レギュラーで通勤。30.27km
四谷三丁目ルートで三番館。
◇時間35分47秒／アベレージ17.7km/h／最高速32.32km/h／距離10.55km
一度ゆるんだネジは戻らない。（´・ω・`）
むしろ、朝もまったり走る方が良いじゃないかと思えてきた。
クリエでカンパーニュパストラミビーフとアイスはちみつピーチティー。
写真はクリエの店内から。
黒いGIVIのボックスは、今はなきSL230に付けていたもの。
SL230を売る時、台座とボックスはレギュラーの予備にしようと考えて、外しておいた。
★レギュラーの仕様とメンテナンス
仕様は、購入時にツバサでスペシャルチューン（サドル、電装関係、グリスアップなど）を施してもらった他は、基本的に大きな変更はない。
- サドル……ブルックスB33／黒いバネは旧仕様らしい。長い柄のマイナスドライバーで皮の張り具合を調整できる。極上の乗り心地。バネは錆びてくるとギシギシ音が発生するようになるので、SLかラスペネあたりを注油。皮の手入れ、雨に降られたときのサドルカバー。
- ロッドブレーキ……擦動部（ジョイント）にラスペネ。
- バンドブレーキ……たまにスレッドコンパウンド／ブレーキの鳴きを止められるけど一時的。
- ダイナモ……サンヨー製。3.2Wx2系統。これもツバサで付けてもらった。
- ヘッドライト……鉄製。SF-301のLuxeon Star 3Wに換装後はトラブル皆無。
- テールライト……スービッツ。電球から赤色超高輝度LEDx3個に変更。これもトラブル皆無。
- チェーンケース……溶接部分が取れるトラブルはネジ止めで対応。後ろのカバーを外してチェーンとハブにラスペネを注油。
- 各部の錆……カー用品店で入手したサビトリ消しゴムが強力だった。後輪ハブの錆びにはワイヤーブラシ。渋くなったスタンドにはラスペネ。
- ボックス……35リットル。通勤、買物の荷物が楽々入る。頑丈でいたずら防止機構付きの台座。鍵がかかるので安心。
- タイヤ……今のところパンクなし。空気補充は1ヶ月に1回程度。
- その他……どうぶつホーン、サイコン（VDO・有線）、ボトル台座とカンパのボトルなど。
初期の頃は、他の自転車やバイクも通勤に使っていたが、今はレギュラー以外考えられない。
