マル鉄メモ(続・うきゃらぴ残日記) このページをアンテナに追加 RSSフィード


●ここは元必死系ヲタの怪しい夜勤野郎日記風備忘録兼用メモです。

↑ちょっと場違いなトップ画像を貼ってみました。(キャンプションからお分かりのように流用品ですが(汗))

個人的興味のあるお話を、割と時事系の堅い話から、
やわらかい話・鉄系・ヲタ事まで、いろいろと書き留めておきます。
三行以上の長い文章を書くと、書いた本人も意味がわからなくなったり、
きっちりボロが出たりしますが、そこら辺はお許しくださいませ。
 

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2010/04/06 (Tue)

一応、年休消化と休養のための4連休中。
それにしても、天気も私の心もやっと晴れてきたようで。

[] 今日撮影枚数

  • 1 216枚
  • 2  89枚

[] 今日の行路

石神井公園→(副都心線直通)→渋谷新丸子多摩川鵜の木→(徒歩)→下丸子矢口渡→(徒歩)

蒲田京急蒲田京急川崎川崎大師産業道路小島新田川崎貨物駅→(徒歩)

神奈川臨海鉄道末広町駅(浮島町5番地)→(バス)→川崎→有楽町→(有楽町線西武線直通)

→石神井公園

2年ぶりくらいに、以前住んでいた蒲田・東矢口を訪問。
変っていない様で、結構色々と建ったり無くなったり。ちょっとしたセンチメンタルジャーニー(笑でしたな。ついでに散髪も以前の行きつけの理髪店で済ませてさっぱりしてきました。

[][] そろそろ限界水域?

高速割引響く、JR東の旅客収入が最大の減少率(yomiuri online)

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100406-OYT1T00991.htm

 JR東日本は6日、2009年度の鉄道営業収入が前年度比4・9%減となり、1987年4月の民営化後、最大の減少率になったと発表した。
 景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限1000円割引」などが影響したという。
 ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が9・2%と大幅に減った。近距離収入も1・6%減となった。

 JR東日本の清野智社長は6日の記者会見で、高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、通年ベースで約200億円の減収になるとの試算も明らかにした。09年度に実施された「上限1000円割引」による減収約90億円よりも影響が大きくなるとして、実施に反対する考えを改めて強調した。(2010年4月6日20時53分 読売新聞

JR西、運輸収入下げ幅最大 景気低迷や高速道路割引の影響で(フジサンケイビジネスアイ

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsd1004062131023-n1.htm

 JR西日本平成21年度の運輸収入(速報値)は前年度比6・7%減と、昭和62年の民営化以来、過去最大の下げ幅となった。景気低迷と高速道路料金の割引、新型インフルエンザなどの影響が響いた。
 21年度の利用者は、新幹線7%減▽在来線特急10%減▽京阪神の在来線4%減と、いずれも落ち込んでいる。(2010.4.6 21:30)

JR西、赤字線をバス転換(フジサンケイビジネスアイ)

http://www.sankeibiz.jp/business/news/100406/bsc1004060505004-n1.htm

 JR西日本の佐々木隆之社長は5日の記者会見で、赤字ローカル線の一部を廃止し、バスに転換する方向で検討に入ったことを明らかにした。廃止の検討対象にしている路線名は明らかにしなかった。影響のある地方自治体には、廃線とバス転換を受け入れるかどうか既に打診しているという。
 佐々木社長は、赤字ローカル線への対応策を「大変重要経営問題と考えている」と述べた。駅が市街地病院などから離れている路線もあると指摘した。(2010.4.6 05:00)

そろそろ本州内JRにも危険水域が見えてきた様子。