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■[車]AUDI（アウディ純正モニター映像割込みキット）AV LINK AV-AU06

昔から「走行中にテレビが見れる！」などと謳ったキャンセラー配線キットには功罪があった。特にアナログ地上波テレビなどは、走行中は映像や音声が乱れ注視するどころか見る気になれないことが多かった。しかし、iPodや小型DVDプレーヤーの技術革新により、アンテナに頼らずとも大容量の動画視聴が可能となった。

この装置は、後付のナビ･地デジ･DVD･iPod動画（第5世代以降の動画も）･カメラなどの映像を純正モニターに表示し続ける事を可能とし、純正モニターにRGB入出力接続可能な車種であれば取り付け可能。音声はMMIのAUXに接続することによってBOSEサウンドシステムからダイレクトに音声を出力することが出来るのでFMトランスミッター等と違い雑音に悩まされる事もない。なお、iPod動画を見るには、アップル純正のケーブル（APPLE COMPOSITE AV CABLE-USA MB129LL/A 5,524円）を用意したほうが無難。

適応車種は、AUDI　・A6 2004〜 ・S6 2004〜 ・RS6 2004〜 ・A8 2004- ・S8 2004- ・Q7 2006-と、MMI装着車にはほとんど対応している。キット内容は、AV-AU06 本体に、RGBケーブル、AV入出力ケーブル、モニター接続ケーブル、電源ケーブル、リモコン＆電池が同梱されている。

なお、仕様は次の通りとマニュアルに記載されている。

●インプット：RGB,AV1,AV2,V3（リアカメラ用）

・RGB インプット X1 (ナビゲーション用)

・AV インプットX2 (地デジ＆DVDプレーヤー＆ゲームなど)

・ビデオ インプットX1(バックカメラなどリバース連動）

●カラーシステム：NTSC/PAL(切り替え)

●LVDS アウトプット to LCD

●音声＆映像出力：RCAにての出力になります。

●カメラを接続してリバース線を接続すると画面が自動にて切り替え

●付属のリモコンにて操作切替＆映像カラー調整

■[車]Audi A6 アバントの納車

原宿にある「アウディフォーラム東京」まで、新車Ａ6を引取るため旧車A4に乗って出向いた。「アイスバーグビル THE ICEBERG」と名前まで付いた、巨大な氷山の断面をイメージさせる分厚いガラス張りの社屋は、凝ったデザインの多い原宿でも一際目立つ幾何学的なビルだ。1〜2階がアウディの大型ショールーム。その地下にある納車ルームでA6の操作説明を受けた。前車のA4とは違い車載装備が盛り沢山過ぎ、免許を取り立ての娘には理解できないものも多く、意外と時間がかかった。MMIに至っては出来る事の割りにボタン類が多く操作が複雑。その上、DVDプレーヤーを追加るなど改造してもらっのでリモコンも押したりで大変･･。BOSEのスピーカーシステムの音が想像以上に良かったのが救い。

■[車]Audi A6 アバントに装着したオプション類

この車は、MMI（マルチメディア インターフェイス）装着車なので、BOSEサウンドシステム･カーナビ･TV･CD･MD･ラジオ･携帯電話のハンズフリーフォンなどのオプションを満載している。そのため、増設するものと言えば、映像配線系のある種の装置やDVDプレーヤー程度である。もっとも、ボーズのスピーカーなどを配線するだけに止めておいてくれたら、もっと大きな液晶や、もっと小さなHDDナビや、もっと多機能なDivx対応のDVD/CDプレイヤー（iPod接続も可能なものが増えている）を簡単に後付けする事ができて良いのだが･･･。

ダッシュボード容積の1/2を占めるMDやCDのみプレーヤーなどは捨ててしまいたかったが、純正オプション類の現状を維持したままパイオニアの六連装DVDプレーヤーを組み込んだ。ETCも最初からこの位置のため、ダッシュボード内には車検書類はおろか薄手のDVDケース1個程度しか入らない状態となった。

■[車]Audi A6の純正カーステレオにiPodを接続

MMIには純正のコントローラーから操作し選択出来る外部入力が2系統ある。そこに、それぞれDVDとiPodの音声系をつないだ。DVDとiPodの映像系は「映像配線系のある種の装置」に接続し、この効果でTVモニターに直接的に画像のみを流す仕組みとした。音声（純正コントローラ）と、映像（NAVボタンに割当）をそれぞれ個別に操作する必要はあるが、渋滞時の走行には欠かせない仕組みだ。第5世代以上のiPodをつなげば音声だけでなく映像も見る事が出来る。

リアル/ネットどちらでもアップルストア販売しているケーブル

APPLE COMPOSITE AV CABLE-USA　MB129LL/A

■[車]Audi A6純正ハンズフリーファオン

A6はNTTドコモのムーバにしか対応していないが、運転席のアームレスト内に携帯電話自体を格納し、MMIを通じステアリングなどに取り付けられたスイッチと液晶TVなどを使って、高音質なハンズフリー通話が可能だ。FOMA対応コードも発売されているが、コンソールの奥から配線を直すと工賃込みで可也の出費になるようだ。また、全てのFOMAに対応しているわけではなく、適合表などに基づき機種を選ばないと無駄な出費となる。ちなみに、LG電子、ノキア、モトローラなど海外メーカーのものには概ね非対応であり、905iでもP905などパナソニックには対応していない機種が多いようだ。下の写真は「安くて海外旅行に便利！」とばかり、非対応であることを知らずに買って1日で解約し痛い目を見た韓国LG電子の製品。口金（コネクター）は車載のものとピッタリ合うのにA6内のコードでは充電すらされなかった。

■[車]スタッドレスタイヤとホイールを装着

アウディA4アバント 20Tクワトロに適合するスタッドレスタイヤとホイールを捜すも、都内の大手カーショップでは見つける事が出来なかった。カー・ディーラーの方に外車パーツの専門店を紹介してもらい、やっと適合するホイールとタイヤを見つける事が出来た。残念ながら、どこの雪山に遠出するわけでもないのに二十数万円もかけ、受験に備えた子供の送迎用とは情けない･･･。

タイヤ：ピレリー・ウィンター240 235/45 17インチ

アルミホイール：BWA製のSPYKE（スパイク）という名前の1ピースホイール。5本スポーク、サイズは、17×7.0　5穴。

※ＢＷＡは、イタリア・ミラノのホイールメーカーとのこと。アルファロメオの純正ホイールのメーカー。

■[車]

カーナビを取付た。見てくれのインダッシュか、見やすさのオンダッシュか、悩む所ではあるが視点移動が少ないオンダッシュにした。

オンダッシュはモニター部の外装色が気になる・・・。車の内装色と同じ黒がいいと思ったので、真黒な外装のKENWOOD HDM-555に決めた。

「安直だった？」

7インチモニターはエアコン噴出口のスリットを利用して固定した。以外にしっかりと固定できたが、難点はエアコンの風が運転席にこないことと、フロントウィンドに風が当たるので霜が付くこと。

本体はDVDの取り出し以外には触る事もないのでグローブボックスの中に収めた。

アンテナはフィルムタイプ（フロントウィンド上部指定、フィルムも残らない奴）なので目立つことはないが、受信感度は期待に違わず「それなり」だった。

カーナビはHDD起動だが応答スピードに特段の感動はない。映像や音楽は独立したDVD/CDドライブで再生できる。映像の色は秀逸。但し、DVDやCDからHDDに動画はもとより音楽などをコピーすることは出来ない。

iPod接続コード（オプション）も買った。モニターのタッチパネルで操作できることは便利だ。しかし、純正カーオーディオも含めて可也の曲数が収容できるので、「音楽の嗜好が止まる」と言われる年齢の私には無用の長物か？

価格ドットコムの書込みにあった「DVDメディアに記録されたMP3の再生に関して」は、まだ試していないが、これに成功すれば十分すぎる程曲数が確保できるはずだ。

■[車]角目のレンジローバー

丸目のRANGE ROVERに懲りたにもかかわらず角目のRANGE ROVERに乗替えてしまった。

英国車に対する学習能力が高まった？ので、バンデンプラスとかの電装品フル装備でないグレードにした。

下げたまま固まることで自走できなくなる自体を体験した「コノリレザーの電動シート」も付いていないので、何時でも運転に最適な位置へシートを手で動かすことができる。

また、常に不調を知らせっ放しのインパネ内のインジケーターランプも、元々の数が少ないので安心だ！？

燃費は変わらす3.5km/Lをキープ。

サスペンションは丸目と違って出先で壊れる事こそ無かったが、最後はオイル漏れだったらしく現状で車検は取れなかった。

■[車]丸目のレンジ･ローバー

いわゆる丸目のレンジローバー、または徳大寺氏風に表記するとレインジ･ローバー。

英国車を購入した経緯は単純。機嫌よくベンツ300CEに乗っていた所を、家の近所の貰い事故でフロント部を中破。レスキューを頼んだ車屋さんの代車？が同じ品川ナンバーのこの車だったのでそのまま乗替えた。

どこぞの博物館に永久保存されている特徴的な外観は勿論の事、内装も豪華で大変味わい深い車ではあるが、故障は多く手間はかかる。

そんなエンスー道に入る覚悟もないまま乗替えてしまったので、３年落ち程度で自走出来ない事態が２〜３回、走行に関係ない電装品（フル装備）は最初から動いていない物が多いのにはマイッタ。

まあ、動かなくても困らないような電装品を沢山盛り付け、カタログスペックを合わしたり、新車価格を高値維持させることが目的ではないか？と疑ってしまう程、各所の不調を示すインジケーターが点灯したままの車だった。

燃費は都心部走行で3.5km/L、120L近く入ったので困ることはないが、東京大阪間のノンストップ走行は不安で出来なかった。

高速道路だけの走行でも、燃費が伸びる事は少なく6-7Km/Lも走ったことがあったかなかったか･･。

ハンドルの切れが悪く、最小回転半径は広大で、車庫入れは大変。片側三車線道路でもUターンは困難、片側2車線でのUターンは無理。

カーナビやカーコンポの取付けには困らないし、子供連れのキャンプには荷室広く外観も最適。しかし、エアサスペンションの故障で西富士キャンプ場からシャコタン状態でゆるゆる帰って来る悪夢に遭ってからは、本格的なダートや山岳道路には故障が怖くて出かける事は控えた。

同型が新車販売されていた購入当時ですら、古臭いイメージがあったデザインだが、最近でも乗っている方を見かけると苦労を偲んで頭が下がる。

この車の悪口を書いたようになりましたが、この後は角目のレンジローバーに買い替えたので、手間のかかるナントカほど可愛いいと言うことの実践か。

※写真は購入から２年後の1998年もので、購入時にはお腹の中にいた娘。