弥山（みせん）〜七面山縦走

大峰山脈の弥山に登頂し、続いて七面山へと縦走してきました。

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余談
黒滝にある道の駅を出発し、国道309号を通って、取り付き地点まで移動しました。
新笠木トンネルを通らずに、峠経由の旧道から行こうとしたら
途中で道路が崩壊していました。
諦めて元の309号に戻る。

予定コース
スタート地点から下図の青線をたどって弥山登頂を目指した。

実際のコース

往路：スタート地点から取り付き→尾根沿いに登る→弥山→七面山
復路：七面山→弥山→東尾根沿いの登山道を下る→国道309号行者環トンネル入り口→スタート地点

地点説明
スタート地点：国道309号沿いの法面横から侵入。

(1)：尾根に取り付いて数十メートル進んだら、またも林業用モノレールを発見・・
先週も七面山への登山中にモノレールに出くわしたし、奈良はモノレールが多いんだろうか？

このモノレールはどっから始まっているんだと少し考えたら、
確かスタート地点の近くに小屋があったことを思い出した。
そういえば、その小屋から金属製のレールが出ていました。
小屋のシャッターは閉まっていたが、こういうのっていつ使ってるんだ。

モノレールは尾根沿いに上昇していきます。

(2)：モノレールが手前に向かって分岐しています。
先週もこういうレールありました。
単線のため、ここに退避させるんでしょう。

北側の尾根を望むと、面白そうな尾根でした。

(3)：ふと後ろを振り返ると、尾根が二つ。
私がたどってきた尾根は右側。
左側の尾根を下ると、北側の沢に落ち込みます。

地図を持たないなら、どっちの尾根を下ればいいかなんて
わかりません。
遭難する割合が、登りよりも下りに多いのが納得できます。
この下りは慎重を期すでしょう。

(4)：このあたりから常緑樹が増えます。

(5)：北側の沢はどうなってるのかと覗くと、
水などは全くながれておらず、白いザレ場となっている。
石灰質なんだろうか？

(6)：モノレールは尾根を回避するようです。

私は予定通り尾根を進みます。

(7)：岩の壁が立ちはだかります。

北に伸びる岩壁。

岩壁に接近すると、この隙間から登れそうです。

尾根岩に張り巡らされた木々

(8)：モノレールと合流しました。

(9)：露出した岩に立ってみました。
眺めは抜群です。
登ってきた尾根も国道309号のくねくね道もくっきりと見えます。

(10)：モノレールは天上を目指す。

(11)：天空を走るレール。一度乗ってみたい。

(12)：何かを観測する機械でしょうか。

(13)：う〜ん、大台ケ原。

ゴール地点：昼飯込みで3時間かかりました。
モノレール付近は伐採されているので、
未整備の尾根と比べて格段に歩きやすかったです。
弥山神社はそれほどでもないが、
弥山小屋の近くは登山客でいっぱいでした。
ちなみに、モノレールは(11)以降見失ってしまって、
どこに続いているのかわかりません。

看板を見ると、東の尾根から国道309号に下れる登山道があるらしい。
帰りはそこを歩こう。

今から帰ったら15時までにはスタート地点に到着できるだろう。
しかし物足りなかったので、先週タイムオーバーで行けなかった
七面山まで縦走することにした。

弥山神社から望んだ八経ヶ岳。多分。

(14)：看板を見つけた。
看板のとおり、弥山から明星ヶ岳まで1時間くらいかかったか。
先が思いやられる。

(15)：手前に見える尾根の、一番急峻に突出してる部分が七面山です。多分。
2時間くらいあれば行けそう。

(16)：篠原へ続く谷を望む。

林道が見える。
家に帰ってから拡大して見てみると、
道が崩壊している。
車で通るのは無理そうだ。
ザレ場っぽいところに鉄板を敷いて砂利で整備してあるようだが、
一部、鉄板ごと崩落している。

(17)：林立する林の向こうに、まんが日本昔話にでてきそうな傾斜80度くらいの絶壁が見える。
あれが七面山だ。

(18)：七面山へ尾根伝いに歩く。
非常に歩きやすい尾根です。

(19)：こういう立体的な地形に出会うとわくわくします。
何か動物が憩っていそうな雰囲気ですけど、結局何者とも遭遇しませんでした。

向こうに見える一番高い峰が釈迦が岳でしょうか？
間違ってたらすみません。
手前の地滑りがその先の険しい沢を連想させます。

(20)：七面山に着きました。
といっても、七面山（東峰）らしいです。

もう15:00です。今から帰ったら何時になるんだろうか。
スタート地点では9:00だったので、今から戻ると21:00？
尾根沿いに来た道を戻ることにしました。
弥山からは東方向に進み、行者環トンネルに出るルートを
選びます。

(16)の辺り？：帰り道を歩いている途中、
呼吸をしてもパワーが生まれなくて、空回りする感覚をおぼえました。
酸欠なのかな？と思って休憩をしましたが、
呼吸が落ち着いてもパワーが生まれてきません。

空腹状態ではありましたが、11時ごろに昼ごはんを食べたし、
朝ごはんも食べてきたし、しかも今日一日、背と腹がくっつきそうな
空腹感を感じたことはありませんでした。
つまりエネルギー不足でないとしたら、空気が薄いことの影響による
症状としか考えられませんでした。

でも動きをスローにして呼吸をゆっくりにしても、
パワーが生まれないということは、エネルギー不足なんだと悟りました。
昼ごはんで手持ちの食べ物は全部食べてしまったので、
今食べ物は一切持っていません。

この時刻でこの位置、この移動速度だと、スタート地点にいつ着くのだろう・・
平地なら普段どおりに歩いていけますが、
少しでも登り気味になると、すぐに息切れします。
街中にあるような階段で言うと、一段上って5秒休憩くらいの移動速度です。

帰り道を行くには弥山を通らないといけません。
弥山を経由せずにトラバースしようと思っても、山肌は急峻です。
ましてや、来た道以上の藪漕ぎする余裕などありません。

(22)：弥山までの道は、遅い時間でしたので数人とすれ違う程度でしたが、
弥山小屋付近はそれなりに人がいました。
きっと小屋やテントで泊まる予定の方なのでしょう。
一方私は・・
自動販売機か何かカロリーが取れるものを探しましたが、
ないです。
道中、木々の新芽をどれだけ食べようとしたことでしょうか。
新芽を人間が食べれるのかどうかわからないので、口にはしませんでしたが。
それだけ、わらをもすがる思いでした。
すれ違ったどなたかに飴玉を一個もらえれば、きっと天と地の差だったでしょう。
しかし私は自力で下山します。
これまでも幾度か危機的状況に巡り合わせましたが、自力で乗り越えてきました。
これまでがそうだったように、これからもそうします。

弥山小屋付近のベンチに座って、30分ほど休憩しました。
休憩など普段したことがありません。
こうやって日が落ちてトワイライトが空を覆っていく中、気力ゼロで休憩していると、
ただただ自分の無力さを実感するばかりです。
七面山から尾根を縦走してきましたが、大峯山脈はずっと風が吹きつけ、
体温低下も馬鹿にならない。

ともあれ、弥山から先は下るだけでしょう。
17:45ごろ：気力を振り絞って、腰を上げ、弥山から東方向＝行者環トンネル登山口へ向かいました。
下りであっても、15分に一回10分ほどの休憩が必要なほど、
状況は中々回復しませんでした。

しかも下り中、山が迫ってくる・・どういうことだ・・
あとは下るだけと思っていただけに、あの山を登らないと思うと、絶望。
マジでこれは帰れないかも、と思いました。
（地図で見ると確かにアップが・・見逃していました。）
現在までの状況を鑑みるにもう8割がたスタート地点に帰れないと実感しているのに、
その危機を無視して、麻痺して、私の心は進み続けます。
人間の心理は自分に都合のいいようにできています。

弥山から「聖宝ノ宿趾」までが超絶長かった。
下りなのに、中々着かない。
「聖宝ノ宿趾」はお地蔵さんか何かでしょうか？
着いたらあわよくばお供え物を・・いやなんでもない。

18:30ごろ、お供え物のない「聖宝ノ宿趾」を通過すると、そのうちに登りに入る。
息切れしないようにゆっくりと進むようにする。
心なしか、息切れせずに進めるようになってきた。
途中、テントを見かけたが、どこでも寝れるっていいなあ。

19:00ごろ、暗すぎて地面が見えないのでヘッドランプを装着しました。
ヘッドランプを持ってこなかったら、確実に日帰りできなかったな・・

(23)：20:30に行者環トンネル登山口に到着しました。
登山口周辺には車がたくさん止まっていて、
テントも見かけました。
国道309号を歩いて、スタート地点に向かいます。

スタート地点：21:00に到着しました。
コンビニ弁当うまい。