インカレでジュニア付きフォアが、東大史上28年ぶりに決勝進出を果たした事を祝し、そして今度の全日本新人選手権へ向けての激励会をＯＢ有志にて開催して頂いた。
今日はそのために戸田へ。
エイト艇の計量：
今度の全日本選手権、エイトにエントリーしているので、ジュニアの使用する艇：無限と、使用する可能性のある艇；天寵の軽量を行った。
天寵：インカレ前の事前計量で計測した時には100kgを超えていて、新艇が何で？という事で驚いた。インカレ後に一度も乗艇せず、完全にドライな状態で本日計量したところ、98kgを少し切っていた。前回との重量差は何と2.5kg程度。前回は午前乗艇後だったので少し水分を吸いっていたが、2.5kgの差は無いと思う。インカレ前の事前計量が少々おかしかった模様。
無限：雨が降っていた早朝・午前に乗艇した後、湿った状態での計量。98kgを超えていた。新人戦前にはドライな状態でもう一度計量し直す必要あり。
天寵の軽量化対策：
インカレ時に100kgを超えていたこともあり、新艇：天寵の軽量化対策を幾つか実行する。以下、軽量化対策：
１）コックスのフットストレッチャー用ストラップの撤去（使わないものは外す）：
２）カンバス内のアウターケーブルの撤去：注文していないのに、片手で操舵するためのサイドスティック機構のパーツとしてアウターケーブル（自転車ブレーキワイヤーのチューブ）がカンバス内に取り付けられていた。全く使わない意味の無いモノなのでニッパーを使って切断し、撤去した。以下カンバス内の端末部と撤去したケーブル；
カンバス内に入っていたアウターケーブル
ケーブルを通すための穴（右下端）
カンバス内のアウターケーブル端末
切断・撤去したアウターケーブル
３）スライディングレールのカット・短縮：
本艇注文時には80cmのレールを注文したが、取り付けられていたのは84cmの長尺レール。少しでも軽くしたいので、4ｃｍカットして80cmとする。
