TTバイクは本当に速いのか
TTバイク (Time Trial Bike) とは、一定の距離を最短時間で走るために作られた競技用自転車です。
その外見たるや、いかにもトライアロン！といった感じで、
普通にドロップハンドルの付いたロードレーサーよりもさらに極端なスタイルをしています。
この極端なスタイル、果たして本当に効果があるのでしょうか。
実は私、東京マラソンに参加したのをきっかけに、いずれはトライアスロンを目指して、
思い切ってTTバイクを購入しました。
Cervelo P2 （サーヴェロ P2）というTTバイク。
普通のママチャリなら１０台くらい買えちゃうお値段です。
（これでもエントリーレベルなんだそうで、もっと上級モデルもあるらしい。TTバイク恐るべし。）
さて、このTTバイク、本当にママチャリ１０台分の価値があるのでしょうか？
私は以前から、いわゆる普通のロードレーサーに乗っています。
TVT92 という自転車。
普通といっても、これだってカーボンでできていて、ママチャリとは比較にならないほど速い自転車です。
このロードレーサーとTTバイクで、どれほどタイムに差があるのか、試してみました。
まず普通のロードレーサーで、普段よく行く河岸の往復コースを走ってみました。
参考タイムは以下の通り。
行き： 22分 10秒
帰り： 20分 59秒
当日はほとんど風の無い日でした。
帰りの方が少し速くなっているのは、たぶん、帰りの方をがんばったからでしょう。
このロードレーサーには、エアロバーというものを取り付けています。
エアロバーというのは、ハンドルの中央付近から２本の角を突き出したようなもので、
これを使うと「空気抵抗が少なくなって速く走れる」と言われています。
しかしながら、今回タイムを計ったときには、エアロバーはほとんど使いませんでした。
主に使ったのは、ドロップハンドルの下側です。
普通のロードレーサーの場合、この程度（２０分程度）の距離を最も速く走れるのは
ドロップハンドルの下側を握ったときなのです。（私の場合はそうです）
では、エアロバーは何のために付いているのかというと、「長い距離を楽して」走るための道具です。
エアロバーの台座に腕を乗せたまま走ると、ちょうど机の上に頬杖を付くように、
上半身を休ませることができます。
そして、上半身が楽をした分だけ、長い距離を疲れずに走ることができるというわけです。
エアロバーは楽をするところで、力を入れて走るときはドロップハンドルの下側、
私はそのように使い分けています。
エアロバーを使っても、私の場合、それほどまでに空気抵抗が減っているという感じはしません。
（さすがに向かい風のときには役立ちますけど。）
空気抵抗って、時速４０ｋ以上でないと目立った効果が出ないように思うのです。
私は普段４０ｋ以上で走ってはいなので、やはり「よりかかって楽をする」効果が大きいと思っています。
ところで、普通のロードレーサーにエアロバーが取り付けられるなら、こんな疑問が湧いてこないでしょうか。
「普通のロードレーサーにエアロバーを取り付ければ、TTバイクと同じではないか」
これが0.1秒を争うトップ選手なら意味があるのかもしれませんが、趣味で乗っているような人にとって違いがあるのか。
とにかく買ってしまったからには、TTバイクが普通のロードレーサーよりも速いところを見なければ納得がゆきません。
TTバイクでの走行は、基本的にエアロバーを握りしめた、いわゆる「TTポジション」というスタイルになります。
同じエアロバーでも、普通のロードレーサーとTTバイクでは持った感じがかなり違います。
比較するとTTバイクのハンドルの方が、より低い位置にあって、全体重を乗せるような作りになっています。
ロードレーサーでは楽をするための道具だったのが、TTバイクでは速く走るための道具になっている感じ。
果たしてその持った感じが実際のタイム短縮につながるのか、同じコースを往復して確かめてみました。
当日はかなりの向かい風だったのですが、向かい風こそTTバイクの望むところです。
エアロバーを握りしめ、フンフン言いながら走ったところ、
行き： 22分 04秒
がガーン、ほとんど変わらない、、、orz.
・・・
いや、今日はかなり強い向かい風だ。
ひょっとすると、帰りは追い風の分だけ速くなるのかもしれない。
期待を込めて、帰りはものすごく気合いを入れて走ったところ、
帰り： 16分 45秒
おおっ、ブッチギリのタイムっ！
このコースで２０分を大幅に下回ったのは、今回が初めてです。
・無風状態のロードレーサーと、向かい風のTTバイクは、ほぼ同等。
・同じ条件なら、TTバイクの方が１０％程度速い。
さて、それほどまでにTTバイクが速いのであれば、従来型のロードレーサーは不要なのでしょうか。
実はTTバイクにも、弱点があります。
それは、「上り坂に弱い」ということ。
この連休に、買ったばかりのTTバイクで神奈川県のヤビツ峠というところに行ってきました。
上り坂に差し掛かると、どうも普通のロードレーサーのような踏ん張りが効かない。
平地で走るためのポジションが１点に定まっていて、それ以外のポイントに力を加えられない、そんな感じです。
結果、ヤビツ峠を上るのに、ちょうど１時間かかりました。
１時間というのは、どの程度なのか。
これは「少女自転車解放区」というイラスト集に載っていた１コマなのですが、
初心者の女の子ががんばって登って７５分、となっています。
吹き出しのセリフ「速い人は３０分台だ」。
おじさんのシャツには「へなちょこ４５分」とあります（このマンガの作者がモデルなのかな?!）
WEB上に載っているタイムを見ると、
* 登坂TT -- ヤビツ峠
>> http://tohantt.info/climber.cgi/yabitsutouge/
１時間前後にはロードレーサー以外の自転車や、「初ヤビツ」といったコメントが目立ってきます。
この状況から察するに、やはりTTバイクは普通のロードレーサーより上り坂には弱いようです。
※ へなちょこ４５分はかなりのご謙遜で、実は相当入れ込んでいる。
※ あと、言い訳すると、
※ ・途中の展望台で休んで写真をとっていた。
※ ・今回が「初ヤビツ」、なので直接の比較タイムが無い。
* その後、普通のロードレーサーでも登ってみて、直接のタイム比較ができました >> [id:rikunora:20130513]
結局のところ、同じ体力で何もかも良くなる、ということは無くて、
・平地ではTTバイクの方が１０％速く、
・上り坂では普通のロードレーサーの方が（たぶん１０％くらい）速い。
という棲み分けが成り立っているわけです。
※ ロングライド(180km)での比較も参考にしてください。
* クロモリ，カーボン，ＴＴバイク 〜 東京湾１周自転車比較 >> [id:rikunora:20131227]
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ところで、このブログにコメントくれた方、楽しみに読んでくれている方、
また長らくサボってしまってすいません。
メールで励まして下さった方、とても感謝しています。
４月中に１個も記事が無いのはさすがにまずい思い、ギリギリになって更新しました。
現状、決して時間が取れないわけでもないので、またがんばって復活しようと思っています。
気長にお付き合い頂けると嬉しいです。
