になりましたが、そもそもc61とはどんな車両なのでしょうか? 目次●c61は戦後という時代を表していた。 ●c61も特急はつかりなどやはくつるで活躍した。●c61が高速性を活かして貨物列車でも活躍していた。 ●c61は戦後という時代を表していた。 引用先 https://raillab.jp/photo/33417 c61ですが、登場したのは戦後に…

上野駅、「はくつる」の旅立ち。 遠くなった。。 1986

ショーティーモデルをしぶとく遊び続けるブログ、ご覧いただきありがとうございます。年始ですので、原点回帰的なことをしてみます。自分の鉄道趣味の原点は「ヘッドマーク」です。 秋葉原の交通博物館に売っていたヘッドマーク下じきに夢中になりました。そのうちのいくつかは、新幹線開業前の上野口の特急列車群で見ることができました。 では、これまで、どのくらいのヘッドマーク付き列車を再現したか、自分でも分かりませんが振り返ってみます。 つばさ ひたち ひばり やまびこ 白山 白鳥 いなほ かがやき きらめき ムーンライトえちご 北越 能登 雷鳥 はくつる はつかり シュプール きたぐに とき 新雪amazon/…

こんにちは。 先日梅ぽちでこんな物を買いました。 「TOMIX」のオロネ25-700です。 「はくつる」をやるのに必要だったので購入しました。しかし我が家には既にKATOの旧ロットのオロネが存在します。 今回は、何故TOMIX版を新たに買うことにしたのかを、両製品比較しながら話していきます。 まず一目で分かるのはスケールの違い。 左がTOMIX、右がKATO旧製品ですが、明らかにKATOの方が短いですね。 2000年前半までのKATOの一部製品は現在と縮尺が違ったのか、他のメーカーのそれとは長さが異なる状態でした。 この24系金帯以外にも、同じ24系25型の銀帯車や、EF65-1000なんかも…

こんにちは。 先日はジオラマ103で行われた夜行列車運転会に参加しておりました。 そんな中で、今回ラストランを迎えた車両がいます。 24系25型 博多あさかぜ 元々、銀帯の24/25の増結に、金帯のオハネフ25を買ってしまったのが全ての始まり。 最終的にジャンクでその車両全てを集め、これがきっかけで知り合いが1人増えるほどでした。 しかし、今思うとこの編成、非常にアンバランス。 ・車両の都合上、1編成にカプラーが3つ ・ボディマウントナックル＋ナックルの連結を無理矢理行った為、走行解放が多発する。 ・KATO旧スケール品と、それ以外の品で車体長と車体高が安定しない。 このことから稼働率が減らし…

1998年11月11日（水曜日）、突然決まった青森県弘前市への出張だが､弘前へは10時くらいまでに行けばいいので明日の羽田空港発｢7:40｣から青森空港｢8:40｣まで行く始発のJAS211便でも充分だけど青森空港から弘前バスターミナルまで弘南バスの空港連絡バスで60分かかるけど寝台特急｢あけぼの｣の弘前駅到着(9:45)と大差ないので後者を選んで20:30まで残業して｢あけぼの｣Bソロと乗車券を購入してから上野駅へ向かった。上野駅15番線の5号車乗車位置に到着したのは｢あけぼの｣入線5分前で待つ時間も殆どないまま21:20に推進運転で回送2021列車が入線。 扉が開くと同時に5号車に乗り込む…