ベトナムで日本の新幹線方式採用
ベトナム政府が南北を繋ぐ高速鉄道計画に日本の新幹線方式を採用する事を決めたんだそうな。
これまで新幹線システムについては、韓国でTGVにコンペに敗れ、台湾も採用されたものの規格変更を余儀なくされたなどの経緯、それからアメリカのカルフォルニア州の高速鉄道候補に新幹線が挙がっていたりします。
ちなみに、川崎重工業、日立製作所、ＪＲ東日本、東京メトロなどがタッグを組んで規格を統一。車体や線路、信号システムなんかをまとめて輸出する事業に取り組んでいます。
■新幹線システムを輸出しよう - SATOXのシテオク日記
日本が誇る鉄道技術ですので、フランスなんかには負けて欲しくないですね〜。ベトナム政府が東南アジア最大規模の交通インフラ整備事業「南北高速鉄道」に日本の新幹線方式の採用を決めたことが11日明らかになった。11月の日越首脳会談でグエン・タン・ズン首相が鳩山由紀夫首相に表明した。海外での同方式採用は台湾に次ぎ２番目。
どうでしょうバカのＳＡＴＯＸとしては、ベトナムに行ってみたいわけですが、もし新幹線が開通するならハノイ−ホーチミンを制覇してみたいです。カブで横断しようとは思いませんが(笑)。
来期は新ポイントシステム導入
このレギュレーション変更は近年内まともな変更です(笑)。
2010年から入賞した際のポイント数を変更するんだそうな。
これまでは８位までポイント圏内でしたが、10位までポイント圏内。さらに上位入賞ポイントの割合を増加させ、その重みが増しています。
具体的なポイントを表にしてみました。
| 〜2002年 | 〜2009年 | 2010年〜 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| １位 | 10 | １位 | 10 | １位 | 25 |
| ２位 | 6 | ２位 | 8 | ２位 | 20 |
| ３位 | 4 | ３位 | 6 | ３位 | 15 |
| ４位 | 3 | ４位 | 5 | ４位 | 10 |
| ５位 | 2 | ５位 | 4 | ５位 | 8 |
| ６位 | 1 | ６位 | 3 | ６位 | 6 |
| ７位 | - | ７位 | 2 | ７位 | 5 |
| ８位 | - | ８位 | 1 | ８位 | 3 |
| ９位 | - | ９位 | - | ９位 | 2 |
| 10位 | - | 10位 | - | 10位 | 1 |
ポイント数の変更は2003年にありましたが、このときは上位入賞ポイントの重みがゆるくなり、入賞範囲が広がっています。この変更のせいで優勝のこだわりが薄れ、2009年のバトンのようにまったりとワールドチャンピオンになってしまったりするわけです。
ちなみに今年の結果をこのポイントで再計算しても、順位は変わらないように出来て居るんだって。
新ポイントシステムは、優勝から10位までに、それぞれ25-20-15-10-8-6-5-3-2-1のポイントが与えられる。
参戦枠が増えたのも変更の理由のようですね。
