所長日誌

■[交通機関]東武スカイツリーライン 22:55

http://www.tobu.co.jp/file/4099/120209_1.pdf

・・・それはなんか違うだろ。

百歩譲っても北千住〜浅草に限定すべき。

北千住から北からの利用は大半が日比谷線方面、あるいはJR・千代田線乗り換えだろうし。*1

■[交通機関]大船渡線・山田線にBRT 21:12

http://www.asahi.com/special/10005/TKY201202070709.html

ＪＲ東日本は東日本大震災で不通になっている岩手県内の山田線（宮古―釜石）と大船渡線（気仙沼―盛〈さかり〉）の２路線を廃止し、専用道路を設けてバスを走らせる「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」を導入する方針を固めた。

とあるが、下の方を見ると

「間もなく震災から１年。復興へのメドをつけるためにも、時間のかかる鉄道ではなく、まずはＢＲＴでいきたい」

であれば、これは「廃止」ではなく、あくまでも「休止」なわけで。

鉄道を将来的に復活させるかどうかがよく見えないんですが、

これはJR東の仕組んだ「社会実験」ということになるのかねえ？

赤字で第三セクターの三陸鉄道は国の補助金を受け、２０１４年までの全面復旧を目指しているが、黒字のＪＲ東は自力での再建を求められている。

であれば、いっそのこと三陸鉄道に譲渡する、という手もあるような気も。(^^;)

■[交通機関]鉄道甲子園2012 21:12

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/GR201202081N1.pdf

これ、なんで「甲子園」？

別に高校生がターゲットなわけでもないし。

■[交通機関]ありがとう100系＆300系 新幹線　山陽新幹線最終列車乗車プラン 23:06

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1404.html

正規料金より高い件。特に100系ひかりの方。*1

つーかこれは「日本旅行が公然とダフ屋行為をやってる」と言っても過言ではないような気が。

■[交通機関]函館を素通りする新幹線 23:06

http://www.toyokeizai.net/business/regional_economy/detail/AC/7fc9530e56b71ac9a68309d08c116aa5/

正確に言うと「素通り」ではなく「そもそも通らない」と言った方が正しい？

わりとよくある話ではあるんですが。

ただ、18km離れているというのはあまり前例がない*2ので、大問題かも。

新函館〜函館の経営分離はした方が利便性は高くなると思うんですがねえ。

新函館の予定地は現在は下りの特急は（停車しないのではなく）そもそも経由しないんですが、（札幌延伸までは）やっぱり経由させるんでしょうかねえ。

そうすると複線化が必要？これを機に現在の「藤城線」は廃止？

で、この記事の後半がツッコミどころ満載。

東北新幹線・新青森駅開業では、新青森延伸に伴い在来線の八戸―青森間が経営分離された。「八戸への移動が不便になった」と、弘前市内の飲食店主はこぼす。以前は特急列車が弘前―八戸間を１時間３０分で結んでいたが、今はＪＲ在来線と三セク「青い森鉄道」を乗り継ぎ、最短でも２時間２０分かかる。

新青森で新幹線に乗り換えるという選択はないのかよ。

３月に廃止となる十和田観光電鉄線も新幹線の“犠牲者”だ。新幹線が三沢駅に止まらないため、同駅を起点とする同線の観光利用客が激減したのだ。

いや、もともと観光利用にはたいして使われてなかったはず。

そもそも十和田市駅って十和田湖とかからは相当離れてるので、観光には青森か八戸からバスの方が便利だし。

利用客が激減したのは、七戸十和田までバスやマイカーを利用する地元民が増えた、つーかむしろそれを行政も推進してきたからではないかと。

■[交通機関]神鉄粟生線に40億円支援 23:43

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004799067.shtml

一連の記事を見ても、三木市・小野市が粟生線を必要としているということが読み取れないのがどうも引っかかる。

この記事でも「三木、小野市の貸し付け分は県が肩代わりする」とあるし、これをストレートに読むと「自分たちで金を出してまで残してほしいとは思ってない」という意味に受け取れてしまう。

■[声優・アーティスト]山寺宏一氏が交際中 23:55

http://www.sanspo.com/geino/news/120207/gna1202070505000-n1.htm

この業界もそういうスクープがされるようになったか。

■[交通機関]近鉄名古屋〜阪神三宮の直通特急検討 00:00

http://www.kobe-np.co.jp/knews/0004796358.shtml

難波は新大阪と離れているので住み分けも可能だけど、三宮と新神戸はたいして離れてないからなあ。

むしろ、難波〜三宮の着席列車という位置づけでとらえた方がいいかも。

■[交通機関]アンパンマントロッコが東北へ 00:11

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/12-02-07/01.htm

車両を他社エリアへ送り込む場合は「貨物」としてJR貨物の機関車が牽引するのか。

■[イベント]堀江由衣をめぐる冒険3　追加公演 23:31

http://www.starchild.co.jp/artist/horie/news/#120206

・・・また平日かよ。(^^;)

で、国際フォーラムA埋まるのかねえ。NHKホールもまだ完売してないっぽいし。

■[交通機関]ゆいレール1億1111万1111人目 23:05

http://www.yui-rail.co.jp/info/file/2280.pdf

事前応募者から抽選で決める、っつーのは一種のヤラセではないのか？

■[交通機関]北陸新幹線にフリーゲージトレイン 23:37

http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20120202/CK2012020202000120.html

技術的にはたぶん問題ない、として・・・

在来線区間がしょっちゅうダイヤが乱れる区間なのが問題。

「JR神戸線で発生した人身事故の影響で北陸新幹線に30分〜60分の遅れが発生しています」とかいう不可解なことになったらどうするのよ。

■[小ネタ]ブシロードがプロレス参入 07:22

http://bushiroad.com/extra/news01.html

プロレスのカードゲームでも作る気なんだろうか。

■[交通機関]キハ181系ミャンマーへ 00:14

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012020101001708.html

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/02/page_1386.html

確か播但線が電化する前に使われてた普通列車用の車両もタイかどっかに譲渡されてたよな・・・。

譲渡される１５両は１９６９〜７２年製で「はまかぜ」のほか、「やくも」（岡山〜出雲市）でも使用された。

・・・「やくも」がディーゼルカーだったのって30年ぐらい前じゃね？(^^;)

■[交通機関]嵐山・東山１ｄａｙチケット 02:22

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201201272N2.pdf

これ、京阪のみの発売なのはなぜ？

■[交通機関]京都〜交野市〜難波に高速バス 02:22

http://www.keihanbus.jp/pdf/express_20120120.pdf

京都〜松井山手線が好調なので、2匹目狙いっぽいけど・・・

京都〜難波で見ると、運賃はJR・地下鉄利用よりも高く、想定所要時間も長い。「乗り換えなし」というだけでどの程度集客できるか・・・。

難波がOCATというのもややマイナスポイントか。

交野市〜京都は便利だけど、松井山手が京都府なのに対して交野市はあくまでも大阪府。この区間の人の移動がどの程度あるのかがカギ。

■[交通機関]箱崎線・西鉄貝塚線の直通は採算性なし 02:22

http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20120127ddlk40010332000c.html

確かに2両ぐらいで用が足りる路線に6両で乗り入れるわけにはなあ。

■[ローカル]宝塚北IC・宝塚SA 23:13

http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20120126ddlk28040373000c.html

これ、場所をよく知らなかったんですが、どうも武田尾駅の近くっぽい。

で・・・

地図を見ればわかる通り、このへん道路事情が悪い、つーか道路らしい道路は西谷の中心街（と言うのかどうかは知らんが）に通じる道しかなく、宝塚の中心街からだと相当遠回りしないと行けないので、本当に利用されるんだろうか。

高速バスが武田尾駅前に乗り入れたりすると面白いけど。

同ＳＡは約４００台が駐車可能で、関西最大規模。市は地元農産品や観光施設をＰＲする新たな拠点として位置づける。高速道路を使わなくてもＳＡを利用できるため、周辺住民の買い物も便利になる。

山の中なんで周辺住民は相当少ないはずなんですが。（苦笑）

■[交通機関]ゆいレール延伸 00:07

http://news.mynavi.jp/news/2012/01/26/005/index.html

那覇市外に出るのか。

■[イベント]MUSIC FAIR 2400回記念コンサート 00:20

http://www.fujitv.co.jp/MUSICFAIR/2400.html

なぜ奈々ちゃんが。(^^;)

＃裏がゆかり王国＠福岡な件。ミッシー氏はどっち？

■[交通機関]南海本線ダイヤ改正 21:33

http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/120125.pdf

和歌山大学前駅開業に伴う改正。

大きなポイントとして

和歌山港線を南海フェリーとの接続に特化した運行形態にすることで、大阪・和歌山

〜徳島間のスムーズな移動を提供します。

要するに大幅な減便。（爆）

まあ途中駅を廃止したあたりからこういう展開になることは想像できたわけですが。

これ、南海フェリーが万一廃止になったら、和歌山港線も自動的に廃止、ということになるんでしょうかねえ？